Iv3rs3n

Jeg har liggende røde polyurethane foringer til det aller meste i bakstillinga, men du må gjerne sjekke hva du har av powerflex og sende meg en PM med bilde/pris. 😁

Mini-update Noen før bilder, bare for dokumentasjon, bilen er langt ifra noe glansbilde. Jeg har igrunn ingen forventninger på endelig resultat under etter renovering. Har ikke noen mål om noe show-finish. Men at det skal se greit ut under håper jeg det blir da Bilen har GSP rustfri eksos fra manifolder å helt bak, løsnet bakre del og begynte så smått å plukke litt i bakstillingen. Håper å få løst alt som skal til syrevask, blåsing og pulverlakk iløpet av kommende fritur.

Her er vi enige, og alt med måte er helt sant Du er inne på noe der, men er jo vanskelig å sette en grense sånn sett. Å så har vi dem som skrur for å livnære seg og klare å få økonomien til å gå rundt, det er jo uten tvil å gå for langt.

Ikke syylferske bilder, men tenkte jeg uansette kunne dele interøret jeg hadde i min E28. Jeg har ikke sett andre E28'er med slik interiørkombo. Recaro Sportsseter i skinn med justerbare lårstøtter & justerbar L-vipp.

Hvilke tanker har folk rundt slike grupper? Det er jo åpenlyst gruppe for svartarbeid. Jeg har altså full forståelse for at ikke alle har råd til dyre verkstedregninger på gammal sliter/familiebil altså. Skal ikke si at jeg "aldri" har hjulpet noen kjenninger av meg/familien som har spurt om hjelp til bil, men åpenlyst arbeid slik som dette må vel blinke noen varsellamper hos statens uvesen tenker jeg..

BMW nr.5 Pøser på med noen bilder til som jeg kom over av bilen, det skader ikke Bilen hadde sort og gråhvit Recaro skinn-interiør

Kan hende denne er nevnt før, eller kjent inne på forumet uten at jeg har sett det, dette er nok en bil å snu seg etter om man ser på veien OBS: Bak betalingsmur i Dagens Næringsliv Lars Magne's BMW 2800CS

Ja tenkte det var innafor med litt mimring, å så er det også litt nostalgi bare det å være aktiv på bimmers igjen Hva mente du med "bare to tegn unna"?

BMW nr.5 1986mod 518i med regnr VE57471 Vi er kommet til midten av Juli 2010, jeg har nettop kjørt opp igjen etter 7mnd uten førerkort. Og i denne perioden har @H_Vatn vært min trofaste sjåfør dag etter dag (og natt) med sin E28 518i Turbo. Han var nok klar for å handle ny bil (ref bilde lenger ned) og det endte da altså opp med at jeg kjøpte denne av han. Rotet litt i arkivet, her mener jeg den er nettop EU godkjent og fortsatt i Halfdan's eie 7. Juli 2010 9.Juli - Med noen modifikasjoner, rustpanser, 16" Remotec hjul, litt moderat senk og takstativ satte vi kursen mot Gatebil Rudskogen. Svenske Joakim Skagerlind med sin E28 Polizei om noen kanskje husker igjen denne fra SoMe i 2010 Vi turer hjem fra Rudskogen, jeg kjører opp uka etter Gatebil og kjøper som nevnt bilen. Vi hiver på turbo oppsettet igjen som ble tatt av i forbindelse med EU'en i starten av Juli Turbo oppsettet var bakgårdsmekk, 0,4 i ladetrykk og en knapp ved girspaka som aktiverte kaldstartdysa. Ikke noe wow faktor men bare på gøy. Her har bilen fått på org panser igjen, noen random Audi fjører bak og ei framfjør delt i to fram, kledelige 17" M-Contour 8,5x10 Noen drar kanskje kjensel på lokasjonen her fra en tidligere E28 @H_Vatn hadde ny bil i sikte som jeg nevnte litt lengre oppe her. Kleint bilde av to stolte BMW eiere Meg og Halfdan med sin 635CSI Stemningsbilde anno sommern 2010 Meg og Marius / @BMW E30 325 Til høsten 2010 kjøper jeg en E32 735i som donorbil for motorbytte i 518'en. M30B35 nedi bilen Går mot vinter, bilen får et mer egnet vinteroppsett. Like etter havarerer jeg desverre M30'n og bilen blir satt bort på ubestemt tid. Og med det så mener jeg lenge, faktisk 10år ble den stående før jeg anså det påbegynte renoverings-prosjektet som tapt og solgte det utrolig nok ganske rustfrie karosseriet. Jeg runder av posten med et bilde om hvordan den sto et par års tid etter havariet og ribbing for oppussing. Muligens rundt 2012 For oppmerksomme øyne, Halfdan's Schulz til venstre og @TurboOve's E30 godkjente 335i til høyre.

Det er fredagskveld og jeg har lest igjennom hele tråden, mye god lesing, noe kjipt, noe gøy og informativt med mer! Skal fortsette å følge med her framover, dette gir meg framtidig arbeidslyst på min godkjent ombygde M5 (men en M3 står for tur nå) Stå på !

Tatt litt ut av lufta, vil anslå at et verksted tar rundt 7-9k, uten å stille garanti for resultatet av å montere en brukt del. Noen verkstedet vil antageligvis prise seg ut da noen kan være sære på akkurat dette med å bruke brukte deler. Men du vil nok finne noen som kan gjøre dette med brukt del. Jeg vil anslå en 4-5timer med skruing går med på bytte av kassa. Husk også ny olje & filter på kassa om du kjøper ei brukt ei fra finndel.no eller Koed 😁

Du skriver ingen feilkoder når du kobler til diagnose. Hvilket apparat/program bruker du? Gå til evt service meny om ditt diagnoseapparat har det. Finn drivetrain & transmission. Les ut adapsjonsverdiene for Clutch fill pressure og/eller Rapid fill times.

Lite framgang å melde, men update er bedre enn ingen update. Var offshore rett på nyåret, og det ble nå bare 14-dager hjemme før jeg reiser ut over helga. Så fikk desverre ikke prioritert å begynne med den, men har i det minste fått den opp i lufta på bukker, samt gjort meg et lite overblikk over bilen og prioriteringer.

Dagens 📸 E70 til unnsetning for E70.. 😂

Nå vet ikke jeg om du noen gang ble oppdatert på hva som skjedde her. Men bilen havnet på taket på en stor parkeringsplass etter å truffet en lyktepåle som flippet bilen på taket. Den ble dytta tilbake på hjula og kjørt i skjul, mener at eieren hadde håp om å få den på veien igjen, men skadene var for omfattende. Tror den ble stående "bortgjemt" over et år, omsider solgt i deler og sendt til hugging et års tid etter ulykka. 😐