Otis
-
Innholdsteller
19779 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Ja, da vet ikke jeg. Kommer ikke på noe mer.
-
Om du ønsker å har verktøy, så kan man jo sjekke dieseltrykk fra tanken før HT pumpen. Også kan du sjekke om du faktisk har diesel. Du kan også løsne en dyse å putte den i en tomflaske for å se om de klarer å åpne. Men dette kan nok sjekkes ved å se etter eksos.
-
Det vil jo bare bli andre spekulasjoner, du skal ha skryt for god feilsøking så langt dog. Men nå er det nok på tide med å lese av feilkoder. Det kan være problemer med startsperren, det har jeg sett før, når man har rotet med strøm. Vet dog ikke hvorfor.
-
Min E70 veier ca 2,55 med halv tank diesel og meg på ca 90-95 kg. Har ganske likt utstyr som ingvaldsen , samt 7-seter.
-
Tett luftfilter?
-
@sveigis Det var denne. https://www.biltema.no/bilpleie/smoremiddel/fett/litiumfett-2000017064
-
Jeg testet faktisk med hvitt lithium fett fra Biltema, å det var ingen suksess. Da var det fælt mye jamring fra all plastikken der, så det ble vasket av. Også en runde med nullstillinger av mekanikken, og alt OK.
-
@laffeKanskje det jeg må kjøpe meg, en I4 M50? Jeg har jo allerede en E70!
- 99 svar
-
- 4
-
-
-
Jeg har testet med BMW sitt smørefett for tannstag, og det ble ihvertfall ikke verre.
-
Jeg konfigurert meg en IX i går, den kom seg på 983k slik jeg ville hatt den. Dette var da med mye utstyr, men ikke alt. Hadde ikke valgt M-pakke, og jeg finner ingen andre seter enn standard. Så det er jo litt pussig. Men ble største motor/batteri. Det er svært mye penger!
-
Feks realoem.com eller bmwfans.info
-
Lese feilkoder først.
-
Jeg vet ikke. Men det kan jo enkelt kjøpes både fra bmw, koed.no, gsbildeler.no og ebay.
-
Det kan jo hende at filteret faktisk begynner å bli fullt, pga kilometer. Du kan sjekke delekatalogen for å finne deler og hvor de står.
-
Så di gir ikke ekstra strøm fra en annen strømkilde? Det kan være jordingskabel feil lengere bak.
-
Men det var da voldsomt høy volt. Det er jo maks. Kortslutning en plass?
-
Ja, dette er jo ganske så korrekt. Men jeg vet at M47 bruker nåledysa for referanse når kamsensor er defekt, for å starte. Men det var en liten avsporing.
-
Ja, det skulle man tro. Du vil jo ekstrem eksos temperatur, som er skadelig over ca 900 grader. Ellers er jeg usikker.
-
Hmm. 1. Har du P koden eller en hexverdi? 2. Du kan forsøke å skifte om på innsug og utblås solenoid for å sjekke om det er sensor, ledninger eller vanos som er slapp i fisken. 3. Kan være kabelbrudd eller dårlig sensor. Her kan du også evt skifte med bank 1 eller bank 2.
-
DME kalkulerer hvor motoren er basert på kam sensor, så den skal klare å starte. Men den pleier å være litt rar å starte noen ganger, som oftest. Men kanskje du kan gi oss feilkodene, om du ønsker mer assistanse?
-
Noen ganger så kan visstnok kam sensor komme opp som defekt, men egentlig er det veiv sensor. Også anbefales det sterkt å bruke OE deler. En annen ting, feilkodene trenger ikke bety defekte deler. Men noen ganger betyr det bare at det er rare verdier som lese av. Så videre feilsøking anbefales nesten bestandig.
-
Har aldri smurt pakningene på soltaket, kan ikke huske at det er et punkt heller. Det er jo stoff/velur pakninger.
-
Tvungen regen kan startes med diagnose verktøy.
