Otis

Høres ut som forsterkeren din er innebygd i hovedenheten, og ikke en egen forsterker. Så da er det enten defekt forsterker/hovedenhet eller brudd i kabler.

Det er alt du trenger ja. Ista kan også lastes ned i etterkant.

Jeg synes ting går bedre allerede jeg! Har ikke sett noe til forsinkelse og synes at siden er mer "snappy" Tommel opp!

Her får du også pluss poeng for en tilsynelatende bra utført arbeid, mht utstyret du hadde. Men jeg trekker litt for at de ble svart! Men det er en subjektiv vurdering.

Utløserlager?

Du får pluss poeng, for tilsynelatende godt utført arbeid!

For de som evt kan bistå, så gjøres dette enkelt både med ISTA eller inpa. Dog må man være oppmerksom på årsaken til problemet. Jeg har vært borti dette 2 ganger på kunde biler, og begge ganger var det pga lavt batterinivå. Om spenning er på kanten, type 12v så opplevde jeg den ene gangen at alt så greit ut med sync, men det ble faktisk ikke gjennomført. Så obs obs!

Jeg må først og fremst si at bimmers.no har fungert svært bra med utrolig lite nedetid (ingen?) på svært lang tid! Når det er sagt, så er jeg ikke helt sikker på at feilen/problemet ligger på bimmers.no heller. Men når jeg forsøker å gå til bimmers.no, eller når jeg er inne på bimmers.no, så plutselig vil ikke siden lastes, da er det plutselig opptil 5 sekunder forsinkelse før siden svarer, på enheten som jeg bruker. Dette gjelder både på PC og mobil. Alle andre nettsider fungerer tilsynelatende fint og har ikke denne forsinkelsen. Dette er ingen stor sak, men tenkte det kan være greit å nevne, i tilfelle noen andre også opplever noe lignende.

Liten oppdatering til. Kjøpte meg en sånn stor vakuumsuger fra Biltema i forbindelse med service på litt eldre snøscooter. Så jeg brukte den for å skifte/få av litt servoolje i dag. Tok av bortimot 1 liter fra tanken og fylle på helt ny chf11 olje. Merket ingen forskjell, men det er ihvertfall en penere farge på olje! Er det slik at servoolje med adaptive drive fungerer som hydraulikk på andre systemer? At pumpa bare går å går og retur i tanken igjen? Isåfall så blir dette godt blandet hele tiden.

Ikke nødvendigvis. Det er avhengig av flere faktorer.

Det er litt trangt nedi der, men jeg tror du skal se klare å se nok, med motor i gang. Men så er det spørs det om den kobler inn, for det er ganske kaldt ute.

Du kan sjekke selv på delekatalogen. Feks bmwfans.info eller realoem.com

Burde jo måle reelt trykk i systemet og at clutchen faktisk kobler inn.

Det er ingen problem å gjøre det. Du kan få tappet av gass først, før skifte.

Forstår det var humoristisk, men samtidig litt sant. Men dere kjøper jo biler til maks 50k og så får feil. Slike ting skjer jo.

Det kan være defekt sensor, men også dårlig oljepumpe eller noe annet tjafs som ligger for sil for oljeopptaksrøret.

Du kan sjekke utstyrslisten, på feks mdecoder.com

Det eneste jeg kommer på er at ABS slo inn og du ble overrasket over hvor godt du hørte lyden. Men du later til å være en oppegående person, så jeg tviler egentlig på det også.

Men er K-CAN feilene "active"?

Om du ser på delekatalogen så kan du finne plassering der.

Jeg forstår ikke hvordan dieselfilter skal være problemet, om bilen uansett starter rett etter på og fungerer med halv/full gass? Problemet til TS er nok glødeplugger, selv om det ikke vises på diagnose. Dog så vil jo en enkel måling av glødeplugger avsløre dette, selv om det krever noe arbeid med demontering.

Enda en liten oppdatering! Skifte av motorfester! Dette er faktisk en vanskelig jobb, om man følger manualen til BMW selv. Da står det ingenting om at man mest sannsynlig burde ha ekstra pakning og V-klemme til DPF og turbo, ekstra bolter til forsterkningsplate på travers. Så jeg personlig synes denne jobben ble betraktelig vanskeligere, om man ikke har løftebukk og disse delene ekstra. I tillegg kan det være greit å nevne at jordingskabel til motor også med fordel kan skiftes i samme slengen. Uansett, så er en M57 i E70 chassis med helt nye motorfester sinnsykt vibrasjonsfri! Det er nesten så man ikke kjenner motor i det hele tatt i chassis lenger! Så det er greit for mange å tenke på. Min bil var gått 228kkm og festene var helt sprengt! (ikke fysisk, men de overførte vibrasjons til chassis, svært bra) Motorfester er like på venstre og høyre side, vakuumstyrte og noe dyr. 3k for begge to.

Ulempene er at det aldri blir godkjent, fordi all turning utenom originalt, må dokumenteres med utslippstall. Og det har ingen tredjeparts leverandører.

Min feil, selvsagt. Da er den kodet. Høres da ut som Kufatec er blitt defekt?

Har aldri gjort det, men jeg vil anta at dette fungerer, eller at man i tillegg trenger en nøkkelleser.