FredrikE24

Så en EQS på Skøyen idag, og jeg ble positivt overrasket. Jeg tror dette kan bli en vinner. Tyskerne har virkelig satt fart og når selv min far begynner å innse at ELbil kan være fremtiden så betyr vel det noe. Han har ikke hatt troa overhodet. Kun hydrogen. Nå ringte det en forsikringsselger til meg idag. Nå betaler jeg 700kr måneden inkludert trafikkforsikringsavgift og forsikring på to BMWer, en på fire hjul og en på to hjul. Uten verken bedre halvdel eller barn som kan ødelegge bilen, så kan jeg ikke forstå at EL-bil skal lønne seg for meg? Har jo drivstoffutgifter selvsagt, men kjører ikke så mye akkurat.

Studerte med en avgått Citroën mekaniker. Han sa at C6 var et lite helvete å skru på og det var feil på de HELE tiden. Hadde hotline til ingeniørene i Frankrike med fjerndiagnostikk via Internett og det tok uker før de kunne komme frem med en fiks. Det var visst også en del trøbbel med automatgiret, og det å parametrisere giret var nesten umulig å få til på vanlig norsk vei. En slik innlæringsprosess har jeg aldri vært borti på noen annen bil, men på C6 måtte man altså gjøre det manuelt. Jeg synes den er kul på sin måte, men det er en veldig dårlig bil. Synd de ikke fikk den til egentlig.

Kjørte HiAce på jobb, og elsket den. Til å trille rundt på oppdrag i Oslo så var den helt super. Knall varmeapparat, startet og gikk ALLTID. Sånn var det ikke med alternativene fra Ford og VW. Den skulle på service, utover det så var den problemfri. Skal man kjøre i 130 på motorveien i timesvis, så må man naturligvis velge en annen bil, men HiAce er en veldig god bil. Den er imidlertid svært simpel, og det er ikke en bil som passer for alle. Noen liker disse kassebilene. Jeg hadde ikke kjøpt en for å samle på, men skulle jeg hatt en varebil i en periode, så hadde HiAce det første jeg hadde sett på.

Har mine tvil om at det er pakning mellom pumpe og blokk som lekker. Er nok inni pumpa, som så drenerer ut gjennom dreneringer i pumpa. Førstnevnte virker usannsynlig.

Som regel skal ikke-nordiske modeller ha ATF typ Dexron III eller tilsvarende(sjekk dette). Nordiske modeller har som regel en grønn lapp klistret oppå lokket hvor det står CHF. Denne er grønn. Er vel CHF 11s som skal fylles på. I bunnen av beholderen sitter det et filter som er mulig å fiske opp og gi en rens. Vask det i noe som fordamper. Bensin feks. Ikke diesel eller noe annet lurium. Bremserens funker sikkert også. Hadde mye servohvining under normal kjøring på en E39. Tok av returslangen og lot pumpa pumpe alt ut ved å vri på rattet. Stoppet motor rett etterpå. Toppet beholderen og tømte en gang til for å få ut alt. Rensa filter og fylte systemet igjen. Lydløs servo og fin på styringen igjen.

Andre lukefunksjoner som ikke virker? Er jo notorisk problemer med kabelbrudd og tullball i hengslingen på luka.. virker alle lys, visker og spyler?

Har faktisk vurdert LCI-lamper på min bil selv da de er krakkelerte og den ene på luka sikkert har vært fuktig lenge og har et litt matt belegg på innnsiden. Men jeg prioriterer ikke pengebruk på slike unødvendigheter(i mine øyne). Men vi får se. Har imidlertid sett mange montere hella-lamper hvor man har brukt skiltlys og dette har funka fint..

Pre-LCI har vel ikke DRL. Lyser kontinuerlig i mine skiltlys såvidt jeg har sett. Nå bruker jeg imidlertid aldri auto-innstillingen. Kjører kun med Xenon-lampene tent i mørket. Når det gjelder styrke, så er det sikkert PWM som er årsaken, en annen duty-cycle på skiltlysa fremfor kjørelysene. Men dette er jo en vanlig mod, så burde være flust med løsninger liggende på nett?

Lyser kun på ytre på pre-LCI så de som ettermonterer LCI-lamper henter strøm fra et annet sted. Skiltlysa er mye brukt tror jeg.

Flott bil! Hadde nok likt bedre originale emblemer! Ellers er jeg helt enig angående soting!

Jeg hadde tatt en sjekk av disse thruste lagrene som sitter på Vanos. Må vel bare ta av toppdeksel og titte litt først som sist? Er ikke Vanos overhalt noen gang er det en god ting å gjøre. Tok min M54B25 i sommer med full overhaling av Vanos og DISA. De velkjente o-ringene gikk i oppløsning da jeg pelte på de. Lagrene var OK. Kalles det ikke for «Vanos rattle» i statene?

Det er det som overrasker meg, det er ingen autofile der jeg jobber. Det er ingen som har samme synet på bilkjøring(relatert til kjøreopplevelsen og det tekniske rundt det) og eierskap som meg, men det snakkes om biler hele tiden. EL-biler og sykling. I vinter har det vært EL-biler og ski. Sikkert ingen som vet hva en rekkesekser er en gang😅. Har kontor i Oslo ved Frognerparken. Gratis parkering for alle, og veldig mange tar bilen.

Jeg har et litt annet forhold til E28 egentlig, ikke veldig positiv. Stod utenfor Lomen Auto med bestefattern. Vi var åp hytta hele sommeren, og det ble alltid tatt EU-kontroll i den forbinelse. Senatoren var inne på en av de første EU-kontrollene den var på, da dette ble innført rundt de tider. Tipper jeg var rundt 6 år. En på verkstedet hadde en rød E28 525i. Jeg synes den så både gammeldags og rar ut, og motoren bråka mye mer enn sekseren i Opelen. Likte den ikke. De eldste eksemplarene var jo da 17-18år gamle og ganske så gammeldagse i designet sett opp mot et rundt GM-produkt. Det som sådde BMW-frøet mitt var en dagstur med en kompis av fattern som hadde tatt inn en nærmest NOS BMW E30 M3 i fargen rød. Import fra Spania av han selv(flyttegods). Klin original og 100% strøken. Dro på et BMWCCN treff på Rudskogen og satt på rundt banen. Familiekjøring i BMWCCN var ikke oppfunnet enda, så det gikk unna. Det satte spor igrunn. Senere kjøpte muttern facelift E36, så ble det en E39 som familiebil, og brodern kjøpte en E28 av ren tilfeldighet egentlig(han var ute etter en bil, men at det ble en E28 med storsekseren var en tilfeldighet). Den har han fortsatt. Koselig bil igrunn. Man vet å sette pris på litt kantete og annerledes sporty design når mye annet var ganske rundt i fasongen. BMW kommer nok aldri igjen til å tilby en rekkesekser i innstegsmodellene sine i 3-serien. 5-serien holdt det hvertfall gående til E6x? Det er overraskende mye bilprat på jobb om dagen, men aldri om bensinbiler. Det er kun El-bil og rekkevidde. Tesla-entuastiastene er ingen akkurat nå. Virker som det har lagt seg litt. Jeg jobber ikke lenger i en tech-bedrift. Der var det veldig mange entustiaster. Men Ikke fordi de likte å kjøre bil. Så om det er rekkesekser eller ikke spiller ingen rolle lenger. Litt synd egentlig. Har selv aldri eid en bil uten seks sylindre

Jeg mener at man enten bør gå for originalt eller et skikkelig rustfritt system fra ende til ende. Simons hadde jeg ikke kjøpt. Jeg mener at man sparer seg for veldig mye hæssel ved å gå med originaldeler. Bare rive ned det gamle, sette sammen det nye, henge det opp, justere og tighte til. Så har man eksos 30 år til. Det er mye penger, men da får man prøve å prioritere så det går. Simons er ikke langsiktig riktig å gjøre etter mitt syn.

Husk å kaste toppdekselboltene og erstatt de med nye, og ny pakning ved montering…

Istedenfor Simons finnes det vel rustfrie alternativ til en lavere pris enn originalt? Jeg hadde nok kostet på meg et originalt fra BMW. Så holder det i nye 40 år. Husker jeg kjøpte komplett ny originaleksos til E24en i 2009. Å sveise rustent eksosanlegg er dødfødt, få det på stell! 😄

Skulle likt å ta den Mercedes-Benz 600en i nærere øyesyn.

Alf Lie Motor

Fant det ikke ved søk. Link?

Dette sparer meg i å kjøpe nytt ratt. Jeg er på klisse-stadiet og helt matt og uten farge

Må toppen ut for kambytte da? Hadde bare bytta kammen og latt alt annet være. At kamknastene er slitt er typisk slurv med oljeskift og tett oljerør. Alt dette har du fiksa allerede!

Flott at det gikk i orden. Er som regel alltid noe enkelt! Jeg synes det virker veldig feil å ta ut toppen bare for å ta ut toppen? Da lager man seg nye problemer og kostnader. Hva er planen?

Få nå tettet denne vakumlekkasjen og gå mer systematisk til verks. Å hive nye deler på den er bare tull. Diagnose med PC er nøkkelen her. Ikke bare feilkodeavlesing selvsagt. Kjøp kabel og last ned Inpa/Ista og sett i gang. Moderne feilsøking. Det er tidkrevende til tider, men effektivt verktøy egentlig som forteller veldig mye om msn setter seg litt inn i ting.

Heter det Opplandsgata enda, selv om det heter Viken nå? Bodde mer eller mindre i 2 år i første etasje i to vinduer nedenfor der du har tatt bilde.

Tok 40 000 kroners gliset til Sandefjord en tur! Som man sier, ta henda opp for Sandefjord! (dro blå Rupes over den på Mandag i 5-6timer. Så nå ser den ut som en million)