Robin L

rååå z4! heelt perfekt

jeg hadde aldri i verden godtatt en bot fra en up bil med L på. skulle derimot gått ut i media med det. bra dette kommer opp, for det er ikke bra at de holderpå slik. hvem kjører ikke forbi en L bil som kjører sakte og vinglete? ikke nødvendigvis der og da, men ved første rundkjøring, ja da kan du banne på irritasjon

fete felger du fikk tak i ja husker du forresten hvor du kjøpte blinkersene dine framme? mine har litt brunfarge i seg så liker de ikke så godt

hvorfor ikke kjøpe en cd43 og iphone kit? http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1922593-CD43-And-IPOD-AUX-DSP-and-non-DSP-SET-UPS

det er ikke noen feil med kjøleanlegget såvidt jeg vet. trøbbelet sist nå startet med at jeg kjørte en tur med påfyllings-toppa av, og da kokte det. men det er ordnet og bilen holder den tempen den skal. men jeg syntes det hadde vært greit å sluppet trykk-system. lettere å lufte, delene varer lengre, ++ har lest litt på nett, og den elektriske delen av termostaten pleier å feile. den skal legge inn når man kjører hardt osv. min holder samme temp uansett, er det normalt? skulle tru den dro ned tempen litt i oppoverbakker osv?

enklest det ja. trur det blir å montere 80" termostat bare. kjøleveska i bilen nå er jo ny så den varer jo en stund. problemet jeg ser med væska der er at jeg må få ut alt vannet, samt at det blir trøbbel om man får lekasje på langtur f.eks.. jeg gidder iallefall ikke å en dunk stående baki i tilfelle ikke vet jeg hvor gammel termostaten som står der er heller. men den funker nå eneste jeg er litt usikker på er om kaldstartfunksjonen kanske vil stå på hele tiden med kaldere termostat? men dette vil man kanskje merke fort på motoren?

hvordan skal man få ut alt vannet... blir noen kr i kjøleveske det der da men

hadde trøbbel en gang, da var det res.nøkkelen som ikke ville. prøvde den andre nøkkelen og da startet den. evt prøv å pare nøkkelen med bilen på nytt. hadde og krøll da det var lite batteri på bilen. en haug med feilmeldinger plutselig. verdt et forsøk

Virker litt som et vidundermiddel men. Slipper jo trykket da så ække så utsatt for lekkasjer osv iaff! Men får man en lekkasje på landeveien så kan man vell ikke fylle etter vann etterpå?

byttet de på den jeg hadde, var ikke noe problem det. kjøpte meterlengder på mekonomen eller hva det var. må være slanger som tåler diesel da

har du lest litt her eller ? http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/

kan høres ut som fødepumpa ja. er den vanskelig å starte i oppoverbakker også eller?

Har bestemt meg for å ta av kompressoren på min. M50b20 non vanos Har du: -slanger fra luftfilter boks til innsug? -tomgangsregulstor -bensinregulator -dyser +evt den pumpa Gi meg en pris på det du har )

takluka eller bakluka som er knust? hvor i landet? er årsavgivt betalt eller?

bumper denne gamle posten da det kan være aktuelt for flere fortsatt : D sliter lit med min m50b20 kompressor for tiden. har nylig byttet hjerne og coiler. tomgangen er fin når motoren er kald, men når den blir varm så jager den litt og fjusker. napper litt på lavt turtall bla. kan også være litt rar i lyskryss av og til også, gir gass uten at det skjer noe, tar to sek før den kommer. og er da veldig lett å kvele, men vokner straks til. men dette er ikke hele tiden. noen som har noen idér? har en ny lambda liggende jeg skal prøve å bytte de kommende dagene.

har fått byttet chip, luftet kjølevann og prøvekjørt mange mil i dag. ble litt lurt i begynnelsen da:P kjørte 100meter også døde den helt, og gikk såvidt framover. stoppet flere ganger. fant ut at trykkrøret fra kompressoren var hoppet av, glemt å stramme slangeklemma fingerer rimelig bra, når den er kald så går den 100% på tomgang, men når den blir varm så fjusker den litt, jager litt men ikke mye. merket og at den er litt rar i lyskryss noen ganger. vanskelig å ta av med, null respons når man gir gass. lurer på om dette kan være lambda eller noe? blir ikke lambdaen aktivert først når den er varm?

noen som vet noe om å sette inn termostat med mindre temperatur? vil det gi økt slitasje på motor? vil den bruke mere bensin? (kanskje kaldstarten står på hele tiden så den går fett? ) -det positive jeg ser er at plastikkdeler varer MYE lengre. -og man er ikke så utsatt for lekasjer når det ikke er trykksystem har lest litt på bimmerforums.com og landroverforum. mange mener dette er bra men noen er skeptiske.. http://abbes-performance.com/home/33-80c-thermostat-kit-for-bmw-e39-540i-e38-740i-x5-m62-reduce-engine-temperature.html

Lå kabler under matta på min.

Haha. Nesten litt sant og

Haha

da er hjernen byttet og bilen sviver på alle 6 igjen prøvde bare ny-hjernen uten å bytte over kompressor chipen nå. denne bør jeg vell flytte over? hva vil skje om jeg ikke gjør det? vil den gå magert? tenningspunkt blir feil?

Sikker på at sensorene er ok? Sand elns i pluggene kanskje?

sirk.pumpe til varmeapparatet uten ulyd?

på endende er det metall-klips. frister litt å kjøre slik over hele. blir litt drit å ta av og på men...

hei. har noen klips som ikke vil sitte på kanalskjørta på e38n. så har tatt av det ene skjørtet nå. prøvde å ta av ett klips fra skjørtet og trykke inn i klipset på bilen men det vil ikke sitte skikkelig. skal "proppen" som står i bilen settes på klipset før man trykker det inn i bilen ?? har ett spor på skjørtet som er knekt også, så må lime klipset på her. hvilket lim er bra på plast? jeg tenkte på rutelim kanskje..?