Otis

Om den personen har tool32 så kan den personen også legge inn feks inpa/ista.

Det er ikke helt ukjent at termostat til girkasse kjøler går i stykker. Den ligger rett nedenfor radiator, mot motor. Mener at @Ingvaldsen skiftet sin. Det med vag termostat tror jeg gjelder e6x. Selv om det sikkert kan gjøres på e7x.

Lokk til ekspansjonstanken/radiator?

Jeg pleier å si at jeg ikke har noen venner. Bare arbeidskolleger og bekjente.

Før så fokuserte de på holdbarhet, mer enn hva de gjør i dag. Nå er det kun pianolakk og størst mulig skjerm med mest mulig mikk makk, synes nå jeg. Og med elektriske biler sitt inntog så er det 0-100 som står i hodet på mange.

Må ha mothold på den ene siden ja. Husker ikke nøyaktig hva dom ble brukt, mulig det ble et eksosrør fra Biltema, tror jeg. De selger jo passende stykker. For å sette foringen inn igjen, så ble de lubrikert med smøremiddel. Og jeg bare satte vekten av bilen på den foringen som ble jobbet med.

Jeg vet at du spør etter verktøy for e61,en e39 er vel ganske likt? Der brukte jeg raskeste gjengestag fra Biltema og en god del firkant skiver. Samt godt med smøring på gjengene. Det gikk tålelig greit.

Hvor mange sekunder/minutter etter en kaldstart er problemet?

De har nok bare sløve mht å sette rattet beint og låse det av, før de begynte justering. Dette har jeg opplevd flere ganger på verksteder. Bare klag.

Det er vel en ganske stor sikring, kanskje 50A, uten at jeg har sjekket. Så du må kanskje frem et større strømtrekk.

Da må det være defekt startmotor.

Drivaksler skal være tørre ja.

Vet ikke. Kanskje man kan se det på delekatalogen. @Shattered Tror ikke det, siden bilen løfter seg fint og blir da i vater.

Høres da mer feil ut som feil på ventilblokk som lekker luft vilkårlig.

Volvo på generelt grunnlag, av den litt eldre sorten, ruster veldig lite. Men alle biler har jo hver sine problemer. Fordelen med Volvo over Octavia er kanskje enklere tilgang på manualer for forskjellige DIY jobber. Mens VAG har jo et enormt ettermarked på deler og enklere måte for å foreta diagnose, feks Rosstech VCDS. Ang opplevd komfort så er nok Octavia bedre i interiøret, enn Volvo, da Volvo har mye plast knirk. Mens oppsett på understellet er mykere på Volvo. Volvo har nok også penere og mindre motorlyd.

Senking har jo ikke noe med fordelingskasse å gjøre?!

Man trenger ikke pc for at bilen har vært strømtom. Man trenger en pc/rett verktøy for å registrere/kode batteriskifte og/eller annen type batteri.

Det viktigste er å få rett dekk, deretter skifter du bare olje på fordelingskasse. Olje må bli brent før den gjør skade.

Om det er det er problemer med fordelingskasse så pleier man å merke det uten å ha full gass. Feks ved vanlig kjøring. Men siden du bemerker dette kun ved full belastning og lav fort, så vil jeg tro du faktisk spinner, om enn svært lite.

Kan tyde på det ja, evt at de nye dekkene er litt mykere og det er nok til at bilen vil korrigere.

Det virker som alle F1x diesel har dette varmeelementet i dashbordet, som standard. Ref; http://bmwfans.info/parts-catalog/64119194774/

Du må nok regne med å betale for tuning også. Nei, det må ikke fjernes.

At bilen ikke vil starte kan være mye rart. Ville ikke motoren gå rundt eller?

Det er jo bare tull. Bilene fra tidlig 2000 tallet logger jo alt! Tilogmed defekte lyspærer på en tidligere tilkoblet tilhenger!

Det står i manualen at det blir loggført i EMF, hvilken feil som er kommet. Men CC meldingen forsvinner av seg selv. Så det er ikke meningsløst, men litt kjipt å feilsøke på en feil som ikke er aktiv, for da blir det dyrt.