Fredrik 90

E65 fikk da strengt tatt ikke noen tidlig facelift, den kom i 2005 med lanseringen av 750I og 2006 på de øvrige modellene om jeg ikke husker feil. Men faceliften hjalp mye, ble en mye mer elegant og fin bil Men en suksess var den allerede før faceliften, særlig i USA ble 7-serien virkelig løftet opp i luksus segmentet. Men hadde ikke faceliften vært så omfattende så hadde nok kanskje salgsresultatene vært litt annerledes mot siste halvdel av modellperioden.

Akkurat det spiller ikke så stor rolle ser det ut som. E65 så jo ikke ut i måneskinn, men likevel så solgte den i bøtter og spann. Den modellen etablerte BMW godt i luksusmarkedet, så selv om designet floppet så var modellen en stor suksess

Jeg tror også vi skal vente til vi ser produksjonsutgaven av G11, selv synes jeg dette ser meget bra ut så langt. BMW vet hva de holder på med og de tørr ikke tabbe seg ut med en modell som 7-serien, de har tatt noen krumspring med designet og gått fem på (E65) men det har MB også gjort (W140). De siste 20-25 årene så er det jo 7-serien som har vært "utstillingsvinduet" for teknologi i bilindustrien og BMW bruker store ord om at G11 skal være den mest innovative og teknisk avanserte bilen de noen sinne har laget. Så da gjenstår det jo bare å se, jeg er iallfall spent og nyskjerrig

Ja sett ut ifra ditt Mercedes entusiast ståsted så kanskje, men hvis vi tenker litt realistisk. Hva er det med den nyeste S-klassen som gjør den så banebrytende og bra at G11 ikke har noen sjanse? Skal vi snakke utseende så ville jeg iallfall ikke ropt så høyt var jeg deg, siste S-klasse er jo ikke akkurat det man kaller en pen og elegant bil. Strandet hval eller bolledeig er vel mer riktig beskrivelse Men fra spøk til alvor, hva gjør S-klassen så bra?

På hvilken måte da? Stemmer de ryktene vi hører samt de hintene BMW har kommet med så kommer G11 til å sette S-klassen skikkelig i bakleksa nå det kommer til teknologi.

Dere har snø dere ja, her er det 9 varmegrader... Tok et bilde av mine to i dag

Dette synes jeg så veldig bra ut, det var ikke de største forandringene ifra dagens F01 men det har BMW hele tiden sagt at det heller ikke skal være. Bilen fremstår som mer elegant og har ett meget pent og rent design, likte spesielt godt hekken også. Interiøret ser mer skuffende ut synes jeg, det er dumt at de velger mer den layouten som de har i F30 og F20. Jeg liker ikke at dasjbordet slutter så brått ned mot midtkonsollen, det er rett og slett ikke pent i mine øyne. Men det er på teknologisiden BMW hevder G11 skal være banebrytende, vi snakker bla om laserlys, trådløs lading av smarttelefoner og selvparkering styrt ifra nøkkelen. Det er også rykter om at denne skal bli en hel del lettere, faktisk så skal G11 730d bli lettere enn dagens F10 som ligger å balanserer mot 1,8 tonn. Skal bli spennende så se nå fremover hva som kommer av informasjon, ikke minst om motoralternativene

Fy søren det der ble bra Det var da enda godt at du fikk koblet opp alt og at de virker, ber til høyere makter om at det må gå i min bil også... Nå vil jeg komme bort å prøvesitte en dag

Jeg har kjørt F01 og kan bare tilføye at den ligger ett godt hakk over F10 på kjørekomfort, man flyter virkelig bortover asfalten i en 7-serie. En ligger godt og tungt på veien slik en bil i denne klassen skal, for mange føles den kanskje litt for stor og tung. Personlig så liker jeg ikke fronten på F01, det er også noen andre små detaljer jeg ikke liker som jeg synes bedre i F10 men det går på smak og behag Ja da har du samme som jeg hadde, nydelig bil med ett selv i dag griselekkert interiør Savner nesten litt den bilen da det på mange måter var min første nyere premiumbil, flott design, god plass og fin motor med nydelig lyd (2,4 V6). Var ganske stolt av den bilen da jeg hadde den, hadde spesielt sansen for midtkonsollen og hekken med de dobble enderøra på hver side Men jeg savner ikke alle verksted regningene og oljeforbruket på V6ern...

Hyggelig å høre, mange takk for det Skal jeg være helt ærlig så har jeg ikke prøvd bilen noe særlig på vinterføre ennå, det har vært en så fæl salt lake her på Sørlandet de siste ukene så jeg har satt bilen bort i en tørr og trygg garasje. Orker ikke at bilen skal eksponeres for denne rustfremkallende gørra, den er så ren og pen under etter 4 år på tyske veier. Men de jeg har snakket med forteller at F10 er en meget kapabel bil på vinterføre, nøkkelen ligger i gode dekk og ikke alt for breie bakdekk. Nå vet jeg ikke hva slags generasjon A6 du har men jeg hadde selv en 2006 A6 2,4 (C6 generasjonen 2004-2011) og komfortmessig er det natt og dag. Jeg tok også en god kjøretur i en 2011 A6 3,0 TDI (C7 generasjonen 2011-) før jeg kjøpte F10, liksom bare for å teste hva de andre hadde å by på. Komfortmessig så ligger den nærmere men det geniale med F10 er at man får en bil som både er mer komfortabel og mer sportslig, jeg er rett og slett imponert over hvordan BMW har klart å kombinere dette. Ofte vil man ende opp med å få en bil som hverken er spesielt sportslig eller komfortabel (Slik som W212 E-Klasse 2009-) men her har BMW klart å lage klassen mest sportslige og mest komfortable bil på en gang 530d og 520d er som natt og dag, men de er laget for litt forskjellige kundegrunnlag. Jeg anbefaler jo selvsagt 525d (2010 eller 2011 med 3,0 litern) eller 530d da dette er motorer som passer utmerket i en såpass tung og stor bil som F10. 525d med 3,0 litern på 204 hester er ett greit kompromis, du får en skikkelig god rekkesekser som bruker lite, går godt (0-100 på 7,3 sek) og er stort sett skuddsikker. Du får en mer kultivert og roligere gange samt at en dieselsekser høres uendelig mye bedre ut enn en firer diesel, men er ikke dette med motor og lyd så viktig så er 520d en allright maskin som holder i massevis til å følge norske fartsgrenser. Jeg kan anbefale F10 på det sterkeste, jeg liker å tro at dette er en av verdens beste biler akkurat nå og det er ikke så vanskelig tro når man har hatt enn en stund. Også bekrefter jo bilmagasiner som Auto, Motor und Sport, Autocar, Top Gear og Car and Driver at vi iallfall har med en klasse mester å gjøre, selv 4 år inn i modellens levetid

Det vet ikke jeg, men du skjønner sikkert poenget De fleste BMWene skal ha så godt som 50:50 vektfordeling og det gir en fordel på glatta kontra andre bakhjulstrekkere som ikke har like stort fokus på vektfordeling. Men dekk er alfa omega for at det skal fungere greit, uten gode dekk så blir en BMW en slede på vinterføre. Dessverre er dette mye av grunnen til myten om at bakhjulstrekkere er elendige på glatta har oppstått.

Ja lyden er ikke som før, det er jeg enig i. Men det er jo ingen dårlig lyd i F10 M5, den kunne sikkert vært bedre men på generell basis så er jo fortsatt lyden kjemperå. Lyden i en diesel bil er dårlig Ingen som har sagt at det ikke er lov å påpeke det, hvor har du det ifra?

BMW lover jo at vekfordelinen skal være så nært opp til 50:50 uavhengig av motor og utstyr. Hvis ikke så hadde jo M5 vært en bra fremtung bil med Audi kjøreegenskaper

https://m.youtube.com/watch?v=30rKRw-WEWA Ja denne lyden kommer helt sikkert ifra høyttalerne... Skjønner meg ikke på de som sier at lyden i F10 M5 er dårlig, kunne sikkert bråket enda mer men hva er liksom vitsen med det. Når RingTaxien som er F10 M5 passerer deg på Nurburgring så hører du det, tro meg

Kjedelig når slikt skjer. Så vidt jeg har fått med meg så har F10/11 slitt med at original batteriet ikke har så lang levetid, når dette blir dårlig og svakt så begynner flere funksjoner og elektronikk å fuske. Kun ett skudd i blinde dog, Bavaria får nok lokalisert problemene

Jeg hadde en episode da det var grisekaldt og ene bakdøra ikke ville lukke seg, men etter det så har jeg alltid smørt opp alle låsene på høsten så jeg slipper det igjen

Har du vært på denne siden av fylkesgrensa uten å stikke innom meg? Er forøvrig blitt veldig bra nå denne bilen, grom lyd og bra utseende med den nye fangeren Jeg likte det jeg så sist vi møttes

Ja men det er sjelden jeg har brukt bilen når det er så kaldt, trodde først at noe var galt en vei Men har jo hørt om folk som har biler som får kuldesjokk, dører som ikke vil hverken åpne seg eller lukke seg osv

Sikkert noe sånt, har sikkert kommet litt vann og kondens inn der i løpet av 20 år også som gjør den seig når det er kaldt. Går over så fort motoren blir varm forøvrig

Var gode -22 på Hovden tidligere i dag men E34en starta på første forsøk, var litt tung på rattet faktisk men det gikk seg til etthvert som man begynnte å kjøre Holdt også temperaturen fint og varmeapperatet får deg til å svette hvis man vil det, forøvrig godt å være nede på kysten igjen hvor det er litt mer levlige temperaturer Skal bli godt å få av takstativet med skiholder, bråker sånn passe greit når man kjører over 70 km/t

Vet ikke om det stemmer men jeg mener å ha lest en vei at på facelift biler så skal "alt" ligge klart. Så vidt jeg har sett så ligger iallfall opplegg til CD veksler, telefon, EL vinduer bak og cruisecontroll klart i min 1994 modell

Dette er moro, de så riktig så hele og fine ut disse stolene Skal bli utrolig artig å se dem på plass i bilen din fullt fungerende med minne og alt, det kommer til å bli kjempe fint Vi skal nok komme oss på tur igjen en annen gang Jan

E34en er heller ikke så værst der, den er driftsvarm etter 5-7 minutter på veien. Ikke så veldig driftseffektiv med andre ord Men min F10 530d må da ha en slags form for tilleggsvarme da den begynner å blåse varmt før motoren får noe særlig driftstemp. Men denne har heller ikke Cold Clima pakken, men den har sånn spjeld bak nyrene som lukker seg. Men E-UPen til fruen her er i såfall råest der, den blåser varmt i det vi kjører ut av gårdsplassen

Såpass ja, man skal lide for skjønnheten er det vel noe som heter

Så en motor bruker mer drivstoff ved optimal driftstempratur? Den skjønte jeg ikke helt..