Fredrik 90

@///M-ini95 Å faen, der var jeg for rask gitt 😂 RS6 i C6 versjon havnet vel litt i skyggen av E61 M5. Kanskje noe ufortjent all den tid en stasjonsvogn med Lamborghini motor er ett ganske kult konsept. Artig det du nevner med onkelen din og E280. På slutten av 90 tallet så var det en lege i området her som kjørte E39 528i som jeg sikla fælt etter hver gang jeg så den utenfor nærbutikken 👍 Husker også veldig godt når sønn av datagründer Østereng kom i knall blå RS4 B5 med grønne skilt. Den bilen går i distriktet ennå…fortsatt på grønne skilt. Det var noe av det kuleste jeg hadde sett. I dag ville jeg ikke hevet på øyenbrynene av en RS modell eller grovt motorisert 5-serie.

Ja de er lunefulle de der 😅 Skulle hatt en i knall blå eller signalgul. Men S4 av B6 generasjonen har jeg på lista mi, da med den litt mer driftsikre V8ern. Er noe med liten bil med svær motor som jeg synes er kult. I dag er det jo utopi å putte en V8er ned i en mellomklasse bil som Audi A4, men på 2000 tallet drev de med mye kult. V10 i både diesel og bensin var det jo flere som leverte, V8 i en Passat og BMW som trødde en treliters sekser ned i 1-serien. E61 M5 er vel den eneste stasjonsvogna i historien som har kommet med V10. For ikke å snakke om MB E400 CDI…V8 diesel i en E klasse. Stort slagvolum har alltid vært tøft, det får dagens elbiler og små turbomotorer til å fremstå som blodfattige greier. I mine øyne så hadde vi 20-25 år med veldig mye kult og moro i bilverdenen, fra ca midt på 80 tallet til 2010.

Stilig historie 👍 Å ratte E32 750i i Norsk trafikkbilde på denne tiden må ha være ganske episk. Den sto nok bra ut i forhold til Ford Sierra og Volvo 240. Det var vel denne 750en han ble tatt i fartskontroll med også? Den 735en du nevner er vel den som er til salgs nå. Det er jo isåfall forjævlig… Først og fremst fordi det er en fantastisk bil som fortjener bedre, men også fordi den har en veldig interessant historikk. Jeg føler at i alle andre land så blir biler med så kjente eiere tatt vare på, mens her i Norge så ender de opp i skogen. Er det den klassiske "jeg skal fikse den opp etterhvert" typen som sitter på denne bilen? Håper noen får tak i den og setter den i stand før det er for sent.

Dette er faktisk en konge bil Gamle bilen til Harald BMW 7-serie | FINN.no

Har lenge hatt lyst på en Audi S4 av B5 generasjon, men den 2,7 liters Turboen har skremt meg fra det 🤣

Hvordan se rik ut på budsjett Maserati Quattroporte | FINN.no

Jeg foretok denne forbrukstesten på 130i’en her tidligere i våres. Nå har jeg tatt akkurat samme ruta igjen med Alpina B10’en, bare for å sammenlikne og å se hvor landet ligger 👍 Pen landeveis kjøring ved ca 90 km/t: 0,79 l per mil På motorvei ved konstant 140 km/t: 1,18 l per mil (Synker til 0,94 l per mil ved å redusere til 120 km/t) På lokalkjøring mellom jobb, butikk og barnehage: 1,35 l per mil Alt i alt en relativt tørst bil å ratte rundt i, særlig når all denne bensinen må være 98. Bortsett fra Ford Excursion 6,8 V10 er er dette den bilen jeg har eid med høyest forbruk 👍 Men det er jo trivelig å kjøre E39 med V8 da 😀 ……………….. Over til noe annet! Det ble byttet olje på automatkassa nå i helgen som var. Har vært plaget med en liten ulelyd fra kassa ved lav hastighet, typ 0-40 km/t. Har også tidvis hivd inn noen litt rare girskift, litt harde rykk ved nedgiring. Samt at kickdown i høyere hastigheter også har kommet som ett lite rykk av og til. Fikk tak i Castrol ATF Z som har samme nr som den grønne lappen under på passa. Samt service sett fra ZF med 😀 Ved tapping av (varm) olje så synes jeg den så ganske grei og klar ut. Så ikke så aller værst ut i bunnpanna heller. Var litt grums på magnetene men ikke avskrekkende 👍 Ren og med nye mangneter Ser greit ut dette…. Vet da pokker jeg..aner ikke hva jeg skulle sett etter hvor noe ikke var i orden 😂 Var litt grums oppå det gamle filteret… Sikkert ikke farlig 😅 Anyway…på med nytt filter og på med bunnpanna med ny pakning. Takket være verksted manual til E39 så fikk jeg dradd til alt med riktig moment 😀 Starta motor og gikk igjennom alle gira før jeg toppa opp til det rant olje ut av hullet igjen. En kjøretur kunne avsløre at kassa girer vesentlig mykere, og de litt harde nedgiringene har jeg ennå ikke kjent noe til. Kickdown går smooth og fint til ett lavere gir. Den lille ulelyden ved lave hastigheter er der fortsatt, men det er vel bare sånn det er på en gammel bil med 200 000 km på klokka. Jeg har derimot oppdaget en liten oljeflekk på garasjegulvet, har tørket den vekk og i perioder dukker den ikke opp. Men den kommer som regel hvis jeg har kjørt en lang tur og så parkert bilen for ei uke eller lengre tid. Men en visuell inspeksjon under bil viser ingen tegn til lekkasjer, faktisk så er den overraskede tørr under til å være en gammel BMW med V8. Jeg får vel kjøre litt mer og se om lekkasjen blir verre og sånnsett lettere å lokalisere 👍

Godt å høre at du er fornøyd med bilen 👍 Ingenting er bedre enn det. Bikkjelukt i bilen er det værste jeg vet, har fått forbi mot sånt. Jeg hadde jo en Ford Excursion som det hadde vært bikkje i, masse hår baki og en jævla sur lukt etter blaut bikkje og sikkel. Endte med å røske ut teppet bak og erstatte det med nytt. Alt av paneler ble demontert, skrubbet og høytrykksvasket…da fikk jeg ut den fordømt lukta. Sett kjøteren i bur folkens!

Som nevnt over så er den turboladet ja. Fantastisk motor som man også finner i M340 i og utgående G30 540I. Den lar seg høre godt, iallfall i G30 545e. Dette var en bil jeg gikk til med ikke alt for store forventninger, har kjørt flere G30 530e og vet at den er sånn passe. Men G30 545e er en av få biler som virkelig tok meg på senga...rett og slett en vanvittig rå bil med ett hinsides skyv. Det står at den har 394 hester men i virkeligheten så må dette være langt over 400 hester. Den tyngre motoren gjør også godt for balansen i bilen, den utlikner vekta av batteripakka bak på en helt annen måte enn to literen i 530e. Helt klart en undervurdert bil, og hadde den kommet som Touring så hadde jeg hatt en sånn i garasjen for lenge siden

Ja dette er ikke så vanlig og det gjør jo hybriden mer attraktiv i markedet. Det sagt så tror jeg nok at her i Norge så vil selgerne jobbe veldig hardt for å overbevise deg om at det er el versjonen man skal ha. Men det er fint at 550e er billigere enn elektrisk toppversjon, det er folk der ute som ikke skal ha elbil og som skal ha en 5 serie med rekkesekser. Dette er kunder som i dag kjører G30 540i eller M550i nettopp fordi bilen har den motoren som den har. I Tyskland er pris spriket enda større, en 520d koster 59 000 EUR mens en i5 40 koster 70 000 EUR. En 550e koster 77 000 EUR mens en i5 M50 koster 99 000 EUR. Slik er det i hele Europa.. Grunnen til at vi ser en trend i Norge hvor prisgapet mellom fossil/hybrid og elbil minker er fordi myndighetene øker avgiftene på elbiler i større grad enn fossil/hybrid. Så gjenstår det å se i statsbudsjettet som kommer nå, som vanlig er alt som har med bilavgifter svært uforutsigbart. Jeg tipper elbil avgiftene ikke røres nevneverdig i denne gang, men at skruen strammes ytterligere på fossil/ladbar hybrid. Hvis vi snakker siste generasjon 95, den fra rett før de gikk konk så er det i såfall posetivt i mine øyne. Det er en lekker bil Se der ja, synes alt nå at dette så lovende ut. I sideprofil så stemmer jo proporsjonene også, lekker stasjonsvogn. Ekstra gøy at denne kommer som M5

Norsk pris på G60 550e xDrive er sluppet…1 002 000,-. Ca 100 000,- billigere enn i5 M60 faktisk 👍 Det høres for meg ut som en bedre deal, med 90 km elektrisk rekkevidde så er den like mye elbil i hverdagen som en i5. Også får du privilegiet av å kunne nyte BMW sin eminente B58 rekkesekser når du ønsker det. 0-100 på 4,3 sek, rekkevidde på 1000 km og full utnyttelse av bagasjerom kontra i5. Hvis G30 545e er noe å sammenlikne med så blir G60 550e en real kjøremaskin for oss som liker tradisjonell 5-serie 😀

60 mils rekkevidde? Wow...Velkommen to år etter hilsen Mustang Mach-e 🤣 Begynner å bli stadig flere elbiler som klarer dette, vi har Mach-e, Polestar 2, Tesla 3, Ioniq 6, EQE osv...alle koster de mindre enn i5. Det er en grunn til at BMW markedsfører G60 men med den gode gamle 520d motoren ganske hardt hjemme i Tyskland...600 km rekkevidde røkker ikke når du skal ha ett europeisk kjøremønster

Dette er ikke offisielt fra Alpina nei. Men det har jo blitt uttalt tidligere at Alpina skal konsentrere seg som luka mellom BMW og Rolls Royce, da med fokus på luksus og eksklusivitet. Da antar jeg at det er de større modellene som er mest aktuelle i Alpina utgave.

Men jeg bare lurer…kan det tenkes at det etterhvert kommer noen andre setevalg? Som med G20/21 så kom jo ikke M setene før på 2021 modellen. Kan det også være at de åpner for Individual på G60 etterhvert? Altså at man kan få mer skinn i interiøret. Jeg blir nødt til å oppleve bilen selv, men jeg føler vel at mye av svakhetene har kommet greit frem her. Jeg må prøve dette selv før jeg slår en endelig dom om bilen er uaktuell eller ikke. Og jeg maser stadig om det…nye E-klassen i All Terrain utgave er helt strålende… Men nye E klasse tas ikke inn til Norge, her skal du tvinges inn i en uberteit EQE. Men jeg vil utforske denne litt mer inngående. Synes G60 ser billig ut i forhold.. Men personlig for meg så klarer ikke hverken G60 5-serie eller W214 E klasse å stille opp mot denne her… Siste ekte 5-serie, tungt og elegant design. Solid, tradisjonell og akkurat passe konservativ 😎

@Fahad Jeg er enig, designmessig eksteriørt så synes jeg ikke den er sååå ille. Farger og felger kan hjelpe mye, også spørs det jo på Touringen da. Totalpakka derimot synes jeg er skuffende, svært så skuffende..

Takk for det! Ja jeg angrer ikke på at jeg tar sånne avstikkere, jeg synes Tyskland har mye fint å by på 👍 Særlig på en sånn tur som dette da jeg ikke skal videre, jeg har hele dagen på meg og kan bare surre rundt i området…fantastisk 😀 Det er en jernbanebro som krysser Mosel litt nord for Zell 😀 Ja det kan jo selvsagt skje at noen får stopp. Men stort sett så har den fila der vært mye raskere enn å følge den andre. Noe annet man skal passe på er at det ikke kommer en avkjørsel du skal av på mens du ligger i den fila der 😅 Også blir jeg helt forferdet!!! Atle Guldbrandsen sier at jeg har gjort det feil…i alle de årene så har jeg altså gjort feil…jeg har mislyktes som menneske og bilentusiast 😭 Nå må jeg ut å fjerne alle merker og aldri vise meg på Nurburgring igjen!! 😩😩 ELLER….han kan ta seg ei bolle…jeg vil ha teksten stående og nå er det nesten så jeg bare skal ha teksten 😂 Han har satt sticker på sin elbil som han mest sannsynlig aldri har vært på Ringen med…da kan vi snakke om hvem som gjør det feil 👍 Er forøvrig enig i at de små merkene uten tekst ser greit ut, men de har aldri i riktig farge for mine alltid mørke biler. Takk for det Jan 😀Men nå må du snart være med på denne turen igjen 👍

I4 var enormt mye bil for pengene, mens i5 er relativt lite bil for pengene. Videre så skuffet teknologien i i5, hva er det i5 gjør som en elbil som ikke en i4 M50 gjør. G60 har en hel del kostnadsbesparende grep som er veldig tydelige, det klinger ikke bra samtidig som at bilen har blitt så mye dyrere som den har. Blir sikkert bra når i5 Touring kommer tenker man kanskje, men den også blir så vanvittig dyr at det ikke er for vanlige folk. Tiden hvor man kunne kjøpe seg en ny 520d for rundt 650 000,- og få en fin premiumbil er forbi.

Hvis den ble avregistrert i 1999 og ikke er vraket så står den enten lagret ett sted eller den er tatt ut av landet.

Dagen for å reise nordover mot Hamburg. Men før vi reiser må vi ha oss en liten titt rundt Devils Diner 😀 Ny Porsche… Gammel Porsche… Nyere Porsche igjen Rå Touring fra Norge 😎 Litt mindre rå men fortsatt en helt riktig M3 fra Norge 👍 Så durer vi videre på vår ferd, får alltid en litt sånn tom følelse når man reiser fra Nurburgring. Det er en helt spesiell stemning og vibe i dette området 😀 Vi passerer de tidligere flomrammede områdene, fortsatt veldig preget etter katastrofen for ett par år siden. Cruiser i retning Düsseldorf.. I Düsseldorf ligger Classic Remis! Dette stedet må man besøke hvis man er forbi. I en gammel jernbane hall finnes de mest utrolige biler utstilt 👍 Britisk og Fransk GT biler 😀 Bare ett par SLS ved siden av en Aston Martin Zagato 🤩 Store kontraster 😅 Herlig B3 En av verdens mest perfekte stasjonsvogner 😀 Denne 1956 modell BMWen blir godkjent av Bimmers.no folket… ….fordi den har nemlig skinndasj 😅 Dog noe støvete men nesten like god som F11 med skinndasj 👍 En Ford GT som ikke har blitt kjørt på en stund 😅 Overprisa 840Ci, de skulle ha over 40 000 EUR for den 😳 Herlig klassiker 👍 Gammel Horch…750 000,- EUR!! Opphora 7-serier som vi ville sagt i Arendal 😂 Legende 😎 35 000,- EUR for en 325i cab Smykke av en E31…begynner å få dårlig tid om man ønsker seg en sånn. De begynner å bli dyre. Heldigvis er det 850CSI og 840Ci som stiger raskest. Jeg vil ha 850Ci, alle tror den er så dårlig derfor er den ikke like ettertraktet 😅 Også med Depo lykter da…. Dette er så utrolig pene biler 🤩 Til og med på parkeringsplassen hadde de mye kule biler 👍 Så var vi på veien igjen… Rastestopp… Sto en trailer med US spekka Audi RS modeller, sikkert på vei til Bremen. Får håpe disse kommer frem da, VAG gruppen har jo vært litt uheldige med båttransport i det siste 😅 Godt og varmt…. Mellom Bremen og Hamburg åpna det seg opp, da ble den lille 1-serien pushet til maks ganske bra. Folk med raske biler i venstre feltet forventer ikke at en "118d lookalike" skal løpe i følge med dem i 240 km/t. Måtte stadig mase med langlysene for å slippe frem. Flat out går den 268 km/t på speedo, virka ikke som den hadde elektronisk fartsperre!!! 250 km/t pleier jo å være ca 259 km/t på speedo. Her var det liksom ikke mer turtall igjen når den viste 268 km/t på speedo…kan jo ikke vise 18 km/t feil? Uansett, fant en Boxter som jeg hang meg på…bare en 2,0 liter men var såpass sprut i den at han fungerte som en som rydda vei for meg i venstre fil. Klarte aldri å ta innpå ham, men han kjørte heller ikke nevneverdig ifra meg 😂 Inn mot Hamburg er det veiarbeid som vanlig. Vi tok "skip the line" fila og unngikk laaaang kø i den andre fila 😅 Ta alltid denne fila, denne får ikke trailere og bobiler bruke og det er dem som lager kvalme og kø for oss andre.. Ellers så ble kvelden avsluttet som vanlig når jeg er i Hamburg med biff hos Jok’s Landhaus. Neste dag var det hjemreise 😀 Vi starter med å fylle før vi entrer Autobahn. Godt og vel halve stykke opp til Flensburg er seks felter med lite trafikk og fri fart. Sjelden jeg løfter pedalen opp fra teppe her, så her trenger jeg all den fuel jeg kan få. Dette stykke gikk unna…Etterhvert kommer vi inn på to filer og da går det litt roligere. Skyt meg…. 😩 Dette er grunnen til at vi ikke kjører i 250 km/t Autobahn med to kjørespor. Dansker i Dacia Logan, bobiler fra Nederland og trailere fra Øst-Europa. Denne gjengen her driver russisk rullet, de gir faen i å sjekke speil før de legger seg ut til vestre. De gir en bolle i om du kommer i 250 km/t…du har jo bremser. Dette er en livsfarlig ukultur som blir mer og mer vanlig på Autobahn. Anyway…vi kom oss til Skandinavian Park. Så mye "bank" har jeg ikke gitt en så gammel bil før, men den besto med glans 😀 Her tikker den seg kald og har kun rolig cruising igjennom Danmark foran seg. Bortsett fra ett lite dragrace jeg la opp til mot de to andre på vei over til City. I lyskrysset ble jeg grundig gruset av både 330e og 740d..😂 Er ikke noen 0-100 maskin dette her, eller kanskje jeg er dårlig til å gire raskt. Kan ikke slå moderne automatkasser og xdrive grep😬 Vi parkerer som det passer oss… Og så var vi i Danmark. Sette cruisecontrollen litt under fartsgrensa, lene seg tilbake med en podcast på øret og ta transport etappen. Hirtshals…grått og fuktig 😅 Og der kommer skyssen vår… Lite biler betyr raskt av ferga og god plass ombord 👍 Nok en flott tur med gode venner. Nok en tur uten problemer med redskapen. 130’en imponerte stor, følte vi ble ekstra gode venner på denne turen. Man kommer litt under huden på en bil på en sånn tur. Fartsfølelsen på Autobahn i 200+ er ganske voldsom, samtidig som den er overraskende avslappet i 160 km/t. Utrolig artig og vi gleder oss til neste år @paukri 👍 Og vel hjemme kom merket på, vet noen hater sånt men min bil mine regler. Nå har den vært på "Ringen" 😎

Tenkte jeg kunne starte denne med noen av bildene fra banen 😅 Kjip som jeg er så har jeg jo ikke betalt for å fjerne sladden 😂 Pusher en GR Yaris 👍😅 Daffe greier på sletta den Yarisen, kunne fint passere ham der. Tippen han tok det litt med ro da dette er svært kapable biler kontra gammel stock 1-serie. Gul GTI passert…han vil forbi igjen.. ….glem det! Auf Wiesersehen 😎 Alt i alt en veldig artig og godt egnet bil til å kjøre her. Herlig klassisk BMW med sin flotte drivlinje og perfekte styrerespons. Litt bedre gummi (Pilot Sport) og Bilstein rund baut hadde gjort inntrykket enda bedre. Men igjen, veldig artig…og N52 motoren tross at det er en sugemotor er veldig punchy og potent 👍 Også er det jo helt rett bil her, for en gang skyld følte jeg ikke at jeg kom til Ringen med feil type bil 😅 Men etter noen runder bar det opp til den faste plassen for å se på litt biler som kjører forbi 👍 E32 som satsa hardt 😅 Hadde helt glemt hvor ribba man kunne få E87 i sin tid. Her var det ikke en gang alu felger og lakk på dørhåndtak… Men denne dro min oppmerksomhet selvfølgelig 👍 Bil for @sveigis Måtte få vaska bilen litt også, var så full av insekter at dette måtte jeg få bort. Dro til det som vel er den eneste vaskeplassen rundt Nurburgring. Her var set noen karer som vaska Supra 👍 Her ute på "landet" fant vi vel også de laveste drivstoff prisene på hele turen. Ble full tank her før vi reiste…hotellet lå greit nok rett bak stasjonene her 😀 Det var 6 timers løp for biler før 1998 på F1 banen denne dagen. Jeg droppa dette selv for å kjøre meg en tur. Men disse bilende ble tatt derifra. Jeg derimot sto å så hvor fint vær det var for en kjøretur.. Turen gikk ned til ett av mine favoritt områder i Tyskland…Moseldalen 😎 Her ligger det så koselige byer på rekke og rad..denne gangen ble det Zell jeg besøkte 👍 Tok beina fatt litt opp i høyde til Runder Turm, ett utkikkspunkt over byen og dalen. Ett tårn som de har sikra godt med klosser og stålvaier 😅 Minnesmerke over de fallende fra Zell under krigen Runder Turm 😀 På vei ned igjen 😀 130’en koser seg i skyggen langs Mosel 👍 God og varmt denne dagen sent i September 😎 Uansett, tid for lunsj. Det er ett fint utkikkspunkt ovenfor byen Reil som jeg stoppet ved i fjor når jeg var her med 540en 😀 Perfekt sted for en deilig lunsj bestående av ferske Croissanter og fersk appelsinjuice kjøpt på ett bakeri nede i Zell 👍 På tide å sette nesen mot Nurburgring igjen 👍 Så får jeg med meg siste snutt av 6 timers løpet Artig Scirocco ved Ring Werk Artig M8 ved Ring Werk 😎 Lexus i full karbon 😅 For får jeg kjøpt sånn…hadde vært kult (dritt harry) å ha i hagen hjemme 😂 Ring Werk var travelt som vanlig… Jaggu fikk ikke gutta smuglet meg inn på tribunen for siste del av racet. Var ikke veldig mye folk her for å si det sånn… Det var ikke akkurat F1 hastighet over dekkskiftene her 😂 Vi flytta oss bort i "svingen" som vi kaller det for å se litt bedre her 👍 Også ga vi oss for dagen, men ikke før det ble noen bilder på den obligatoriske plassen 👍 Fortsettelse følger…

Det er ikke så mange andre merker enn BMW som har en mer komplett lineup, kanskje Mercedes ettersom de tilbyr modeller i flere segmenter. Mercedes har også en veldig fin modell lineup, flere modeller som designmessig ikke ser helt jævlige ut(sett bortifra EQ). Men igjen, selv om S-klassen er en vakker bil i forhold til nye 7-serie så mener nå de fleste at 7-serien er en bedre bil. Og sånn er det med Mercedes kontra BMW, på showroom gulvet ser modellene bedre ut men i det lange løp og på detaljer er BMW vesentlig bedre. Bare det at nye C63 AMG har en to liters firer mens M3 har en rekkesekser og ellers så mange valgmuligheter på drivlinje (RWD, AWD og manuell) gjør at de er mer tro mot sine tradisjoner. Jeg har ikke sagt at X1, X3 ikke er fine biler, men det finnes modeller som der ute som også er veldig bra Der det butter litt for meg med dagens BMW er på design og løsninger. De eksperimenterer for mye og roter seg bort i andre sine trender. Det BMW jeg lærte å like skapte trendene og innovasjonene alle andre kopierte, nå er det litt motsatt. Touchskjermer hvor man må inn i en meny for å stille avstand på ACC er ett godt eksempel på hva jeg mener. Dette er en lite ergonomisk og dårlig førerorientert løsning, stikk i strid med hva BMW tidligere har stått for. Jeg og BMW begynner å vokse fra hverandre kjenner jeg. Det blir iallfall ett dilemma jeg ikke hadde før. Ett eksempel på dette er nye E-klasse kontra G60 5-serie. E-klassen er en flott og tradisjonell tysk premium sedan som likevel har utrolig bra teknologi. I motsetning til G60 så har de ikke forsøkt å lage en klovnebil. Likevel så føler jeg at G60 tilbyr bedre range av drivlinjer, og selv om E-klassen nå har rekkeseksere så er det ingen rekkeseksere som er bedre enn BMW sine. BMW har også gjort den genistreken at de leverer rekkesekser i kombinasjon med ladbar hybrid for oss som også kunne tenke oss en elektrisk hverdag uten å synke så lavt som å kjøpe en kjønnsløs elbil. Hvis man bare kunne ta det beste ifra hver bilprodusent og putta i en bil så ville det vært bra. Det blir nok dessverre litt vanskelig 😅 Jeg ser ikke på Porsche som svaret på alt, til det er modell tilvalget for smalt og prisnivået for høyt. Og ser vi bort ifra 911 som kanskje er verdens beste sportsbil så har jo ikke Porsche så mye annet å skryte av. Okei, de har Taycan som er en bra elbil…men hvor i tråd med Porsches tradisjon er denne? Panamera og Cayenne er igjen bra biler, men de plasserer seg prismessig i segmentet hvor prisgunstigere alternativer gir dem alt for god konkurranse. Jeg synes det blir litt feil å sammenlikne Porsche med mainstream produsenter som BMW, Audi og Mercedes. Det blir som å sammenlikne epler og pærer 😅

Jeg sitter egentlig igjen å liker kun de tradisjonelle modellene som de har laget i 50 år. Jeg liker dagens 3-serie og 5-serie, også synes jeg 8-serien er lekker samt X5. Thats it..ikke mye av dagens BMW lineup som tiltaler meg. Jeg synes dagens X1, X3 og 4-serie er fine biler, men det er mange fine biler fra andre produsenter også.

Han jeg bruker til å skru på mine biler jobber til daglig med ett helt annet merke. Han sier at løsningene ofte er helt faktiske på BMW kontra andre merker. Særlig på de eldre modellene er det en fryd å skru så lenge ting ikke er rusta fast (noe det ofte er 😂).

@sveigis Min tante og onkel i Froland har en sånn A8 4,2 TDI V8, de tok den inn fra Tyskland kun ett år gammel i 2007 ish…og de har den faktisk ennå. Den bilen har opp igjennom kostet helt vanvittig mye penger å holde gående, alt av deler er dyrt og ca alt går i stykker på dem. Det har vel også vært årsaken til at de fortsatt kjører den, for de har opp igjennom åra brukt så mye penger på den at å selge ville blitt for galt. Er snakk om flere hundre tusen i verksted regninger opp igjennom åra 😂 Heldigvis har de solid økonomi og rygg til å bære det, men de innrømmer jo at det er galskap 😅 Men svevet i den er mektig, og den går godt…onkelen min er bilinteressert så han fikk den chippa en gang i tiden. I følge han selv så kjører han ifra alt med den. Er mange år siden jeg satt på i den nå men skyvet er sånn at du blir trøkka inn i seteryggen. Hver vinter kjører de til Østerrike med den og den er helt super på slike lange Autobahn strekk. Er litt derfor de også har den ennå, de mener den er like god å kjøre som en nyere A8 og med all påkostet så kan de like godt beholde den. Btw: For du som er Opel entusiast, samme onkel og tante hadde en sort Opel Calibra Turbo på 90 tallet. Ikke mange av de i Arendal på den tiden..

Late night cruise 😀 E39 er ett koselig sted å være for en sen kveldstur i måneskinn 👍