Fredrik 90

Skulle jeg kjøpt ny bil i dag så hadde det uten tvil blitt bensin. Vi småkjører såpass mye at vi må ta oss en langtur i ny og ne for at ikke partikkelfilteret skal gå i stykker, motoren rekker også knapt å bli driftsvarm før den skal slås av igjen på vanlig kjøring. Også er det det politiske da, der ryktes jo om kjøreforbud for dieselbiler i de større byene..

Ja de problemene som F10/11 lider av er slike små irriterende elektroniske hindringer. Det at jeg måtte bytte setevarmen i førerstolen og at det kommer dugg i lyktene må jeg si har skuffet meg, men nå ser jeg nye Cayenner og GLer også med lyktene fulle av dugg og de har betalt mer enn meg... Nå skal det sies at E39 lider ikke av så mye farlig rust, mest kosmetisk. Bilen til Hans Fredrik har jeg sett selv med egne øyene og bortsett ifra overflate rust på de vanlige plassene pluss ett lite hull i kanalen så er det ikke så ille. Under er den overraskede fin etter 20 år og 330 000 km i fuktig vestlandsklima

Det jeg ikke skjønner er at jeg får ikke opp noen annen 5-serie en E60 på Dekra sine sider, mens man kan velge mellom W211 og W212. Samme på Audi A6, man får ikke opp siste generasjon (C6). Men iallfall, i fjor var det BMW som gjorde storeslem i denne testen, i år er det MB og til nesteår er det vel Audi (alt ettersom hvem som betaler mest ) Selv foretrekker jeg å henvise til ADAC da jeg føler de har ett mer ryddig oppsett, basert på årsmodell slik at man kan få med de forskjellige generasjonene. I motsettning til Dekra så baserer de sine tall på biler som faktisk bryter sammen og har dårlig driftsikkerhet. Dekra baserer sine tall på tilstandsrapporter på de forskjellige bilene og det går ikke alltid på driftsikkerhet, dessuten så spiller en faktor som heter bruk og vedlikehold inn på bilens faktiske tilstand. I følge ADAC så er Audi A6 den mest driftsikkre bilen i storbilklassen, frem til 2010- modellene av BMW over tar som klassens mest driftsikkre modell. MB E klasse ligger ganske dårlig an med løfter seg gradvis opp fra og med 2010-, altså med totalt forskjellig utslag enn hva Dekra kan melde. http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_detailergebnisse_2014/pannenstatistik_obere_mittelklasse.aspx http://www.nettavisen.no/na24/smartepenger/dette-er-de-beste-og-verste-bruktbilene/8546449.html Uansett så kan vi nok konkludere med at driftsikkerheten og byggekvaliteten blandt A6, 5-serie og E-klasse gjevnt over er ganske lik. Noen scorer høyere en de andre på visse ting og motsatt, gjevnt over vi jeg si at dette er gode biler. Man kan jo diskutere hvilken bil som er klasseleder men da må man se bort ifra dette vi diskuterer her, da må vi se på biltester, salgstall og hvilke modeller som er mest fortetrukkene av kunder (salgstall og kundetilfredshet) og bilpressen. Her har forøvrig 5-serie gjort rent bord mer eller mindre siden slutten av 80 tallet (om man skal tro AMS, Autocar og Car & Driver sine årlige kåringer av klassemester) Jeg vet iallfall at jeg er veldig fornøyd med min F10, Flobben er kanskje ikke så fornøyd med sin F11. Har en kamerat som er strålende fornøyd med sin S212 (han gikk ifra E60 med mye feil) mens naboen her tror jeg snart setter fyr på sin W212 (til og med en E350 CDI) i ren frustrasjon. Jeg vil mene at bilene i storbilklassen er langt bedre i dag enn hva de var for 10 år siden, har forhørt meg med flere BMW mekanikere i forkant av F10 kjøp og de sa alle at det er mye mindre problemer med F10 kontra E60. Akkurat det samme sier en venn av meg som er MB mekaniker, 212 er en lang bedre og feilfri bil enn 211 (og ikke minst kvitt rustspøkelset) Ingen lager feilfri biler, noen er fornøyde og andre ikke så slik er det bare

De skjønte ikke poenget, var ikke meningen å starte noen konkurranse om hvilken bil som har lavest luftmotstand. Da kunne jeg like gjerne ha nevnt 2006 Ford Escape SUV som har 0,27...omtrent like interessant som alle de andre ikke BMW bilene som blir nevnt her.. Jeg gir meg

Fun fact: BMW E31 850I ifra 1989 har en luftmotstand som er mindre enn dagens kanskje råeste og mest hightech super bil, Porsche 918 Luftmotstand på 0,29 Luftmotstand på 0,36

Da er det jo veldig rart at BMW ikke trykker denne fargen som valg i sin salgsbrosjyre... Denne går iallfall jeg utifra da den er ifra da disse bilene var nye... Nok off topic fra min side, beklager det Hans Fredrik.

Har du hørt om Sonderlackierung? Jeg hadde selv en 2002 E39 med fargen Orientblau og den fargen står heller ikke oppført som vanlig fargevalg for facelift E39, sto ingenting i utstyrslista på den om det annet enn det som sto på dempertårnet i motorrommet. Greia er at Aspensilver ikke er en vanlig farge på E39 Facelift, noe den er på E39 prefacelift!

Ja F10 går nok inn i historien som tidenes tyngste 5-serie. Neste 7-serie skal jo veie mindre enn dagens 5-serie så vekten er heldigvis på vei ned, når det er sagt så er det helt utrolig hvor godt F10 skjuler vekta si på veien

Nei, det gjorde man ikke! Jeg sitter her med salgsbrosjyren for både facelift Sedan og Touring og der står ikke Aspensilber oppført som fargevalg. På facelift fikk man Titansilber, Sterlinggrau og Bluewater metallic, mens Aspensilber kan se ut som en blandig av Toledoblau og Titiangrau.

På facelift så er det jo ofte at mer utstyr blir standard, flere sikkerhetssystemer blir inkludert og det trekker vel opp vekten

Dette blir meget bra må jeg si, med tanke på hva du ga så vil jeg si dette er ekstremt mye bil for pengene. Hyggelig at du stakk innom på veien hjem, var fint å se bilen live også. Ellers så er jeg glad for at du går for preface lykter, det passer mye bedre enn facelift lykter på en preface front Alle hiver facelift lykter på preface biler og det synes jeg ser både litt jalla og rart ut, iallfall så lenge man ikke oppgraderer med både facelift nyrer og fanger også. Men jeg tror dette skal bli en veldig fin og ryddig bil etterhvert, nå er du jo "ferdig" med F10en så her har du noe å styre med

Jeg kunne tenkt meg 560 SEC, men da blir jeg koneløs... Ho kan ikke fordra Mercedes og iallfall ikke gamle "hallik" biler som ho sa da jeg viste henne bilde av en SEC... Men jeg er kjent for å ikke gi meg jeg, må bare vente til 560 SEC kommer innafor veteranreglene

Tja, de kjører jo slitene gamle pickuper med planet fylt med gressklipperen og sekker med gjødsel. Men helt seriøst så virket det som om det er litt status å ha en 80 talls bil ifra Europa som nummer to eller nummer tre bil Så mye eldre Saab og MB også, gjerne som cab

Jeg føler litt at det fortsatt er litt status å ha en klassisk BMW, iallfall i California. Ser overraskende mange E28 og aller mest E30er som putter rundt fortsatt, noen strøkene og andre ser fæle ut. Følger også litt med på amerikanske forum og det er ikke uvanlig at mange av dem har gått over 500 000 km, tørt klima gjør sitt til at bilene kan holdes på veien lenge Særlig E30 325I cab så jeg mye av, gjerne strøkene og parkert i oppkjørselen til ganske representable boliger i "åsen"

Legg inn erfaringene dine med P&R i denne samletråden her http://bimmers.no/topic/699690-positivenegative-erfaringer-med-partsandretards/page-6

Se her ja, E38 på gang

Nei akkurat der liker jeg de hvite best. Men nok om det, tok en rask vask av bilen i dag

Dette blir nok bra ja, ser ut som du har litt å pusle med her samtidig som utgangspunktet ser bra ut. Den Wunderbaumhaugen i speilet regner jeg med ryker ut før du kjører en meter Dette skal bli gøy å følge med på, vi må ta en fotoshoot av E34, E39 og F10 sammen. Beste 5-seriene som BMW har laget spør du meg

Dette er artige biler, også med en veldig artig motor også da Gratulerer så mye med skikkelig sportsbil

Aldri om jeg hadde kjøpt originale Alpina felger på en non Alpina BMW... Alt for mye penger å bruke på felger som man risikerer å kantkjøre i byen eller rett og slett ødelegge på den elendige veistandarden. Ja jeg vet at kvaliteten er helt topp men det koster virkelig mer en det smaker synes jeg..

Nei for alldel, sett på sota eller hvite blinklys så slipper du iallfall at bilen skiller seg ut... Eneste jeg ikke liker er E39 facelift med oransje blinklys.

Godt jeg ikke er blant de ekstreme da Det er jo ikke en egen nisje, dette er alle små baby SUVer som gjerne har høyere bakkeklaring og ikke nødvendigvis firehjulsdrift. Men det er derimot ryktet om en X2 som blir en "X6" variant av X1, denne har derimot ingenting i samme nisje som Catus å gjøre

Gule blinklys kan jeg ikke se for meg er noe pent nei, men oransje er både classy og stilfullt på en eldre BMW som E36 og E34

Er det noe galt med å være entusiast også nå? Den nisjen har BMW allerede tettet med X1, som straks kommer i ny versjon

Godt at den iallfall aldri kommer til å se ut som den gjør på det bildet Tror for øvrig at Citroën er det siste bilmerket BMW føler "wannabe" for...