Fredrik 90

Tull og tøys, i såfall så må du begynne å tolke ting annerledes. Hvis noen kommer og sier at N52 motorene til BMW er gode, så mener jeg at M54 er lik hvis jeg da sier at jeg selv har hatt en slik?

Det er klart at når de er rullemalte og herja så kan de fremstå som rælete, men de er ikke noe mer gammeldagse enn andre biler ifra samme periode.. Er vel ingen som har sagt at de er like heller...

D4ene er flotte maskiner, hadde selv en KAD 32 (forløperen til D serien) i en Scand Dynamic og det var en flott maskin. Lurer litt på å skaffe meg en slik Dynamic igjen, men da måtte det blitt 9200 Dynamic. Har alltid vært litt sånn Scand entusiast, vokst opp med delvis 29 Baltic og 7600 Dynamic så da ble det sånn. Men så har man jo lyst på veteranbil også, er mye man skulle hatt

Må jo ha V8ere i en slik for at den virkelig skal flytte på seg Har faktisk sett en gammel Draco 2300 som hadde en marinisert M20B25 maskin, med BMW sitt typiske turtalsregister så kan jeg aldri tenke meg at de er ideelle i en båt. Men ja, to S62 hadde vært rått

De lager forøvrig fortsatt speedbåter her på Sørlandet som like gjerne kunne vært laget i Florida. Predator 337 er en ganske rå sak, har to V10ere på tilsammen 1250 hester... Imponerende at ett slikt produkt er 100 % Norskprodusert

Cobra ja, de kjenner vi godt til her i området. Veldig mange ble bitt av Miami Vice basillen her i Arendal på 80 tallet, han som laget disse Cobra båtene var en bekjent av min mor. Kjørte rundt i gul Ferrari 308, hadde hockysveis og hvit dress Lurer på om det ikke er han som sitter med bak roret på brosjyrebildene over her.. Hadde vært artig å sett en Cobra 35/38 i tidsriktige striper og med ett par feite V8ere

Høres utrolig gøy ut, pøs på med bilder Artig det der med ho dama på Welt som skal vise hvordan bilen fungerer, jeg hadde bare bedt om å få nøkkelene og kommet meg avgårde i en grisefart. En 40 mils omvei gjør vel ikke noe når man kjører på Autobahn med ny M3, bilen må jo kjøres inn skikkelig

Jeg mener at AMS og Autocar nærmest slaktet denne kassen da den kom i E46 M3, det husker jeg fordi jeg stusset veldig på at den fikk så dårlig kritikk. Trodde alltid at denne kassen var svært god helt til jeg leste flere tester som sa noe annet.

Vært på roadtripp i dag med "Sveigis"

Flott originalbil og bra bilde

Begge biler er jo det ypperste i sine kategorier, men til hverdagslig bruk og med tanke på driftsikkerhet så ville jeg nok valgt M3en. Personlig hadde jeg aldri kjøpt en over 10 år gammel bil til over 400 000 kr, da hadde jeg lagt til litt og heller gått for E92 M3 eller spart 100 000 og heller kjøpt E39 M5. SMGen på E46 har vel aldri vært helt bra, mener den fikk slakt allerede da den var ny. Ble vel ikke bra før man kom opp på E60 M5 mener jeg å huske, uansett så ville jeg foretrukket manuell i en M3

Rått! Gratulerer så mye med helrå bil, den fargen er også helt fantastisk Tenker det var en spesiel opplevelse å hente bilen på BMW Welt, det er virkelig en drøm

Nurburgring! Bade kan du gjøre i badekaret på hotellet

Da skal det vel lyse litt flere lamper også vel? Har faktisk ikke lagt merke til det på min egen..

Det er BILLIG!! Men motorlampa lyser og jeg synes av en eller annen grunn at bilen er litt "sliten" ut, kan ikke sette fingeren på det. Men den har jo alt riktig utstyr så hvorfor den er så billig er ikke lett å si

Flott innlegg om 130en din RNJ, flott oppsummert og fine bilder av en meget ryddig og pen bil. Synes ikke du skal gå for noe annet eksosanlegg enn det originale som står på, har selv kjørt 125i og om disse har samme opplegg så vi jeg mene det er vellyd i store mengder. Jeg kjørte en 125i Cab og noe nærmere E30 325i kommer man ikke i moderene innpakning, 1-serie med rekkeseksere er virkelig herlige biler. Forøvrig artig at du også reagerte på liten tank, akkurat dette irriterte meg på min E90 325d også. Tanken var på 60 liter og selv om det var dieselmotor så synes jeg den ble for knapp når man kjørte på Autobahn, skulle gjerne hatt 80 liter slik som jeg har i min E34 520I.

Jeg tar ikke alle under en kam, jeg sier bare at det ofte er slik. Selv hadde jeg BMW som 18 åring og den fikk service på Bavaria, samt alt av slitedeler byttet på samme sted. Den ble riktig nok kjørt hardt noen ganger med den ble passet godt på, polert opp en gang i året og hadde nye dekk på både sommer og vinter. Nå var dette på det tidspunktet en 7 år gammel E39 så den ble jo holdt helt dønn original bortsett ifra E39 M5 felger som var replika Solgte den til en ung advokat i Oslo i 2010 som i følge statens veivesen kjører den ennå Ja jeg har aldri vært noe fan av å herje ned biler som skal kastes, særlig ikke etter ett langt eierskap. Nå er vi heldigvis en familie full av BMW entusiaster, men akkruat nå så er ikke den gamle E34en spesiell nok til at noen gidder å bry seg om den eller ta seg av den. Men det kommer en tid når dette er biler folk vil bry seg om og ta frem ifra glemselen, da ville man kanskje angret på at man sendte den gamle sliteren på skroten. Er litt derfor han vil sette den bort også, slik at når den er veteran en gang kan taes frem, shines opp og gi ny glede i tillegg til å ha tilknyting til familien. Jeg skal iallfall holde ett øye med bilen i årene fremover Hvor kult hadde det ikke vært å tatt frem en E12 520i eller E28 520I i dag som en gang ble kjøpt ny av noen i familien og satt den i stand

Hvis du vil bytte denne så er det bare å kreve at verkstedet bytter den, spør du meg så er det ingenting som heter longlife Jeg kommer til å be om å få bytta olje på både girkasse, kjøleveske og diff når bilen bikker 100 000 km (gått 62 000 nå).

Flisespikkeri? Gjøre seg vanskelig? Ta med disse to bildene ut på gata og spør hva folk vil definere som "doble runde lykter", så kan vi diskutere flisespikkeri eller journalister som ordlegger seg svært dårlig! Man ser klart på bildet under her hva som er "doble runde lykter" og hva som er en enkel lykt.

Da er det iallfall noen små skjønnhetsfeil jeg bør få tatt, bilen er veldig hel og pen men den har noe naturlig alderspatina. Litt rustbobler, noen småbulker hist og pist Men jeg ser at originale E34er går for stadig mer og mer, så det er jo lov å håpe på samme trend som med E30 når det gjelder pris Skulle jeg ha solgt noen av mine biler av økonomiske årsaker så er det helt klart 530en som hadde gått, E34en koster meg ikke annet enn bensin, forsikring og årsavgift. Jeg må vel regne kanskje 7000 kr i året på vedlikehold og slitedeler, sånnsett er det en veldig billig bil å eie. Billigere enn elbilen også, bare at denne er billigere å bruke siden man ikke betaler drivstoff, bom eller parkering Det er ikke selve alderen som er problemet her. Ungdom med fersk lapp er sjelden de som har tykkest lommebok, men BMW skal de ha fordi det er tøft med rekkesekser og bakhjulstrekk. Da er det fort at pengene går til bensin, forsikring, anlegg, styling samt at den siste lille slanten igjen går til helgefyll. Da kommer vedlikehold sist i rekka fordi det er "kjedelig" da det ikke er noe man ser, dette kombinert med noe hardt bruksmønster gjør at begrepet "ungdomskjørt" ofte har en negativ betydning. I Norge er egentelig ungdom ganske bortskjemte, i de fleste land i Europa så er BMW eierskap en ganske fjern drøm for de under 25 år som kommer ifra vanlige kår. Ja bilene er billigere, men lønna man får som ung er dårlig, forsikringene høye og bankene er lite villige til å låne ut penger til unge mennesker. Min onkel har jo tatt dette til det ekstreme å, han kjører fortsatt sin 1991 E34 520i som han kjøpte ny. Bytta inn en Peugeot 505 i ny BMW som den gang kosta 450 000 kr eller noe, siden har han bare sett verdien dale og ikke sett noen vits i å kvitte seg med en god bil. Den har vel nå gått over 450 000 km, mekanisk er den god som gull men den er opprusta som fy. Under er den utrolig fin da den i alle år er blitt tektylbehandelt, kanalene er veldig fine. Men nå er han pensjonist og trenger ikke to biler lengere, men han får kanskje 15 000 kr hvis han er heldig. Bilen er sjampanjefarget, har kun takluke som ekstrautstyr og er generelt sett utrolig kjip. Han har snakket om å bare avskilte den å sette den bort med det blir for galt det også, jeg vil ikke ha den da jeg ikke har bruk for to 520er. Den blir nok satt bort etterhvert tenker jeg, men bedre det enn at den blir herjebil eller spiker

Du som kjører den ja, har jo sett den Da skal jeg jaggu hilse nestegang, har ikke vært meningen å være overlegen eller noe med jeg visste bare ikke at det var Bimmers folk

Vi snakker nok om rundt 399 000,- men det er med omregistering altså.... Synes man det er for dyrt så får man kjøpe F10 heller Neida, tipper jeg kunne fått rundt 30 000 kanskje Ja kjører der stort sett hver dag, til noe forskjellige tider da Du må hilse nestegang, jeg vet ikke selv hva du kjører hvis ikke så skulle jeg holdt utkikk

Nei det blir ikke salg av denne, vurderte en liten periode å selge den og kjøpe E34 M5 i stede. Men slik blir for dyrt og galt å bruke som daily driver Det er nok mye mulig det ja, kjører den veien hjem ifra jobb

Nei det er ikke det, designet i lykta er lagt opp til at det skal illustrere to lyskilder men selve lykta er en enhet.

Hehe, tror jeg aldri kommer til å selge "Originalwagen". Ingen vil betale det for en 520i som jeg mener den er verd Når det gjelder din bil så vil jeg nok si at du har vært uheldig og blitt en smule lurt, vil ikke si at det er din egen feil for alle kan bli lurt og tillit utnyttet hele tiden. Men når dette er sagt så vil jeg si at dette er vanlige mangler på en bil som har gått 300 000 km, det som her er dumt et at du har blitt forespeilet at bilen er i bedre stand enn hva den egentelig er. Er en helg i garasjen så er mye av disse tingene rettet opp i, men surt er det selvsagt.