Fredrik 90

Ja de er veldig flinke, ser det nesten ikke lengere. Jeg var også glad for at jeg slapp å bytte ruta igjen, det hadde blitt for galt

Ja burde vi egentelig det, når det drar opp forsikringsprisene og drar ned ryktet til ellers gode biler? Jeg selv hadde forholdsvis ny bil som 18 åring (2002 modell E39 i 2008) prioriterte vedlikehold foran det meste. Kjørte bla ett helt år på originale 16" og det var ikke kult når du er 18 år, men da jeg solgte bilen i 2010 så var den fortsatt like hel og fin med samtlige stempler i serviceheftet

Rattgir kler en Lincoln ifra 1960 og passer ikke inn i en BMW, uansett klasse!

Da får vi håpe at vi to aldri møtes i en rundkjøring når du har dårlig tid

Med tanke på hvor populære BMW er som ungdomsbiler her i landet så overrasker det meg at gjennomsnittsalderen er så høy som den er, høggern her full av E46 og E39 som har gått noen intense siste år på veien. Det er jo en kjent sak at det er stor prestisje for en 18 åring å kjøpe en BMW, han betaler gjerne ekstra for dette og som 18 åringer flest så er sjelden lommeboka veldig tykk. Når så bilen er kjøpt, forsikring og veiavgift er betalt og tanken er full så er det lite penger igjen til vedlikehold. Felger og styling kommer også gjerne før vedlikehold på prioriteringslista, kombiner dette med over gjennomsnittet hard bruk og man skjønner at det går som det går. BMW er også ett av de bilmerker som kondemneres oftest her i landet grunnet langt yngre og uerfarene sjåfører, det ene drar det andre med seg. Nå skal ikke jeg legge noen skyld på andre og dra alle under en kam, men det er ikke så lenge siden jeg var i denne alderen selv og det jeg nevner over her er eksakt hva jeg erfarte og observerte for få år siden. Alle skulle ha BMW, men ingen av de hadde råd til å vedlikeholde dem og gjennomføre nødvendige reparasjoner og service. Og det er her jeg ble imponert over kvaliteten på spesielt E34, svært få av disse brøyt sammen tross hard bruk og dårlige rutiner. Men fysj som bilene så ut og det som tilslutt tok knekken på dem var at de ble kondemnet etter uhell... Så sånnsett så var det jo ett nyttig forbruker tips til meg selv når jeg noen år senere skulle ha billig og solid bruksbil

Bilder? Er jo bilder som er morsomt i denne tråden

Jeg var så uheldig å få en steinsprut i den nye ruta mi som jeg fikk i høst, selvsagt kan man vel si. Lå på motorveien på vei hjem ifra jobb og plutselig smalt det, hadde mer en god avstand til bilen foran også men i 100 km/t pluss så kommer vel steina fort. Men Hurtigruta Carglass på Stoa i Arendal tok inn bilen med en gang og fikset steinspruten så den ikke skulle sprekke. I mellomtiden mens jeg venta så vaska han alle rutene i bilen og støvsugde, service må jeg si Men som han sa så var det ikke så mye å få gjort for sjelden så han så ryddige og rene biler, hyggelig å høre Er ganske vanskelig å se skaden nå, lettere å se regndråpene som ligger rundt

Dette var en tråd med mye fint i må jeg si Var ett kjekt registreringsnummer du hadde på M3en

Jeg er også ute etter en god detalings fyr her i området. Jeg betaler gjerne ekstra for å få en god jobb utført

Det var da fælt da, hva vet du om hvordan jeg er i det offentlige rom? Øistein har jeg snakket med før og vi har også en del felles bekjente, hadde jeg ikke stått på farten eller visst at det var han som hadde bilen så hadde jeg selvsagt slått av en prat...

Har ikke annonsert hvor mye jeg ga nei, ikke annet at det for mitt vedkommende ble en dyr affære Men så absolutt verd det når man er så interesser som meg

Hellcat er akkruat ikke rask nok og P85D har en toppfart på 250 km/t, like mye som min 530 diesel Man kan jo spørre seg hvor nyttig det er å være raskes mulig off the line, her skiller det usle 0,5 sek og B6en vil jo garantert komme først til 200 km/t. B6en vil vel klare kanskje 15 runder mer rundt Nurbrugring enn hva P85D vil

Det er det ja, det må være veldig nylig også for i følge Vegvesenet så kjøpte nåværende eier bilen i 2013 og den er registrert i Oslo. Så artig at det var Øistein sin da

Det jeg hater aller mest er når folk spør hvor mye jeg kjøpte bilen for, det bryr meg skikkelig og jeg føler at det har ikke folk noe med. Men høflig som jeg er så svarer jeg selvsagt som det er... Er ingen som har spurt hvor mye jeg ga for min 21 år gamle 520I..

Kjørte en kamerat hjem ifra byen og mens han var inne på Esson for å kjøpe seg en pølse så kom det jaggu meg en Alpina. Rettere sagt en 1991 E34 Alpina B10 3,5, i følge vegvesenet er dette ekte vare...

I motsettning til Mercedes som du har hatt så ruster ikke BMW så mye (), iallfall ikke de nyere årgangene som dette. Så fremt bilen kun skal brukes om sommeren så ville jeg droppa det helt, tror jeg hadde droppa det uansett og heller satset på god underspyling vinteren igjennom. Skulle jeg ha kjøpt M3 så ville jeg ikke hatt en bil med tektyl, det er mange purister som kjøper biler som dette og de vil styre unna en bil som er tilgriset med tektyl

Kondolerer så mye Jan, dette var triste nyheter Du er heldigvis velsignet med en flott familie og godt humør så dette kommer du fint igjennom Den stussen kommer nok til å bli veldig bra, får nok ett mer aggressivt utrykk over hekken enn den ovale stussen du har nå. Kommer lyden til å bli noe forandret tro?

Flott å se at noen tar seg av disse flotte bilene, tar rusta og setter dem i stand E34 er supre biler og de bare går og går om man er litt snille med dem, er selv superfornøyd med min etter 3 år nå. Men ett lite tips, dropp blanke blinklys! Det ser utrolig jalla ut, oransje eller hvite er hundre ganger penere og mer ryddig

Gemballa har ikke serieproduksjon slik som Alpina, enkelt og greit

Forbaska ergelig det der da, slik er liksom det siste man trenger. Får håpe det ordner seg og at døra blir fin igjen

Utrolig rått, det der er B10 Biturbo opp av dage Da er det endelig BMW emblem igjen på verdens raskeste sedan

Hos oss så har vi det slik at jeg setter meg ned og betaler alle regninger etc og madammen står for det alle meste av innkjøp Men nå i det siste så har vi begynt med en såkalt smart handleplan og handler for hele uka en gang i uka, så da drar vi sammen og handler. Så da er egentelig problemer løst Nettopp, der har du et meget godt poeng mister

Klarer ikke kvinnfolka deres å handle selv?

Så kø og bykjøring sliter mindre på bremser fremfor langkjøring langs motorveien? Så vidt jeg fikk med meg så ble Volvoen brukt til pendling og BMWen til småkjøring i og rundt Oslo? Der har du isåfall årsaken til at forskjellene er som de er. Selv har jeg pleid å bytte på rundt 70 000 km, da en del blandet kjøring men også noe langkjøring

58 600 km på 530en og 267 300 km på 520en Onkel har en M50 som nå har bikket 400 000 km så det er bare å kjøre på eehh, hva har slitedeler med kvalitet å gjøre?