RemyNG

Lite update da mye av tiden er jobb og overtid Men fikk tatt noen bilder igår etter mye spørsmål av en kompis som ville fotografere noe annet enn kun mennesker og natur. Så da får jeg stille opp. Hvis det er ønske om å få bilen fotografert ta gjerne kontakt med Asimmons Photography på Facebook eller http://anthonysimmonsphotography.com

Eneste rette måten å Konstantere gåen toppakning er kompresjonstest på sylinderene. Den hvite guggen under lokket kommer som regel av grunnet av fuktighet i lufta. Har du sett tegn til vann i oljen? Olje i vannet? Har vært bortom mange E39 der samtlige mener gåen toppakning bare fordi samtlige sier det. Men nesten alle jeg har vært bortom så er det annet som gjør at bilen bruker vann. Du kan også ta trykktest på kjølesystemet for å finne ut hvor lekkasjen er. Vanlig på m52/54 når det er gåen topp er at den ikke klarer å holde tempen oppe.

Hmmm så ikke så dum ut den fargen 🤔 Atlantis blå blir det nok ikke, er litt for spenstig og lys farge for min del helst mørke farger.

Siden begge bilene skal inn til lakkutbedring og lakkering på jobb så sitter jeg å vurderer fargebytte på sedanen. Jeg har aldri vært begeistret for grå bil så jeg tenker en annen hadde nok vært tingen. Men da vurderer jeg en individual farge. Har sittet og fundert på Lemans blå, Calypsorot, San Marino blå og Avus Blå. Men klarer ikke helt å bestemme meg enda. Men jeg tenkte at jeg hvertfall mens den er inne på rustfjerning, retting av små bulker så kunne jeg like greit demontert alle karosseri deler å få det lakkert skikkelig. Noen andre farge tips?

Det der er veldig vanlig enten med eller uten takluke. Spesielt når fuktsperra løsner. Men har du delebil kan du ta det derfra. Disse passer fra samtlige modeller, sjekk også jordings punktene mens du er under der. Få limt fukt sperra og

Takk 😊, jepp er det som er planen 😀 har sjekka litt igår kveld 😊

Nå som det var litt rolig dag så satt jeg i gang med og trekke om noen av delene bak i Alcantara. Er ikke så glad i plast eller den mondeo trekket i bagasjen :p. Fysj grått å temmelig kjedelig. Godt over halveis i arbeidet nå. Ferdig resultat 😊 nå er det bare resten.

Jupp grunnlaget er hvertfall lagt, skal se hva det ender opp i denne til slutt. Har ikke bestemt meg enda da telefon greia og sånt er svindyrt. Nja nesten plugg n play her, er en tapp på bakerst av armlenet som må fjernes 😊 så er det en par ting til som må ordnes før det er helt perfekt. Tappene på E38 er smallere enn på E39 så de løsner fort, skal legge på noen skiver å justere litt til før jeg kan si jeg er fornøyd.

Da var også komplett spjeldhus og belg bestilt. LMM til b44 har jeg funnet fram klart så får vi se når alt kommer åssen det blir etter selve monteringen. Var hvertfall stor forskjell på størrelse på b35 og b44 LMM.

En liten update igjen, har fått tak i bakre E38 armlene. Noe som var ett lite ønske da det den har oppbevaring som E39 mangler Så var det få det farget så det likt med resten. Meget grei update dette 😀

Dagens lille update, etter mye om og men fikk jeg endelig levert bilen inn for tunning etter innsuget var bytta. Tidligere merka jeg litt dårligere mellomregister og noe høyere forbruk samt mer jagging. Så fikk til en veldig billig tunning via en kompis, fant fort ut at må jeg prøve siden det ikke koster stort. Så tilbakemeldingen fra lille turen hjem var mye bedre respons fra bilen, jevnere akselerasjon enn tidligere, bedre bunnregister samt mellomregister, ligger lavere på turtall ved rolig kjøring men ved kickdown sparker den bedre enn tidligere. Så alt i alt var det en grei oppdatering på bilen. Skal og oppdatere software på hjernen til girkassa når tiden strekker seg til. Neste blir nok å få tak i b44 spjeldhus og alt tilhørende da den er noe større enn b35 spjeldhuset. Så får vi se om det blir dyno på bilen etter vinter og se faktiske hester.

Er egentlig helt meningsløst ja 😂 😂 de som har sittet på med meg justerer aldri sete uansett. Men kan det ettermonteres så gjør jeg det bare for å gjøre det 😂

Dette tror jeg blir bra. Selv om behovet ikke er der så er det tøft ettermontere dette fordet om 😂 Må bare få tak på sete modul fra en høyrestyrt bil noe som viser vanskeligere enn antatt.

Starter med en ting om gangen. Så satt igang å hamstre av stol deler til passasjer sete. Har heldigvis noen elektriske seter liggende fra tidligere bygg og da passet det fint at jeg skulle igang med dette. Så det jeg trenger for og bygge om er -7 el motorer med memory - førerstol elnett med memory - memory knapp med elnett -passasjer modul til døra med high options - høyre styrt sete kontroll med memory Sist nevnte er visst ikke det letteste å få tak da de ikke florerer så mange av de på ebay.

Da sitter jeg å lurer om jeg skal sette igang med enda en oppgradering på 535'en. Siden det ser ut som jeg beholder den. Planen nå videre er -memory funksjon på passasjer sete samt brytere og memory knapp bak for passasjer. -mye mer skinn og Alcantara, få bort mest mulig plast og dekke det med skinn og Alcantara. Ser for meg skinn på alt under rutene. Og Alcantara på alt over. - konsoll bak der det er kjøleboks, brytere til høyere frem sete, El rute, varmesete bak og usb uttak. Må da ofre midtsete men siden jeg sjeldent har passasjer i midten så kan den ofres. Driver å tegner opp nå samt planlegging. -mer ambient light og utvidet lys pakke. -trekke om bagasjen i Alcantara

Gratulerer med kjekk og flott bil. Ja det er derfor vi E39 eiere er altfor glad i disse 😂😂. Jeg personlig sliter enda med og velge annen bil

Heia bloggæææn. Idag ble det en liten langtur med 535'en. Turen ble til Kristiansand så da fikk jeg testet setene skikkelig for Komfort. Setene som står i vogna er da bygd på samme konsept som Contour setene. Der altså komfort setene ble ofret så jeg fikk brukt ryggdelen på sportsetene. Samt spleising av elnettet. Så i sommer hadde jeg ferie i Danmark, brukte da vogna. Kjørte nedover via Sverige og hadde egentlig så å si ingen stopp før vi kom fram til overnattingsplassen. Så kjørte vel fra 04.00 til 22.00. Merka faktisk lite til at jeg var sliten i ryggen. Kunne forsatt kjøre for min del jeg satt egentlig temmelig godt. Så var det da turen ned Kristiansand den tok da litt over 6 timer. Hadde noen stopp på veien, men merka på turen hjem at setene faktisk var mindre behagelig enn de selvlagde setene selv om det er lik plattform. Litt forskjell er det jo, litt trangere i de selvlagde. Men i contour en så var det mer romsligere. Selv kona klagde på veien tilbake 😂 og hu klager sjeldent. Får prøve setene en liten tur til imorgen da turen blir til Haugesund.

Det var faktisk glemt men er lagt til nå.

Sitter litt med tankene om E38 enda har ikke slått meg til ro med det da jeg egentlig skulle ha en E38 som andre bil men endt opp med E39 igjen. Så sitter å vurderer eventuelt salg av 535'en for å finansiere kjøp av E38. Så er det da vurdering av prisen på 535'en. Da det generelt er lite salg av disse ute både på finn eller andre så er det litt vanskelig og vurdere pris på denne. Så får se hva dere mener. Legger ut litt info her og hva som er gjort med bilen. Orginal Norsk solgt E39 535ia 98 modell solgt hos Bavaria Stavanger og kun gått i distriktet. Bilen ble solgt av første eier til Avetti som innbytte bil. I hans eie så har bilen kun vært hos en og samme verksted så bilen har full historikk. Har en liten haug med kvitteringer fra den tiden så alt som har blitt byttet og utbedret har de gjort der. Bilen har gått 260000km pr nå og har fulgt regelmessig med olje service intervaller på 10.000 km. Det er også foretatt olje og filter bytte på girkasse. Da jeg kjøpte bilen bar den preg av at eier brukte mye tid på mekaniske og tekniske på bilen. Motoren går fint så her er det ikke noe klakkelyd fra kjede. Dette ble sjekket tidligere. Etter jeg kjøpte bilen gikk jeg mer eller mindre tilverks med oppgradering og reperasjoner. Så det som er gjort er: -Toppdeksel pakninger er byttet. -Bensinfilter -Kamaksel og LMM -Luftfilter og oljefilter -Stabstag foran og bak -Ny servoslange samt servoolje -Pixelbånd er byttet -Tennplugger -Styresnekke -byttet framskjermer grunnet rust. -veivhus ventilasjon Så kommer oppgradering er gjort -m60b40 innsug -Eisenmann eksos og resonator delete -Orginale m fanger foran(med t spydd) og bak samt m5 leppe på bagasjen, ASC speil og rute senker. Hamann leppe og tåkelys deksel. Påmontert M lokari innerskjerm framme. Her nesten alle delene Orginale og ikke billig trolltunning fangere. Er kun leppa framme og tåkelys dekselet som er uoriginal. -doble ruter på sidene -highgloss shadowline lister inne og ute -shadowline lister på dørene -komplett facelift lykter foran og bak med LCM3 -svart taktrekk -facelift m sport ratt ny trekt som er tilpasset singlestage -skinn interiør(E38 contour seter framme, utvidet skinn pakke og rundt rattstammen, m5 dørpaneler, E38 armlene, ambient light i dørhåndtak) farget i Cinnamon. Ettermontert elektriske seter m/ memory og el rattstamme. -el gardin bak og på dørene bak. Følger med 2 sett felger. -17" Rondell D58 med vinterdekk -18" BBS lisens produserte felger som er 3 delte(ASA DM3) med Vredstein 235/45 dekk framme og Pirelli 265/40 dekk bak. Bilen ble polert i vår og lagt på Meguiars 16 voks. Eller så har den vært jevnlig håndvasket. Det er også lagt på solfilm fra bakrutene. Alle jekkefestene er inntakt. Noe rust er det å finne men lite med tanke på alder. Det ble også lagt på tectyl under bilen i sommer. Legger ved litt bilder Det er mer som er gjort men kommer ikke på alt. Generelt er bilen tatt meget vare på. Jeg selv har brukt mye tid på bilen og vil si den er temmelig entusiast eid bil.

Som oftes lønner det seg å selge den med EU og skilter på. Som den står nå tror jeg ikke det er mer å hente enn maks 8000,-. Markedet for E39 er utrolig dårlig, og det gjelder spesielt modeller med mindre motor som f.eks 520 og 523. Siden facelift modellene nå er veldig rimelig så faller preface modellene enda mer.

selger komplette GS Concave felger 19" da jeg har gått ned i dim. Det står nesten helt nye 235/35 Rotalla f105 dekk framme på 8" felg. Og 265/30 Rotalla f105 dekk bak på 10" felg men disse er utslitt grunnet gåen foringer på bil. De er lakkert i gull sist år, har hatt felgene i 4 år nå og de funker helt fint, ikke noe kast eller sprekker i de. Men noe kantsår er det på de. Disse har stått på BMW E39 og passer helt fint uten noe endringer på bil. Kan eventuelt byttes i andre felger men da er det kun vinterfelger med vinterdekk som er av interesse fra 17" og oppover. Felgene bør hentes da jeg ikke sender de så lenge du ikke ordner alt frakt selv.

Selger ett sett med RH X-rad felger. Felgene har stått på E39. Felgene er hele uten kast men er noe kantsår. Det står 235 Michelin fremme med mye spor igjen. Og 265 Falken bak med slitt dekk på innsiden grunnet camber. Felgene opptar ikke plass så trenger og komme med skambud. Ren salg så lenge du ikke har orginale eller tilsvarende orginale i 17" med vinterdekk, er ikke interessert i flere felger med sommerdekk. Felgene bør hentes er ikke interessert og sende. Kan og eventuelt møtes på veien så lenge det ikke er heftig avstand.

Selger ett nokså sjeldent armlene i nappa skinn. Dette er en del av utvidet skinn pakken som kom som ekstra utstyr på E39 og ble levert i M5'en. Armlenet var orginalt i gul(Arizona Sun) farge men er farget opp med proft skinnfarge fra furnitureclinic.co.uk i svart farge for nappa. Det er lagt på nokså mye lag med farge samt en god del lag med beskyttelse(topcoat) som hindrer mot slitasje på skinnet. Selges grunnet overgang til E38 armlene. Kan hentes eller sendes på kjøpers regning.

Selger 2 pakker med powerflex foringer da mine forsatt er hele så de ble ikke brukt. De ligger uåpnet i forpakningen enda. Passer touring fra 520 - 530 (går sikkert på 540 og). En god oppgradering hvis man ønsker litt stivere bakende. Veldig enkel å montere. De koster 743,- pr stk på qwt. Så i pakken ligger det 4 stk. Kan sendes på kjøpers regning

Hehehehe ja se der ja :p. Jada er godt på vei til å få de i orden og en ting om gangen