Trond H. Olsen

Anbefaler deg å lese deg opp på forskjell mellom vanlig syre batterier, EFB, AGM og GEL. Er noen plusser og minuser med de forskjellige teknologiene. Vil du ha et EFB batteri så anbefaler jeg at du heller putter noen hundrelapper til for å få et AGM batteri. GEL er egentlig laget for å være forbruksbatteri og ikke et start batteri.

Andre frittstående verksteder kan dette også, men de må jo selvfølgelig ha ISTA og betale for tilgang for å ligge inn elektronisk hos BMW.

Jeg pleier bare å jekke på diffen, har gått bra hittil det altså. Er vel noen biler som det ikke skal gjøres det på, men mener E39 er ikke en av disse.

Med den km standen så er vel det mest trolig at registeret er byttet vel? Vurderer å hente denne som en arbeidsbil frem og tilbake til byggmax;-) Og litt som Daniel sier, bare for å se hvor lenge den går. Alltid hatt lyst på en V8, så om den går som den skal er jo det en billig bil? Men som sikkert er en tikkende bombe. Hvordan er girkassen på disse? Like dårlige som på dieselen? Hørt lite om fordelerkassen på disse, eller har jeg bare ikke fulgt med?

sliter ikke noe mer på motor, men det er den dårligste oljen/speccen som gjelder når du blander oljer.

Innsuget er jo den letteste delen av jobben, synes jeg da. Plastrøret er jo noe som blir sprøtt og porøst over tid, hadde en bil i garasjen der det bare gikk ifra hverandre når jeg skulle løsne slangene. Samtidig som du har av innsuget kan du sjekke tilstanden på flensen som går inn på blokken, samme plast der også. Jeg hadde en liten lekkasje der selv, var nesten umulig å se med innsuget på.

For å svare veldig generelt så kan all olje blandes, men den blir ikke noe bedre enn den dårligste du blander med.

Er egentlig rimelig enkelt å bytte hele røret, kan være litt trangt og lirkete å få det ut. Slangene kan også sitte innmari godt. Byttet det på min når jeg fjernet EGR kjøleren, da til rør og slanger fra manuell gir da de ikke har kjøler. Du må av med innsuget, og løsne vakuumpumpen da slangen fra pumpen er stiv og ligger litt i veien. Ellers en grei skuring, værste var egentlig å få av slangene.

https://www.ba.no/trafikkstudio/s/5-8-1523766?p=lc-2806627-11888-bergensavisen En som har vært litt uheldig.

Vet at Automatservice i Bergen (Åsane) forhandler Ravenol.

Litt mer kjøtt på beina med tanke på innlegget over her; Ved fortynning av frostvæske er det viktig hvilken type vann som brukes. Det beste å bruke et såkalt avionisert vann. Det er vann med svært lavt saltinnhold. Vanlig vann fra springen har vanligvis for høyt saltinnhold. Salter med klorider og sulfater, salter som f.eks angriper metaller. Et vann med lav saltinnhold har lav ledingsevne.. Kommunalt tappevann har ofte en ledeevne på > 20mS/m. Har man brønn eller borehull så er jo kalkinnhold også noe å forholde seg til. Jeg personlig kjøper stort sett ferdig blandet kjølevæske(RTU) men har også brukt vann fra avfukter som er noe det samme som avionisert vann.

Sist gang(ca 10år siden) jeg kjøpte noe orginal kjølevæske på GS til BMW så fikk jeg en blågrønn sak fra castrol. Så lenge produsenten sier du kan bruke produktet deres på bilen din så er det bare å bruke det. Vi er stort sett forbi den tiden det var fyfy å blande forskjellige FARGER. Alt vi har på jobben av kjølevæsker kan stort sett blandes med alt. Men så har du jo noen spesielle som Mons1 er inne på. De fleste produsenter har oppe en smørekatalog der det står hva de går god for/har fått godkjent til din bil. her er valvoline sin f.eks https://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/nor

Har hatt god erfaring med redstuff på 530`en. Støver lite. Og det lille støver de produserer sitter ikke så godt på felgen Men de trenger litt temperatur før de virkelig biter fra seg.

Det passer ikke, rett og slett. Ingen steder å feste støtdemperene for det første

Det ser ut som det er utgått hos Eibach, men du kan høre med Jacobs Auto supply. De er importør for Eibach her i Norge. https://www.auto-supply.no/universal/search/general/RTIwNTMtMzIw/9ec52949-25dd-476b-9b0c-0170501005e5/ Vet Eibach lager fjører og sånt på bestilling hvis de er utgått, men vet ikke om de gjør det med stab.stag.

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/forstillingsverktoy/hjullagerverktoy/universalsett-for-demonteringmontering-av-foringer-og-lager-26-deler-2000023831 Har byttet alt av foringer på BMW med dette settet.

Det var et flott forbruk. Trodde min brukte lite når jeg klokket inn på 0,65L/mil Bergen - Geilo via Hol-Aurland med fullastet bil på vei til vinterfjellet😃

Var jo noe Bergen Cannonball Run på lørdagen, så det kan sikkert ha en sammenheng med både den smellen på Halhjem og den på RV555, uten å konkludere med noen ting som helst🤔 Edit: Var nok denne som smalt på RV555: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=171687983&fbclid=IwAR0nNFHTEOTisvOnp73Bp949T_GRiMznOByU6sLakmwljvaKQ8vmmC8MI48

Hvis du ser på nr på esken så er det til M57TU han kjøpte

Jeg ser bimmertool lister opp motornummer og girkassenummer. Noen som vet om det er serienummer eller bare artikkelnummer? Hadde jo vært knall om det er serienummer for da kan en jo på en måte "bekrefte" et motorbytte om det gjort.

Den der var jo virkelig fin. Både exteriør og interiør. Kan ikke huske å ha sett den blåfargen før (Night Blue metallic 453), passet jo veldig bra til bilen Er vel ikke noen poster på ekstrautstyrslisten som IKKE er krysset av på😂 Fikk lyst å glemme fornuften å ta en tur til landet med tresko og tulipaner😁

Jah, måtte jo det😂 Er jo kommet en del av i3S på veien siden jeg fikk min, i tillegg til noen wannabe med senk og breddere🙄 En vanlig i3 er jo morro nok det egentlig. Sånn utsenemessig så er jeg egentlig komt der at skal du ha i3 så må du ha i3S, på samme måte som at skal man ha 5-serie så må man ha m-pakke. (veldig smak og behag det der) 0-100 tiden er jo ikke så mye forskjell på, det en merker mest forskjell på er når bilen allerede ruller og mellomaks. Ganske så gøy på smale svingete veier i sportprogram.

Da mangler det bare tilleggsinfo for morroversjonen (i3S) @quandt1960 Det er jo noen vesentlige endringer kontra i3. Kan liste opp de jeg kommer på i forbifarten. -Det er samme motor, men de har hentet ut 184hk og 270nm og en litt annen kurve. -Senket 10mm og med andre stivere dempere. -Sporvidde økt med 40mm bak -Standard dekk sommer 175/55 R20 / 195/50 R20 på hhv 5,5Jx20 / 6Jx20 men samme som vanlig på vinter. -Hjulbuebreddere -Sport modus, der gassrespons og litt annet er ganske så kjerpet kontra Comfort, spiser bakdekk gjør den også Kommer ikke på noe mer i forbifarten. Generelt en mye gøyere bil en i3. Når det gjelder vinterføre så kan jeg forstå det om de du har hørt med har pre-lci versjon. For med LCI kom det med en oppgradert utgave av DSC som er mye bedre. I tillegg til at de ble levert med Hakka dekk som quandt påpeker. Nå har jeg kjørt noen turer opp og ned fra Geilo på vinterføre og har intet negativt å si om oppførsel/fremkomst Min mor og de har pre-LCI og den er helt annerledes å kjøre på alle måter enn i3S.

https://www.ba.no/arna/nyheter/trafikkulykker/kollisjon-i-arna/s/5-8-1195763 Jamen ka me den andre bilen?🙄 Hvilket merket var den?🙄😆

Jeg har Eibach Pro fremme sammen med gule koni og luft bak sammen med Monroe Reflex for Msport biler. Fremme på sommer så strammer eg koni demperene godt til og løsner de opp om vinteren. Også er det Msport stab.stag fremme og bak, men der kunne jeg godt tenkt meg et Eibach kit, de er en del grovere (28mm/18mm) Liker bilen godt med dette oppsettet, men er jo noen som synes det blir for hardt på sommeren med 19" hjul