FredrikE24

En kompis løsna mutterne på drivakslingene en del og tok seg en tur til det begynte å rumle. Det funka 😅

Har du en grov nok glidehammer, så kommer den nok. Jeg har dog sett folk sette på en ramme sveiset sammen av vinkeljern som man finner på gjerder på ca. To meters lengde festet til navet. Så har man stått med en diger slegge i enden og dælja det man er kar for..

Som tidligere eier av en E24 fra karmann, så kan jeg skrive under på det. Sto den i regn så fylte bilen seg med vann. Overalt. Særlig i gulvene, men måtte tømme bagasjelokket for vann med jevne mellomrom også. Kom inn ved emblemet muligens. Samlet seg også vann inni dørene.

Jeg synes 508GT er lekker. Såpass lekker at jeg måtte ut av bilen og kikke litt ordentlig på den første gang jeg så den. Jeg har imidlertid ikke sett den annet enn hos forhandler enda. Peugeot er liksom ikke det folk her i området kjøper. Bilene står der mest da forhandleren er under Bertel O. Steen «paraplyen». Mercedes-Benz selger de langt mer av. Særlig C-klassen, som størrelsesmessig minner mer om en noen år gammel E-Klasse. Partner selger dog godt. En kassebilmodell jeg er veldig glad i for det den er. En billig kassebil. Aldri tull med de, og til kassebil å være er de gode å kjøre.

Jeg finner de originale Sachs-demperne i alu som det beste kompromisset. Jeg tok en sjau og skiftet hele forstillingen og dempere. Bak er demperne gode enda, og det ble nye deler i understellet bak også. Jeg synes den kjører utrolig fint på veien. Da med original 16toms hjuldimensjon. Ikke er det stivt, ikke er det mykt, og når du pusher bilen hardt på svinga er det veldig forutsigbart. Du kjenner når du er på kanten, og det hele ender i en lett understyring om du ikke går inn med en «flick». BMW kan understell. Når det er sagt, så finnes det bedre oppsett til banebruk og den slags, men nå kjører jeg kun på offentlig vei.

Dette er interresant! https://www.nettavisen.no/okonomi/stor-test-ga-sjokkresultat-nye-dieselbiler-kan-rengjore-luften/3423839527.html

Gratulerer! En svart 211 med litt chrome og stor bensinmotor er en greie for meg. SBC-bremser på den der? Man kan si at BMW kjører veldig veldig bra. Det gjør de. Mercedes også, bare på en annen måte. Jeg synes E60 på mange måter har blitt mer lik Mercedes 210 og 211 å kjøre. Mer behagelig.

En kompis hadde en Model S i ca. 10 måneder. God bil å kjøre, men den ble byttet ut i en Model 3. Jeg fikk se og kjøre bilen én gang. Resten av tiden sto den på verksted hvor lånebil var utstedt. Heldigvis har de en nr.2 bil av tysk fabrikat som stepper inn. Model Sen ble solgt med et kjempetap. Model 3en har vært inne på et par reparasjoner allerede har jeg skjønt. Jeg har ikke fått sjansen til å kjøre den enda. Ser ut til å være en fin bil og se på. Min E39 har kostet meg særdeles lite ila. De årene jeg har hatt den. Under 20 000kr alt inkludert. Og har kjørt det dobbelte av hva min kompis har gjort. Det er liten tvil om hva som er økonomisk mest lønnsomt om det å eie en bil er et tema. Min motorsykkel-hverdag er dog et annet kapittel. Mye går heldigvis på hobby- og livsstils kontoen. Syklene tar meg imidlertid til og fra jobb året rundt med 3500kr spart hver måned i det minste sett mot tilsvarende bilbruk. I tillegg til at jeg bruker 20min til og fra kontoret uavhengig av trafikken. Snart skal vintersykkelen ut fra sommerlagring for en rask sjekk. Innkjøp av totaktsolje og på med vinterutstyret

Happy wife, happy life! å bytte den i en E38 hadde jeg nok ikke gjort.

Jeg bruker å kjøre bilen opp på kjøreramper. Deretter dra til.

Se bare på TT på Isle of man. Var det ikke populært før, så er det hvertfall det nå. Man må booke hotell over et år i forveien, ferjer, campingplasser og alt er overfylt utpå der. Blir nok som med gruppe B rally. Jeg vil påstå at det bare er spørsmål om tid før det ikke blir noe mer kjøring på Isle of man. Det fører med seg at motorsyklister som kjører rundt øya på egenhånd tar litt stor risiko når man får sjansen til å kjøre rundt der på egen sykkel. En kollega er der årlig og det er motorsykkelulykker overalt.. For ikke å snakke de som deltar i løpet. Stryker jo med 5-6 stykker hvert år. Før visste ikke mange i verden hva dette hva for noe, nå vet omtrent alle det via sosiale medier.

Har alltid løftet på diffen på min E39, ingen problemer sålangt.

Tyske motorveier sliter ikke akkurat ut biler. Hadde ikke bekymret meg stort om den har fulgt serviceheftet.

Støttes, hadde selv et karakteristisk «Kling» i hardyen på Benzen jeg hadde. Der var det slakk rundt alle boltene. Så den var «fast» under kjøring men ble lyd når man hentet inn slakken.

At det lekker olje mellom topp og blokk har jeg vondt for å tro🤨

Baktung henger er slettes ikke bra. Kan fort ryke på svingning mellom bil og henger som svinger seg selv opp. Tilslutt reiser både bil og henger om lasten er tung nok. Hengeren kan jo også reise i form av at festet slipper fra kula.. måtte hjelpe noen eldre campingturister en gang hvor vogna ramlet av i en rundkjøring i Oslo. Godt bremsene virka, da vogna var på vei mot en bussholdeplass full av folk i godt driv.

Jeg hadde vært svært skeptisk til å øke effekten noe på disse firehjulstrekkerne med fordelingskasse og Gud vet hva! Kjekt å ha, men trekker jo fint, da skulle du heller kjøpt V8ern. Nå får du skilt på E28en snart og da kan du dra ut gira og kose deg, så kan X5en fungere når resten av bilparken er ute grunnet vedlikehold.

For å legge til noe. Rett før EU kan du slipe innsiden av trommelen med smergelpapir. Friksjonen øker kraftig for en kort stund. selv hadde jeg min E39 på EU nylig, og brekket er dessverre ikke perfekt der heller. Jeg har lagt bånda skikkelig inntil. Jeg må virkelig dra det jeg er kar for om bilen skal stå i en middels bratt bakke. Når det har satt seg, så har det satt seg. Setter alltid giret i nøytral, hiver på brekket og slipper bremsen. Drar ekstra til ved behov. Så giret i park. Når det gjelder min nylige EU-kontroll. Jeg tror nok verkstedet vet hva som er normalt for disse bilene og har prøvd å få dette til skikkelig selv.. Den gikk gjennom uten noen betenkeligheter på brekk. Min gamle 124 Mercedes-Benz hadde fotbrekk, og noe som alle vet, så funker de helt latterlig dårlig etter en tid. Det var smøring og justering hver gang man la om dekk om man skulle ha noe virkning før brekkpedalen gikk i gulvet. Dette vet verkstedene og min gikk alltid gjennom uten brekk..

En kollega har en fullspekket(komfortseter, svart taktrekk, portåpner osv osv) X5 med samme motor, jeg synes den virkelig drar bra. Han har hatt den i snart 6-7år. Nesten ikke rørt en skrue. Måtte skifte veivhusventilasjon da den begynte å brenne noe stygt med olje nylig jeg kalte den bare for oljedampern. Jeg måtte så vise han en skikkelig runaway-film før han forsto alvoret. Det er vel det.

GS-bildeler eller Koed, jeg foretrekker sistnevnte.

Å få et E39/E60 brekk til å låse på tørra skal en skikkelig kraftig arm til.. Jeg bruker å legge bånda såpass kraftig inntil at jeg såvidt klarer å dra navet rundt. Må virkelig ta i. deretter ta inn dødgangen på brekket inne. ja, det går «varmt» de første kilometerne, men det slites raskt til, og du får brukt hele belegget på båndet og ikke bare halve. Har alltid gjort det sånn.

Eneste jeg kan se er slitasje fra solen. Her må du nok gå hardt på med plastfornyer utenpå for å friske opp plasten. Ellers ser jo bilen grei ut.

greit, men nå har jeg nevnt det. Kjølesystemet består av få deler. Mister du varme i varmeapparatet tyder det på dårlig sirkulasjon. Litt oljesvetting er vel noe man må regne med. Sålenge det ikke henger dråper av clutchhus/blokk hadde ikke jeg giddet å fikse det.

Ta en full runde på kjølesystemet. Vannpumpe og termostat. Bare bytt, koster ikke mange kronene. Det å kjøre til det koker er ikke bra..

Generelt: Har du ikke AC kan du regne med at du vil bruke lenger tid/være helt utkjørt. Så AC er viktig om du vil være nogenlunde opplagt. Jeg kjørte fra Oslo til Hamburg med gamle Benzen jeg hadde, og jeg var nok 3-4kg lettere ved ankomst, vekta hadde trukket inn i setet i form av svette. Kom meg liksom aldri til hektene igjen. Det var 40 varmegrader. Dagen etter var litt samme leksa, mye trafikk og mye varme, jeg var helt ferdig i München.. På returen hjem fra Kroatia kjørte jeg på natta, og da fikk man langet ut mye mer. Det gikk smooth. Senere år har jeg kjørt BMW med AC og det blir noe helt annet. Mitt tips er å ikke stoppe unødvendig på transportetapper. Ikke kjedespis og drikk hele veien, da blir det mange stopp, og 10-15 minutter i veikanten spiser fort av snitthastigheten. Har senere kjørt Kiel-München-Kroatia uten problem med to bensinfyllinger(bensinen i Slovenia er så som så, man kan ha uflaks, derfor to stopp, et i Tyskland og et i Østerrike).