FredrikE24

Manta Manta, har sett de filmene, mange fine biler fra tidsperioden! Jeg har alltid likt gamle opeler. En Senator A liker jeg godt. Dessverre er de fleste rimelig rustne, og med usikker deletilgang. Motor, gir og Kardang er skuddsikkert forøvrig. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=151943669

Jeg er særs fornøyd med min E39 hvertfall. En skal være klar over at BMW gjorde store forbedringer på E39 utover produksjonen. Mine foreldres 97 og min 99 har ganske store forskjeller. Motoren er en ting, min går så mye bedre på lavt turtall, eksosanlegget er helt annerledes designet, mer støydemping. Jeg kjøper gjerne en E39 til om det enda er fine eksemplarer å spore når den jeg har har fått sønderrustne kanaler som disse bilene sliter med. Ser greit ut inntil videre. Foreldrene har også en E60 523i, også en flott bil, og motoren er helt krem. Den har imidlertid blitt litt som å kjøre en W210 Mercedes, litt «overheng» føler man ved finmanøvrering og bilen sitter flott på veien på en litt W210-måte. 18-toms hjul og lavprofildekk merkes, ikke helt fan, men det funker jo. Kjører min E39 på original 16tom dimensjon og det er en fryd. Går man på noe særlig nyere enn E60, så er imidlertid min bil/BMW-interesse fallende. E39 er veldig klassisk i instrumentering og hvordan de er å kjøre. E36 også, helt fabelaktig. Skiftet forøvrig fjærer bak på min E39 nå i helgen som var. 4 timer på bytte begge sider med tilhørende demontering og montering av baksetet og hattehylle for en hobbymekaniker som meg synes jeg er veldig innafor. Jeg kjøpte 520i av noen enkle årsaker. Det er flust av dem, de er billige, funker fint til mitt beskjedne bilbruk.

Merkelig at ingen tenker over at bilen kommer i feil felt, drar ut i grøfta og bortover en gang- og sykkelsti. Kunne fått følger dersom noen hadde oppholdt seg der. Det som derimot er fokuset er den sene oppbremsingen og en litt slapp unnamanøver fra Teslaens autopilot, den er helt fantastisk. Har noen mil i Tesla Model S, fin bil å kjøre. Vekker derimot ikke min interesse for biler. Jeg er vel en av de få fossilbileierne på jobben som er igjen. Jeg har i året vi nå er inni hatt null utgifter på bilen frem til jeg hadde den på EU-kontroll. Da måtte jeg handle deler for rett under 2000kr. Bilen betalte jeg 20 000kr for. Det er lett å forklare hvorfor jeg ikke har ELbil i lunsjpausen. Kan fylle mye bensin, og kjøre mye i bom for noen hundre tusen kroner. Det er interessant hvor enormt verditap elbilene har hatt. En kollega har hatt sin Leaf nå siden 2012/2013, rekkevidden er 8 mil, og forhandler ville gi en innbyttepris på 25 000kr. Bilen kostet vel 10 gangeren, og er ikke 10når gammel enda..

En kollega må reboote sin Tesla Model 3 til og fra jobb hver dag. Kan tro han blir lei.

Hadde samme problem. jeg byttet veivsensor og kamsensorer, overhalte Vanos og senere gikk potmeterne i gasspjeldet føyken(MDK på M52TU). Etter skifte av disse tingene ble bilen noe helt annet å kjøre.

Hadde et tilfelle i vinter på min M52TU. Kjørte på kvelden og gul lampe tente. Tenkte at jeg kunne fylle på vei til jobb dagen etter. Legger i vei og kommer ca. 2km før den hostet litt. Så ble det stopp. Leste feilkoder som viste missfire cylinder 3 og 4. hadde nok en 3-6 liter igjen. Plenty til å komme seg til bensinstasjonen skulle man tro. Fikk en kamerat til å komme med 10 liter bensin. Da livnet den til og gikk som bare det. Fikk ikke nye feilkoder når jeg satt og kinnet litt før kompisen kom med kanna.

Biltemas billig-variant funker. Men det er klart at dersom man skifter fjærer flere ganger i måneden går man litt lei. De er ikke perfekte, men får jobben gjort med litt knot. Skal til å skifte bak på E39en om kort tid, og bruker de jeg har. Korte jekkestropper funker det og.. Beste er å fjerne hele fjærbeinet fra bilen først.

Jeg sto i Mariboes gate i Oslo i 2011 og skulle løse ut parkeringslapp da en flott dame parkerer sin Z8 forran min bil. Jeg glemte helt parkeringslappen på vei ut, og strenet rett bort for å kikke på den. Sølv var den. Steike for en vogn.

Ble du stoppa i utekontroll? Hvor?

Undersøk hva denne antennen skal smøres med. Hirschmann-antenner skal smøres med spesielle kluter som Hirschmann lager.

Fattern hadde Rallye Kadett og Escort MK1 med mange modifikasjoner i sin ungdom. Det skulle sugetrimmes og modifiseres mye. Opel Commodore GS/E var drømmebilen og mine besteforeldre hadde Commodore A med fire dører og vinyltak. Senere en Senator A1 som jeg vokste opp med(den lever i beste velgående enda, barnebarnet til første eier kjøpte den tilbake og eies idag av familiebedriften, en Opel-forhandler i Valdres). Vi hadde Senator B 3.0i i CD-utgave. Kjempebil, selv om den rusta fort.. Vi gikk gradvis over på BMW og har holdt det sånn siden 2001. Gamle Opeler står hjertet nært, men BMW er for meg noe helt spesielt. Den første BMWen jeg satt på i var en E30 M3. Knall rød og helt original. På Rudskogen. Jeg var 4 år, det satte spor! I en familie på fem har vi samlet sett syv kjøretøy fra BMW.

Knakk girsjalteakslingen på K1200RSen. Det innebærer litt skruing når girkassa må ut.. Når dette først var ute ble det ny simring på motor, og helt ny clutchpakke.

Har noen i nabolaget selv som kjører svin på en-sylindret firetakt. Det er ikke noen fin lyd, men kan ikke si jeg bryr meg. Kjører MC som bråker svært svært godt om jeg gir litt gass selv så.. Jeg bruker imidlertid å trille nedover veien et stykke tidlig om morgenen så slipper man å vekke alt som er. veiene på Nordstrand er trange og uoversiktlige. Jeg ser den. Det er jo bare et tidsspørsmål før det smeller. Da lærer de nok. Kjørte moped ofte i det området da jeg var 16 i 50-60 stående på fothvilerne for å forsere fartsdumpene behagelig. Det hadde jeg nok ikke gjort idag, men for meg den gangen var det liksom helt greit.

Er vel bare å sette motoren i rett posisjon på merket på reimskiva og dra kammen til rett posisjon og hive på kjedet? Setter du motoren på merket på veiva vil du jo se om kammen er forskjøvet?

Min erfaring med Lamin-X er at det er enkelt å legge på. Det er mye tykkere enn folie, krøller seg ikke og blir ikke stygg om du skulle klare å sparkle på en brett(noe jeg aldri har klart). Den lar seg også strekke og man behøver ikke varme. Kan også rive den av og legge på nytt om du ikke har knadd det skikkelig på plass enda. Kurver og buer er ikke noe problem. Du klarer det nok fint på egenhånd.

E23 har vel stropper, men så er jo tanken på den helt enorm! Jeg finner E23 litt merkelig, eksosen plassert mot høyre, låsen til bakluka sitter i selve luka, tanklokk på venstre side.

I disse Model 3-tider har det vært såpass mye «trøkk» og interesse på jobben. At jeg printet ut denne. Humoristisk ment selvsagt. Jeg finner det fascinerende at de med null interesse for biler er så interessert i Tesla. Det er de som reiser seg opp fra stolen for å henge seg på «visningen» når en kollega har anskaffet seg en.

Du kan se litt på Youtube, se om det faller i smak. De holder høyt nivå og jobber nok hardt for å kunne låte så likt Pink Floyd som mulig på 70-tallet. Konserten jeg var på ifjor høst, der var Eva Avila dratt med som korist, og som som vokal på Great Gig In The Sky. Jeg fikk gåsehud, herremannen som satt to rader forran meg gråt.. Ganske spesielt. Det var utrolig vakkert(eller som en venninne sier.. Katt i badekar).

om du kunne tenke deg en Pink Floyd konsert med fantastisk kvalitet og gjennomføring som i gode gamle dager kan jeg varmt anbefale Brit Floyd.. Nå skal jeg igjen på konsert i Oktober i Oslo konserthus. Som blodfan så ble jeg helt blåst av banen sist.

Hvor mye avvik var det på det verste egentlig? Du burde egentlig sjekke det samme på E34en. Ikke nødvendigvis justere, men dra over med bladsøkern på samtlige.

Min erfaring med skifte av forstilling på E39 er at dersom man har en brytegaffel som er smal nok til å legge seg på «leppene» på hylsa, så kjenner du med en gang at gaffelen gjør jobben. Den setter seg og lyden endres drastisk når det slås med hammeren. Jeg bruker å lirke gaffelen på, kakke forsiktig med hammeren så jeg kjenner den setter seg riktig. Så er det 2-3 dælj før konen har sluppet. Voldelighet med litt finesse.

Har bytta hele forstillinger på flere E39er uten at det har kommet med noen hylse. Gjelder å ha en smal nok brytegaffel og få den til å sette seg med en gang, så er det ikke rare smekken som får kula til å løsne.

Kobbernikkel går fint i originale fester og vel så det. Husker jeg til og med hadde kobbernikkel på hydraulikken på Mercedesen jeg hadde. Røra sprakk ikke tiltross for mye tung last..

Gratulerer med X5! Når det gjelder lyktene har jeg selv hatt veldig godt hell med matte lykter og rupes. Bare kjørt groveste pute med groveste middel og kjørt det blankt på ganske kort tid..

Ser liksom for meg at det er den nye 8-serien du venter på jeg da!