Fredrik 90

Jobber til fire til uken, hadde vært artig å møttes Har vært alt for opptatt i det siste, du har jo også hatt ditt å styre med

Hehe, jeg ville ikke forstyrre på en lørdags kveld Men måtte liksom bare stikke bortenom når jeg først var i nabolaget, bilen din så utrolig blank og fin ut der den sto i kveldsola. Stikker bort en kveld til uka å hilser på

Lekte meg litt med en sort E91 320d LCI tidligere i kveld, var artig selv om det hadde vært gøy med litt mer "motstand". Men sjåføren hadde baller så det kompenserte for manglene motorkraft, er gøy med litt road racing når veiene er tomme og uttafor tett byggd strøk. Signalisere til hverandre før vi kjørte hver vår vei

Var på utsiden hos deg tidligere i kveld, var i nabolaget og svingte innom for å se om du holdt på på utsiden. Men så dødt ut så jeg tusla videre

Nesten på mine trakter jo

Da har jeg på dagen i dag eiet bilen i ett år og rukket å kjøre straks 15000 km med bilen, så nå sitter jeg jo på noen erfaringer jeg tenkte å dele her. Det har vært posetive og negative opplevelser med bilen, mest posetive da. Fornøyd med bilen må jeg iallfall si at jeg har vært, forventningene ble innfridd. For å ta det som peker seg ut som posetivt først Kjøreegenskaper: Her synes jeg bilen virkelig er glimrende, dette er en tung bil som veier tett opp til 1,8 tonn. Når bilen presses på svingete vei så er det helt utrolig hvor lite man kjenner til disse kiloene. Mye av skylden for dette har nok det adaptive understellet, helt imponerede og jeg ville overhode ikke vært uten. På langtur setter man bilen i Comfort og man cruiser av gårde, sluker vikrelig mil på langturer. Setene har utallige innstilligsmulighet og det går ikke å bli sliten i disse, sittekomforten er helt ypperlig. Motor og drivlinje: Motoren er stillegående og vibrasjonsfri, i hastigheter over 40 km/t hører man ikke motoren jobbe om man ikke belaster den. Momentet er enormt og bilen går aldri tom for krefter, passerer man 200 km/t så bare mater en på videre. Motoren er også overraskende elastisk til dieselmotor å være, man kan fin dra på turtal og jage litt oppover i registeret uten at man går tom for krefter. Forbruket er litt høyt på småkjøring, legger seg på rundt 0,9 l per mil, men på motorvei og landevei kryper det ned mot 0,5 l per mil. Girkassa er god, i Sport+ er den helt rå da den er rask og alltid har ett gir klart for bruk. Self learning systemet gjør at den kan ha noen rare girskift av og til, særlig om jeg har kjørt lenge på motorvei og begynenr å kjøre i by. Da går det litt i rykk og napp, men er lett å resette. Er bare meg som ikke har gjort det ennå, hver gang jeg setter meg i bilen så er det jo for å dra ett sted Utseende: Bilen er lekker å se på, jeg stirrer på bilen ut av vinduet på jobb, jeg ser på speilbildet av bilen i butikkvinduer jeg kjører forbi, jeg parkerer og setter meg på en benk og spiser en pølse i brød mens jeg sitter og bare beundrer bilen. Lakken er jeg utrlog fornøyd med, den er krevende å holde pen men den gir så definetivt tilbake når den er ren og pen. Får utrolig mye oppmerksomhet for fargen, folk kommer bort til meg på bensinstasjonen bare for å beundre fargen. Lys: Bilen har bi xenon lys, lyser utrolig bra og Fjernlys assisenten er både presis og meget nøyaktig. Adaptive lys fungerer utmerket og gir meget god og oversiktelig sikt i mørket. Daytime runnings lights kan bli noe forvirret av og til, men skal ha for å aktivere seg veldig raskt når man kjører inn i en tunel. Logic 7 anlegg: Meget bra lyd, god sourround og lett å betjene innstilliger i Idrive. Nå er jeg ikke musikkentusiast men jeg setter pris på god lyd da jeg liker å "trøkke til" litt av og til. Idrive: Idriven er utrolig mye lettere å betjene enn den generasjonen jeg hadde i min E90 325d. Man kan lett betjene den uten å ta blikket ifra veien i særlig grad ved hjelp av hurtigtastene og talestyring. Navigasjon kommer også opp i Head up og det er virkelig gull verd. Så får vi gå videre til det negative, bilen har dessverre ikke vært helt perfekt. Setevarmer: Setevarmeren i førerstet virket ikke, ble kun varm i ryggen. Så dette ble byttet på garanti av forhandleren men jeg synes likevel dette er for dårlig i en bil som dette. Ellers så fungerer varmen fint, det er tre trinn og setene ble veldig fort varme. Aktiv Cruisecontroll: Dette er i utgangspunktet helt genialt, men blir veldig irriterende når det er mye trafikk. Greia er at nå jeg kommer i venstefila og en bil legger seg ut så bremser den opp, det er greit nok. Men når bilen foran legger seg inn igjen så drøyer Cruisen så lenge med å akselerere igjen at det blir pinlig når jeg har biler bak meg. Noe annet er at når jeg har cruisen på la oss si 90 km/t og følger bilen foran som ligger i 80 km/t, når bilen foran så kjører av på ett avkjøringsfelt og begynner å bremse så gjør min bil det samme. Det er noe dritt når jeg skal rett frem og har biler bak, har blitt noen runder med heftig banning og påfølgende kickdown i raseri... Takluke: Ved hastigheter over 70 km/t så kommer den en liten rasle lyd ifra lukkemekanismen på luka, litt irriternde å høre på. Kommer dog kun når luka er i helt åpen sposisjon. Instegslister: Disse ser ut som noe ifra en Ford, dessuten så har både B, M og Wen falt av på passasjersiden. Dette er for dårlig i en BMW, heldigvis har jeg uansett planer om å bytte disse til M-sport innstegslister. Bakluke: Denne er vanskelig å lukke uten å berøre lakken, det er håndtak på innsiden men man får ikke fart nok på den til at den lukkes så den spretter bare opp igjen. Innlastingen er også noe trang og høy, selv gamle E34en har bedre innlastning åpning enn F10 De siste nagative tingene er egentelig som filleting å regne, små irritasjonsmomenter. Jeg synes bilen holder veldig høy kvalitet og finish til å være første års produksjon. Under her følger en rask gjennomgang av året som har gått, har blitt noen kilometer allrede og masse gode opplevelser Slik så den altså ut da jeg nettopp hadde fått den, første fotoshoot Poserer med hekken til ved ett ikke så ukjent landemerke i Oslo sammen med HF Turbo sin 520d M-sport På tur til Nurbrugring! Her viste bilen at selv en tung 5-serie kan gi moro på bane, ikke noen M3 men du og gøy vi hadde det selv om. Beste tiden var 8,55 minutter, da hadde jeg Ringtaxi M5en foran meg til på rydde vei og jeg kjørte som om jeg hadde faen i hælene for å holde følge (han kjørte åpenbart ikke det han kunne). Sammen med "storebror", min alltid så trofaste E34 520I Full utvendig M-sport montert, det løfta bilen mange hakk utseende messig Dette har det blitt mye av i året som har gått Har fått tid til å delta på litt BMW treff også, det er alltid gøy synes jeg Side om side med Fahad sin F10 på Vårmønstringen Så ser vi frem i mot flere år og enda flere opplevelser i denne bilen, jeg er superfornøyd og for første gang så er det ingen bil jeg går å vil ha. Det er digg å ta seg en tur på Bavaria for å kikke uten å få en nedtur når man kommer ut i bilen sin igjen

BMW har safet på designet på veldig mange modeller, men det som gjør dem bedre å se på er at fronten har alltid hatt ett aggressiv design. Her har Audi kjørt samme stil over hele bilen samt interiør, da blir det fort kjedelig

Det jeg liker med E34 over E39 er den perfekte blandingen av god gammel BMW følelse samt at den har forholdsvis moderne kjøreegenskaper og kan fungere i det daglige. Jeg som eier av siste generasjon 5-serie (F10) og E34 må bare si at jeg er kraftig imponert over hvor gjennomført BMW har klart å lage denne modellrekken, du merker at begge bilene er en 5-serie. Så mange år i mellom og likevel kjenner du at basisen er samme bil, F10 er alt det E34 var men bare på en ny og moderene måte. Det går en klar rød tråd igjennom alle modellene, det imponerer meg stort. Likevel, så er jeg svært glad i E34 selv om jeg kanskje vil påstå at E39 er nært til å være den fineste 5-serien BMW har laget. Dette skyldes elegansen, kjøreegenskapene, M5 versjonen og kvaliteten. E34 er enklere og det er nettopp det jeg liker, den er analog og lett å forstå seg på. Den er skrudd sammen på en imponerende bra måte, ting ser nytt ut selv etter 21 år. Knappene bærer ikke slitasje, dørene har nydelig lukke lyd, setene er aldeles nydelige å sitte i og alt virker som det skal hele tiden. Jeg visste at dette var gode biler og kanskje blandt de aller beste BMW har bygget, men jeg er imponert over at en 20 år gammel bil fortsatt kan leve opp til sitt slagord. Hadde jeg vært ute etter å starte en krangel så hadde jeg skrevet at Mercedes er dritt...så hadde iallfall du vært en av de første til å bite på. Ellers så var det ett utrivelig og lite hyggelig vinkling på det innlegget ditt.. Både jeg og min far gikk noen runder rundt denne på Valle Hovin, utrolig strøken bil som jeg hadde stor glede av å se i virkeligheten. Det er virkelig ett stykke flott E28 din bror har der, var også fint å se at han kjører en original stil på den. Samme med 528en til Tambur4 her, nydelige biler som jeg er glad for at dere gutta tar vare på i den stand de fortjener

E39 er herlig elegant Nytern, kanskje den fineste 5-serien BMW har laget Når vi først snakker om slike gode gamle BMWer, hva slags farge er det på topplokket på M50 motoren? Det har flasset litt hos meg og jeg vil shine opp motorrommet litt Er det bare vanlig sølv farge eller er det noe eget?

Sota/sorte baklykter bør også gå på bålet ja, det er rett og ikke pent å se på da det blir for rånete. Årsakene til at jeg ikke liker slikt er blandt annet at det er så enormt oppbrukt, du kan gå på hvilket som helst BMW treff og alle E34 og E30 ser jo like ut. Det har gått for langt når jeg i min fabrikk originale E34 skiller meg ut, her prøver folk å forandre bilene sine og sette eget preg på dem. Men så er det jeg som skiller meg ut ifra mengden, med min urørte originalbil.. Det er mange som jeg vet om som synes akkruat det samme som meg, men det er tabu å snakke høyt om da det er noe som alle skal i på bilene sine i dag. Så i fare for å tråkke på noens tær så er de stille, jeg derimot sier min menig og står for det. Mange synes min bil ser simpel, kjedelig og gubbete ut men det hopper jeg og driter i... Helt enig! En E34 er ifra slutten av 80 og første halvdel av 90 tallet og bør forbli slik, jeg synes det er upassende å skulle sette ett moderne preg på en så gammel bil. Jeg har aldri vært noe fan av å gjøre noe om til noe det ikke er, ting må forbli som det er for at man skal kunne sette pris på det i fremtiden. Jeg holder min E34 helt originalt fordi jeg synes den er finest slik, og delvis som en liten demonstrasjon til dette senke og style hysteriet som er. Den får være ett fint avbrekk på BMW treff fremover, nå får den jo også gå inn under Classic kategorien hos BMW CCN

Niks, har ingenting på E34 å gjøre spør du meg...

Neste steg er sota DE lykter...på bålet med dem

E34 kom aldri med noe lavere betegnelse enn 518i

I værste fall så kommer den til å hete 518d. BMW har ingen tradisjon for å bruke lavere tall enn det

De kommer nok ikke til å selge så mange 25d fremover nei, firer har den jo uansett men man får mye mer hester og bedre forbruk til nesten samme prisen. Dweesil har selvsagt rett ang prisen på 30d, jeg måla blingsa noe voldsomt når jeg skrev innlegget. Avstanden i pris her er såpass at de som vil legge så mye mer på bordet for en 30d kommer til å gjøre det uansett, mulig det var ett smart valg av BMW.

Da velger du enten en facelift E46 318I eller 320I, alternativt facelift 520I. Solide og fine motorer

Selvsagt, var den nye Hybrid modellen av X5 jeg tenkte på.

Ja jeg helt enig, og for å tilføre tråden også noe så gir Amcar medlemsrabatter hos flere forsikrings selskaper også på ikke amerikanske biler. Man kan få advokathjelp og gunstig bilfinansiering Også hadde det jo vært gøy med en Camaro eller ett drog av en Lincoln en gang

Ikke glem at mye av disse bilene ikke har partikkelfilter, noe som gir en årsavgift på 3500 kr. I tillegg har man ett kjøreforbud for slike dieselbiler hengende over hodet når som helst, iallfall i storbyene. Så er det mer som kan gå i stykker på en dieselbil, ting kan bli dyrt når du må til å bytte turbo og liknende. Da er besparelsen på pumpeprisen allerede brukt opp for lengst.

Haha, er det derfor jeg også er medlem i Amcar. Ville bare ikke si det høyt da det sikkert er tabu her inne, ikke har jeg amerikaner heller Uten Amcar sitt bilpolitiske arbeid hadde Norge vært ett trist sted for oss bilentusiaster..

Jeg fikk bytta den fjøra når jeg bytta toppdekselpakkning, mener den skal sitte greit til på M50 iallfall. Absolutt lurt å få gjort om du likevel skal av med lokket, fjøra koster ikke mange kronene. Videre bytta jeg selv olje i diffen, dette er jo longlife men min erfaring er at ingenting er longlife. Den var iallfall full av spon og dritt, anbefaler å bytte olja her som en del av forebyggende vedlikehold. Ellers er det ikke uvanlig at diffen uler litt på eldre biler som har gått langt

Alt for billig spør du meg, dette er mye bra bil for pengene Men forstår at du vil selge fort

Så artig, fyr gjerne på med mer bilder ifra selve treffet og turen også Jeg har veldig lyst til å dra ned dit selv, bare for å ha fått det med meg

Da var prisene klare for X5 xDrive 40e Hybrid, i Norge starter den på 809 000 Dette er 150 000 kr billigere enn XC90 T8, GLE 500 Hybrid og nye Q7 E tron, disse er dog en del kraftigere men leverer likevel samme forbrukstall og utslipp som X5en. Jeg hadde dog håpet at den skulle bli enda billigere, ettersom 25d koster 798 000 kr og 30d koster 823 000 kr så tror jeg ikke denne kommer til å ha de beste forutsetninge i forhold til sine "brødre". Men det posetive er at den med denne prisen kommer til å ta kunder ifra andre merker igjen, 150 000 kr er mye tross lavere ytelser.

Ikke meld deg inn i NAF! Det er en nisseorganisasjon som sitter i lomma på politikerene i stede for å kjempe bilistens sak når det kommer til veier og avgifter. Bare jatter med og godtar mer og mer fokus bort ifra bilisme... Meld deg heller inn i BMW Car Club så får du rabatt hos IF