Fredrik 90

F10 530d 12000 km Superforsikring 4000 i egenandel 11 500,- i året E34 520I 8000 km Delkasko 4000 i egenandel 2300,- i året Er 24 år og har 70 prosent bonus, hos Trygg

Ja BMW er ikke fremmed for elektrisitet som drivlinje i bil, helt tilbake til 1972 så eksperimenterte de med å bygge en BMW 1692 om til å ha elektrisk drivlinje. Bilene var ett blikkfang under Sommer OL i München i 1972 og ble brukt til å kjøre deltagere rundt, være følgebil under maraton og som kamerabiler for TV selskapene. Bilen hadde en rekkevidde på 50 km og kunne nå en toppfart på ca 105 km/t, egentelig ikke så aller værst ytelser med tanke på datidens elbil teknologi

Det er ikke hver dag jeg sier dette....men kom igjen da!! Kan vi ikke alle dra inn piggene litt?

Da var det tid for å gi bilen litt pleie og klargjøring for vinteren. Begynte med å skumme over bilen og la dette stå å virke, spylte rent og gikk så løs med IronX, spylte igjen og dynket bilen med SurfexHD blandet 1:5 for virkelig å få fjernet gamle voksrester. Felgene ble tatt med P21 og bilen ble avslutningsvis vasket med såpevann og microfiber. Så ble bilen tørket og fikk stå å renne fra seg litt før vi gikk løs med to lag Swisswax Blue Weis, plast og gummi ble frisket opp med Porguys plastfornyer og vinduer ble vasket med Meguiars Glascleaner og Turtlewax sin nye og geniale vindusvasker. Smørte også opp alle hengslene og låser for sesongen Vinterdekk blir det ikke riktig ennå, skal først ta samme behandling på F10en når jeg får den tilbake Også fikk jeg kjempegod hjelp med voksingen av madammen, dette hadde ho virkelig håndlag med Siden lyset var dårlig i garasjen der og det regnet ute så ble det ikke noen bilder av resultatet. Men dere som kjenner meg vet nok hvordan det blir, petimeternykkene mine slår aldri feil Greit med Volvo stasjonsvogn når man skal ha med seg kasser med bilpleie

Blir bra når du får tatt det småtteriet der, krysser fingra for at dette går veien på EU Den RainX flaska har jeg leita etter, godt du sa hvor de selger den så jeg kan få tak i den E34 er fortsatt biler som er flotte og representative så lenge de er i original og fin stand, så dattera di har absolutt et godt poeng Naboen til bestemor kom jo bort til meg og sa "den der var nok ikke billig nei", da kunne jeg fortelle at den kostet intet mindre enn godt under en normal månedslønn Det var det værste han hadde hørt, også skinnseter og automatgir da...luksusbil jo

Jeg synes nå det å være redaktør for ett av de største og mest aktive bilforumene i Norge er svært bra jeg, om ikke vi snakker ett av Skandinavias største bilforum. Man når desidert ut til flere lesere her enn enkelte lokalaviser... Ingen annen passer bedre i den rollen enn Fredrik, selv om jeg gjerne skulle sett at han fortsatt var Administrator også

Ja jeg må jo dele morsomhetene her synes jeg, setter pris på når andre gjør det En slik tur må du absolutt få tatt deg med 540en Men nå merker jeg at jeg vil ha bilen tilbake, begynner å bli lei av å kjøre Volvo nå

Dette blir bra Rani, veldig bra Er godt å se bilen din i god stil, få inn noen tåkelykter så er du der utseende messig

Mange takk for hyggelige tilbakemeldinger Turen var helt konge bra, sykt mye moro med bil, god mat, flotte folk, gromme biler og fine steder. Som dere har skjønt så blir det nå M-sport fangere foran og bak samt skjørter, hadde ikke planlagt dette på en stund men når jeg før bakfanger og lakk på den "gratis" så var det ikke noe å lure på. Er glad for at jeg ble påkjørt av en i reisefølge og ikke en random tysker, samt at jeg ikke havna i bakfangernen på M5en. Ja halve moroa var jo å være mange biler, litt kult å kjøre en skikkelig BMW parade nedover Autobahn Ble litt småkonkurranser oss i mellom, 530en er jo ett beist på mellomakselerasjoner så i mellom 100-200 km/t hang den mer en fint på både M3 og M5. Toppfarten ble forøvrig målt til 251 km/t på GPS, gikk egentelig veldig stødig og fint opp til den hastigheten før man stanger i fartsperra... Jeg vet at de to sentrene er forskjellige fra hverandre, men jeg har alltid bare kalt hele området for "Scandinavian Park". Men det blir vel litt feil ja Nei faktisk ikke, vi hadde walkitalkie i hver bil så vi holdt hele tiden kontakten, det er også nødvendig hvis noen vil stoppe eller noe dukker opp. Også er det jo mye køddsnakk på "sambandet" også så underholdningen er sikret Er koselig når jeg og dama er på tur også, men det er jo ikke til å komme unna at ho er ett aldri så lite "håndbrekk" Det var litt deilig å slippe... Mange takk for det Ja det er en flott gjeng, er for det meste likesinnede BMW entusiaster men ett par av dem var ganske hardbarkede Mercedes entusiaster og det ga rom for interessante diskusjoner av og til. Vi ble i imidlertid alltid enige GSen måtte jeg ta bilde av, den var så si mint condition og eiern var en skikkelig allrigt kar som jeg og vi pratet lenge med. Som han eldste i følget sa så var jo dette biler vi hatet på 80 tallet fordi de var fæle, men nå i dag blir vi bare glade av å se dem igjen

Har ikke kjørt E34 på nesten en uke, var skjønt å fyre sekseren å ta seg en god tur i nydelig vær

Da var det dags for den første større utenlands turen med bilen, i følge med 9 andre biler gikk turen til Nurburgring og Spa-Francorchamps i Belgia for 5 dager. Har allerede vært på Nurburgring i år men denne gangen var det ren guttetur og med litt bedre egnet bil enn 520en, så dette var en fin tur. Selv er jeg fan av å kjøre i ett strekk men vi ble enige om å stoppe underveis, nærmere bestemt Osnabruck i Tyskland og Hamburg på vei hjem. Bilene i følget besto av: F10 530d E92 M3 E36 M3 E39 M5 MB S210 E290 TD!! E60 530d E60 525i Volvo 940 Turbo E46 323I M3 CSL Optic Så med andre ord så går det mye i BMW her, men både Volvoen og Merca skal ha for å henge godt med på galskapen. Dog med ett par "snarveier" for Merca sin del for å henge på Ellers så hadde jo jeg lagt igjen kameraet hjemme selvsagt så bildene er for det aller meste ratt med mobiltelefon, men det får stå til. Dag 1 Første inn på ferga betyr jo førstemann ut ifra ferga også så vi klaget ikke på det, fikk stå fritt også uten farlige bildører og uforsiktige nisser med handleposer og vesker som skal dras oppetter bilene Frontalangrep på Danske motorveier... En rask rast i Skandinavia Park rett over grensa til Tyskland, fylling av mage og drivstofftank. Ikke for min del da, jeg kunne fint hoppe over en fylling i forhold til de andre. Gutta arrangerte drivstoffkonkurranse, men den gikk ikke ut på å bruke minst mulig men å bruke mest mulig. Jeg tape så det sang her med andre ord, mener E92 M3en og 940 Turboen (godt trimma selvsagt) delte førsteplassen her Det hjelper alltid å se Elbe Tunnel i Hamburg, da vet du at du er på vei nedover i Tyskland. For første gang kjørte jeg igjennom Hamburg uten å stå i kø en eneste gang, det var en ny opplevelse Vi støtte jo stadig på veiarbeid, aldri en tur igjennom Tyskland uten... Vel fremme i Osnabruk tok vi inn på Hotel Remarque i sentrum av Osnabruk. Et moderne og kjempeflott hvor de kun hadde store rom, for 980 kr natta med frokost... Dag 2 Vi valgte å sjekke ut tidlig, fylle tankene og dra mot Ringen for å få noe ut av dagen Det tar litt tid når når ni biler skal ha full tank, bensinstasjons innehaveren sto vel og gnei seg i henda Merca utførte ett spektakulært burneshow i ett lyskryss som røykla større deler av gata før vi fant det lurt å komme oss ut på Autobahn og vekk så fort som mulig Noen kjappe motorveitimer senere og vi entrer kjente områder, Adenau Vel fremme ved Lindner Hotell rett over veien for RingWerk fyller vi godt opp på parkeringsplassen. Dette var et kjempeflott hotell med innegjerdet (men utendørs) parkering. Flotte og nye rom, men internettet var søppel. Spiller forøvrig ingen rolle da man ikke sitter på rommet og sturer her Jeg begynte jo å klø og måtte avgårde å få vasket bilen skikkelig, vaskeutstyr er selvsagt medbrakt. Med ren bil så bar det bort for å ta det obligatoriske bildet foran BMW M sitt testsenter Så ble det noen runder helt på tampen av dagen Dag 3 Dagen begynte vi langs med banen, nærmere bestemt Eschback... ...men du vet så fort banen åpnet og de første bilene dundret rundt så begynte det jo å klø. Det er litt som på julaften når man var liten, man klarer liksom ikke å sitte stille og vil bare av gårde. Vi hadde medbrakte stoler men når samtlige av oss etterhvert sto med ryggen til banen og små trippet mens vi kikka bort på bilene våre på parkplassen, da var det på tide å komme seg utpå Så ble det en del kjøring, men banen var stengt to ganger og det var litt kjedelig. Men sånn er det, sikkerheten først I de herlige hårnål svingene opp ifra Adenau gikk det veldig galt for Merca, drivakslingen ville ikke lenger være med på leken og røyk. Tross iherdig skruing var håpet ute, banen var jo stengt så vi slo oss likegodt ned i svingen her for å spotte litt grombiler som kom forbi og gassa videre. Merca sin tur stoppet her, ble tauet tilbake til hotellet og sendt hjem med bil frakter noen dager senere På de siste rundene mine så begynte det å regne en del og det gjorde jo banen kjempe glatt. Var egentlig ikke noe behagelig i det hele tatt og det ende med at jeg bare lunka rundt, føltes som å kjøre på vinterføre nesten På kveden reiste vi ned til Pizzeria Pinocchio i Adenau, sjelden har jeg smakt så god mat eller sett så store porsjoner. Ikke var det dyrt heller, ca 70 kr for en Pizza på størrelse med ett kumlokk... Dag 4 Denne dagen regnet det en del og som jeg erfarte i går så er det ikke noe gøy å kjøre på Ringen når det regner. Så i fare for dårlig vær så la vi en reserveplan for den siste dagen, og det var å kjøre de 2,5 timene inn i Belgia til Spa-Francorchamps. Og ettersom det bøttet ned så gjorde vi så, vi valgte å kjøre landeveiene hele veien og det var faktisk ett veldig fint avbrekk i fra Autobahn. Masse små byer og tettsteder som man ellers ville gått glipp av Vi forvilla oss litt inn i en små søvnig men vakker Belgisk by, fikk vekka de litt opp med en skikkelig BMW parade med Norske og lettere forvirrede BMWer Fant ett lokalt kjøpesenter for en real pissepause, jeg synes synd på han stakkars Belgieren som satt alene på ramma inni båsen sin og sikkert prøvde å konsentrere seg når rommet blir fylt av brautende Arendalsdialekt ifra 13 pissetrengte karer... Vel plassert inne på parkeringa, kosta svinedyrt å stå her og parkeringsplassen var ett gjørmehull... Den berømte "Eua Rouge". Var veldig kult å være på SPA for meg som aldri hadde vært her før, skal absolutt dra hit igjen Var ett slags veteranbil løp som gikk her denne dagen, var kult å se på og det positive er jo at alt var åpent. Man kunne liksom bare spasere rundt i Pit områdene og studere bilene. Pga dårlig vær så var det heller ikke allverdens med folk og det passet jo ypperlig På vei tilbake ville GPSen forsatt ha oss inn på små landeveier... ...før vi var ute på Belgias flotte motorveier. Resten denne dagen gikk med til transportetappe, vi hadde ordnet hotell litt utenfor for Hamburg som vi skulle ta den siste natta. Valget falt på Hotel Zum Zeepelin og det hadde det støggeste hotellrommet jeg har vært på, nitrist rom med furumøblement og bad med 70 talls stil. Var så jævlig at jeg vurderte å legge meg i bilen, sto å låste meg inn på rommet med nøkkel (!!!) og følte meg som fanga i en gammel Derrick episode. Aldri igjen sier jeg bare... Dag 5 Dette var dagen for hjemreise og egentlig mer eller mindre bare uinteressant transport etappe, jeg klarte jeg selvsagt å pådra meg årets steinsprut med sprekk. Lå å jaga en ganske ny Golf GTI i 220 km/t også sa det bare pang og der var sprekken, surt som rakkern men har heldigvis dette dekket av forsikringen. Eller så stoppa vi igjen i Scandinavian Park for litt massiv handling på City Park, det er ett must når man skal forbi her. Tankene måtte jo også fylles før vi dro hjem, jeg fylte i Flensburg og hadde fortsatt plenty med diesel igjen selvsagt. En sta Danske parkerte like godt "grombilen" sin ved pumpa og gikk inn for å spise middag, da måtte Paul Robert i M3en ta en kreativ en Så denne herlige og strøkene Citroen GS på ferga, var en veldig hyggelig ung kar som hadde vært på stort Citroen treff i Frankrike med sin far og bestefar. Artig og vi hadde en lengre og fin bilprat i fergekøen Turens bakside var at jeg fikk Volvo 940en i bakfangeren under en hard oppbremsing. Vi kjører på rekke langs Autobahn i ca 120 km/t, før bilen helt foran som leder an finner ut at vi holder på å kjøre forbi en avkjørsel, så da må en rekke på 9 biler hive seg over 3 kjørefelt og inn på ett avkjøringsfelt. Her er trafikken stillestående og E36 M3en som kjører først bremser det den er kar om, det gjør også E39 M5en foran meg og jeg selvsagt. BMW M3 og M5 samt nyere 5-serie har som kjent bedre bremser enn en Volvo ifra 1995 så da gikk det jo som det måtte gå, var heldigvis kun skrap og hakk på min fanger men Volvoen fikk seg en trøkk i panseret, knust lykt og ødelagt grill. Godt at bak all plastikken så lager BMW fortsatt solide panserbiler Men iallfall, skademelding ble skrevet og bilen står i skrivende stund hos Bavaria for å få ny frontrute og fanger(e)

Ojsann, dette var gode nyheter Takk for at du forteller det, er ikke aktuelt riktig ennå men blir helt klart aktuelt på sikt

Hvorfor bruke den som isbanebil hvis den går og fungerer, er det kun fordi den er billig? Hvorfor ikke hele bruke den, ja la oss til og fra jobb, til butikken, til venner og bekjente, cruise rundt og nyte at man har fått en 330d for småpenger Er bilen avregistert av en eller annen grunn så er det jo noe annet, men hvorfor skulle den være det?

Men noen offer måtte han gjøre for å komme dit han er, blandt annet det å åpne opp for alle BMW modeller på E30Meet. I starten var jo fokuset mer eller mindre kun E30, og å ha fokus på BMW sin kanskje mest populære modell har hjulpet han på vei helt enormt mye. Han har enkelt og greit truffet en nisje ingen andre hadde okkupert, tviler sterkt på han hadde hatt så stor suksess hvis det hadde vært snakk om E28Meet eller E34Meet ifra starten av Personlig har jeg ikke noe godt inntrykk av Hylle, særlig ikke etter episoden som gjorde at han ble kastet ut ifra Bimmers. Men han har gjort en stor jobb og har fått til ett kjempebra arrangement, det skal han ha. Likevel velger jeg å forbli medlem i BMWCCN da det er disse som er den offisielle norske BMW klubben

Spottet denne hos Olsen bil i dag

Det der var jo en kjip burnout, blir ikke ordentlig burnout før du kan stå stille med foten på bremsen og klemme inn gassen og stå stille og røyklegge. Men det krever naturligvis litt mer motor da, hvis ikke så må man jo jokke på bremsen og vrenge motoren påturtall Men mobilkameraene kommer seg bra på bildekvalitet ja

Hvis jeg hadde bodd i Oslo så hadde jeg mer enn gjerne blitt med på det, i din Mercedes selvsagt. Vi er begge veldig bilinteressert og skulle nok fått timene til å gå

Du har noen gode poenger her men jeg er også litt uenig i det som står her, ikke alt som er like sort hvit heldigvis 1. Å protestere hadde nok ikke hjulpet stort i dagens moderene samfunn. Se bare hvor mye de har forsøk å protestere på økte bensinpriser i USA 2. Avgiftsnivået har ingenting med hvor god råd folk har, dagens avgiftsystem er i større grad utviklet og tufter på gamle røtter tilbake ta folk flest slettes ikke hadde god råd. 3. Her har du ett godt poeng og det kan virke slik, men det er kun slik vi oppfatter det. Hvitevarer er f eks veldig billig i Norge, det samme er utstyr på bilene her som vi ikke har noe ekstra avgifter på. 4. Det er jo nettopp det folk er smertelig klare over, at veldig mye er billigere i utlandet. Tror ikke jeg har møtt en nordmann som blir overrasket når han hører noe er billigere i utlandet. Når du forteller utlendinger om våre bilpriser så må du huske å fortelle hele historien, dvs at du må legge til lønnsnivået her i landet. Jeg synes selv det er artig å fortelle utlendinger om våre bilpriser, men jeg forteller dem også at gjennomsnittsinntekten er på 430 000 kr og da får pipa en annen låt Legger vi til grunn gjennomsnittslønnen så har Norge nesten den billigste bensinen i Europa, kun Danmark og noen andre land er billigere. I Østeuropa er den helt klart dyrest, så følger Italia, Spania og Storbritania faktisk. Men ja det er surt å fylle tanken for en 1000 lapp på min gamle 520I, men i England så måtte jeg vrengt lommene enda mer og i tillegg betalt 8000 kr i årsavgift pga bilen er gammel. Skulle jeg inn til London eller en annen storby måtte jeg punga ut over 400 kr per passering i bomringen.... Om dette plager deg så er du fri til å velge et annet forum (nei, jeg forteller ikke deg hva du skal gjøre). Jeg kan jo absolutt fortelle deg ha jeg tenker, og det er hvorfor du i det hele tatt gidder å henge her på BMW forumet med oss fæle Fredriker. Det er jo faen ikke en dag, en tråd eller et jævla innlegg uten at du prater om Mercedes. Det begynner å bli litt irriterende for mange selv her i offtopic delen av forumet. Jada jeg er BMW fanboy og digger BMW veldig mye, men guess what? Jeg digger og dyrker BMW her inne på ett BMW forum, ikke på ett VAG forum eller på et Mercedes forum. Jeg er her inne for å digge BMW og ikke høre på en hel masse messing om Mercedes, Porsche og masse andre uinteressante merker hele tiden. Når jeg da får kritikk for å være for interessert i BMW og bes å ta av skylappene begynner jeg å lure, da er noe alvorlig galt her inne enn plass. Joda det er greit med med avbrekk som Fredrik sin tråd og Teslatråden, men noen ganger føler jeg at uansett hvor jeg "snur" meg her inne på Bimmers så ser jeg alt annet enn BMW relatert materiale... Jeg kjenner selv at jeg blir mer og mer forsynt av Bimmers.no, har den siste tiden vært mindre og mindre aktiv her inne. Det blir for mye ikke relatert, tull, forumtroll og reklame. Jeg kjenner jeg trekkes mer og mer mot de større utlandske BMW forumene. Hvis du ikke liker at jeg digger M5 og sier at det er verdens beste bil så er du altså på feil forum (nei jeg krever ikke at alle skal være enige i det, men er de uenige så krever jeg en grunn for det og ikke bare å få slengt fanboy i trynet). Jeg har ikke noe imot deg og at du er her, men du er åpenbart mer interessert i Merce enn BMW. Og det er jo selvfølgelig helt greit men når du fortsatt skal henge her så "pay some fucking respect".... Jeg henger på amcarforum og nevner aldri BMW der, disser noen BMW der så holder jeg fint kjeft. Igjen, jeg har ikke noe imot deg og setter pris på at vi har begravd stridsøksen. Men jeg håper også vi kan si hva vi mener til hverandre, vilket jeg føler vi kan

Jeg vurdere en slik kontroll til min bil, en ifra M550d med M logo. Har Sportsautomat fra før så er bare dekselet og det koster ikke allverden, men etter å ha tenkt litt så valgte jeg å beholde den originale heller. Den står fint til de øvrige sølvdetaljene i bilen synes jeg da

Denne var flott, men selgern kunne godt kosta på seg bedre bilder.. http://www.finn.no/finn/car/used/object?ecCategory=LOG_PROFILED_ADS_FRONT_CLICK&finnkode=52328467&ecType=AD&adSelectionClick=galleryMotor+-+car+-+front+-+click

Dere tok litt feil her http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52410072&searchclickthrough=true

Vi må også ikke glemme at det er en del fysiske lover ute å går her, en Tesla veier opp i mot 2,3 tonn og det er like mye som en stor amerikansk SUV. Joda de går styggfort rett frem men det er jo mer eller mindre meningsløst egentelig, akkurat som dragrace biler. Skal man gjøre en effetiv rundetid så har man tross alt 2,3 tonn som settes i bevegelse og vil hele tiden trekke deg ut i svingene når bilen presses. Tyngdepunktet er lavt og det har sine fordeler ved aktiv kjøring, men når bilen skal presses til sine grenser for å kjøres mest mulig effektivt rundt en bane så vil dette fungere dårlig. Hva vitsen er med denne nye Teslaen vet jeg ikke, men jeg vet iallfall at de som kjøper M5, E63 AMG osv ikke vurderer Tesla ett sekund. Ikke i Norge og heller ikke i USA hvor en Tesla modell S koster like mye som en M5 (noe den hadde gjort i Norge også med full avgift).

Da har tydeligvis vi fått forskjellige priser for i våres skulle de ha 11 500 for Tahoe og Silverado

Er jo ikke lenge siden det lå en helt original (og da mener jeg dønn original med 17" og oransje blinklys) 2002 540I for 135 000 kr. Denne over her er overprisa til tusen...

Jeg vil heller spørre når du drev sist med nedregistrering av en Chevrolet. For inntil kanskje to år siden så så var vegdirektoratet meget strenge på nedregistrering av disse bilene, men så plutselig slakket de opp på dette og da skjønte jo Bergheim at her kunne de også tjene litt penger. I dag tilbyr de å bygge om bilen og nedregistrere den for ca 11 500,- for Tahoe og Silverado sist jeg sjekket, man kan også kjøpe dokumentasjon som må til for å nedregge disse bilene. Dette er for det meste på 1500 versjoner men 2500 versjoner er også mulig men litt mer omfattende har jeg hørt. Jeg har en del kamerater som driver med disse bilene og jeg hadde selv en lett lastebil Silverado på hånden jeg vurderte å kjøpe, i den forbindelse var jeg i kontakt med Bergheim og fikk litt informasjon der hva som kan gjøres. Dette var vel i tidlig i våres Blir nok heller å kjøpe en varebilregget Tahoe som bakseter kan settes inn i, det er mye enklere da den kun trenger å vises på Biltilsynet for å få hvite skilt