viggo E34

ja det blir litt slik da det ikke er rare greiene som skjer men tar med det lille jeg kan ser ann andre mulighet for oljeretur da denne ligger litt tjeitete til mtp turbomanifold, vil muligens flytte den til regdeksel eller noe slikt skal se litt hvilke andre muligheter jeg liker... har vert mye turnus endringer og andre prosjokter slik at man ikke har hatt anledning til di helt store tingene men det nermer seg sakte men sikkert. Det som mangler mtp mapping er egentlig oljeretur og oljeskift med filter. Det kan vel bli neste fri men har endel ting som skal prioriteres ellers i bilparken og i hjemmet

ikke skjedd stort her siden sist, par korte lufteturer bare. men fikk taki koblinger og montert ny oljemateslange til turbo. denne gang ble det fra oljfilterlokk og ikke fra sensor uttaket ;) det var vel det hele...

liten oppdatering her da, ble ikke gjort stort med denne sist friperiode da det ble knappe 2uker fri hvorav det gikk bort ei helg i henting av ny familiebil slik at vi kan samle hele familien i en bil gjenn. endte opp med en peugeot 807 2.0hdi fra 2006 som vi fløy ned til stavanger å buss videre til bryne, kjøreturen hjem gikk smertfritt med 107illsinte hester i denne kassa. Kona fikk mekka sammen en snap. ellers fikk jeg sett over 530n og fikset den, denne mangler kun noe plastikk som ikke er synlig og nedre list til frontlykte som ble bytta. samt bytte ytre styrekule. 535n stakkar fikk sommerdekk, og en liten luftetur eller 2... kjedelig og knapt bruke den rakk ikke vaske og lufte den med sommerhjula engang. Så får satse på en fotoshoot neste fri👌🏼

Evt kan du kappe hode av noen av di gamle topploksboltene å sette dem i blokka som guide, da blir det mye lettere å entre toppen. Jeg har og hatt manifolder på når jeg montert da det er trangt å montere når den er på bil, som nevnt kan det være greit og være 2 når skal løftes inn. Dette klarer du fint Tore

Se her ja ble det ny bil i gården, gratulere med pent eksemplar

Hadde passet perfekt i min 88mo 535ia Send gjerne bilder på pm👌🏼 Pris tenkte du?

@Bimmerlorris Det instrumentet trenger du ikke Tore, han brukte det vel bare for å sjekke at motor står i O/D (øvre dødpunkt) trenger ikke no mer avansert enn en tynn slangebit eller en strips. Ser jo merket frampå triggerhjulet👌🏼 Å du har jo toppen av allerede s da vet du jo at sempel 1 står på topp før du setter på topp, hvor var det du skrur gjenn? kjører fra Oslo til Trøndelag idag så kan kanskje svinge innom om du skal montere sammen idag?

Ville nokk fulgt rådet hans å tatt det etter montering ja😉 Pass på å være nøye med possisjonering av kamdrev osv videre når kjede skal på. Er veldig fort gjort å bomme ei tann her, drei den nooen runder å sjekk gjenn. Blir kanonbra dette😊

Du må ikke bekymre deg for ventiljustering på denne Tore, bare å hive seg i det å prøve. Først da ser du hvor enkelt det er, var skeptisk selv å første gangen men det gikk veldig greit. Greit å ha pluggene ute for enklere å turne motoren, nå kan vel du gjøre dette før du monterer topp så da spiller det vel lkten rolle 👌🏼 Her hardu en veldig grei video som viser hvordan det gjøres Du får bare stå på videre, blir knall bra dette

Rått bra jobba på 530n, å den tds likte jeg meget godt planer for denne?

Tror jeg har kullfilter liggende om det skulle være behov

Mener lydklipp evt video burde vært lovpålagt

Grattis me vel utført rustjobb, godt å ha dette i orden Lukter vi prøveskilter nå?

Ser jo riktig så fin ut

Ang eksos verdier så kan du komme veldig langt med en service, gjorde det på en 535 jeg hadde høyt utslipp, ny olje med filter, plugger og luftfilter, en dæsj dyserens å litt 98 på tanken å kjør den en legre tur så blir skikkelig gjennomvarm for derretter å kjøre litt på høyere turtall så den får bøåst utav seg litt å la den gjerne jobbe litt godt, lange bratte bakker er fint der man starter fra 0 og drar den godt på girene. Ellers som nevnt over 👍🏼

Nå vet ikke jeg va som er gjort med denne men første jeg tenkte var, gåen lambda kan føre til samme symptom? Jeg tenker det må være noe som leser feil verdier å dermed gir for mye bensin? Men nå er jeg langt ifra no ekspert

Meget oppegående prosjekt dette. Tøft med diesesl power

Vi venter i spenning

Ja her har hun hatt kjempeflaks, å som du sier ser det ut til å være lett utbyttbare deler som behøves ved første øyekast👌🏼 men vil sjekke at det ikke er noe skjult i oppheng og styring, mulig jeg får fatt i panser, skjerm og fanger likevell å har det klart til jeg kommer hjem, lykter har jeg liggende. Vet mange eldre biler med automat var slik at di pushet på på denne måten, forrige 535ia var likedan. Å hun har kjørt denne før så det går nokk fint 😊 Ja du vil nokk merke at der er mer motor kontra 520n ja😂

Ja da ble 535n bruksbil da, fikk en fryktelig tlf fra kona som hadde vært uheldig å snurra med e39 530dn krasja den. fikk bilen kjørt hjem hvor den får stå til jeg kommer hjem å se om det er værdt å reparere på, virket vistnokk grei å kjøre men vill se på selv først før det blir gjort noe. Ser reddbar ut, men får se på det når jeg kommer hjem. Uansett har hun hatt kjempeflaks at det ikke kom møtende trafikk og det bare er snakk om matrielle skader. Så inntil videre blir dette bruksbilen Hun er vel ikke kjempebegeistrett over å kjøre denne på vinteren men det går så fint så. Det er med disse gamle automatbilene er at di pusher på når man setter bil i drive å kan være noe mer krevende å stoppe på glatta, men er man klar over dette å bare klasker den i nøytral når man vet det kan være problematisk går dette helt fint. Så dette går bra. Slenger med før og etter bilde av bil med forskjelige lykter.

Blir utrolig bra dette Jan👌🏼 Gleder meg på videre oppdateringer her

Mekonomen og slikt eller mulig alle værksteder skaffer det

Ville trodd det fulgte med innkjøringsprossedyre fra enten kam leverandør eller motorverksted🤔 Ang justering av ventiler trenger du ikke annet enn bladsøker, 10mm fastnøkkel og en tynn umbracho eller noe lignende for å snu på eksenterskiva. Greit å teste med hakke tynnere og hakket tykkere blad og bare for å ha kjenne om du er litt usikker på om den er passe, trang eller for åpen. Så justerer du på 0.35 slik at den akkurat nyper. Den du da justerer på står da med kamknastene pekende rett ned, så roterer du bare motor og tar neste. Slenger med en youtube video som kanskje viser det litt bedre. Husker ikke helt i farten rekkefølge men om du starter med motor i OD øvre dødpunkt da du uansett skal på med registeret, så når du har veksling på cyl 1 ser du knastene på cyl 4 om jeg husker riktig peker rett ned, da justerer du denne, roter motor til neste veksling å du ser da hvilken som står for tur. Står kanskje beskrevet i bentlymanualen og. Husker ikke eksakt nå uten å se det men det gir mening når du er igang🙈 Video, jeg har bare fått sett bittelitt av denne videoen å ikke hørr va ha sier grunnet elendig nett nå som jeg er på jobb... Men den viser vel i grove trekk hvordan det gjøres. https://youtu.be/fS__6GQ1MNo

Ja det er enda bedre👍🏻