Otis
-
Innholdsteller
20045 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Såvidt jeg kan se, så har 1 serien tørre glidebolter så jeg tror det da er hull i pakning rundt stempel, og stempel som sitter fast. Men en liten halvtime med verktøy, så vet du hva som er problemet.
-
Du kan jo forsøke. Men man skal slakke den automatiske mekanismen inni bilen først. Før man strammer på hvert hjul. Jeg tror jeg først ville kjørt med håndbrekk sånn passelig på, i ca 400 meter, i ca 20 km/t. Se om det blir bedre da. Hvis ikke hadde jeg jekket opp bilen på begge bakhjul å sjekket om de tar likt. Deretter hadde jeg lagt en plan.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Feilkoden sier jo at firmaet ikke har gjort jobben rett, tenker nå jeg. Symptomene du beskriver er jo cas/ews feil.
- 2 svar
-
- 2
-
-
Neida, kulehodet kan brukes uten nøkkellås.
- 9 svar
-
- 1
-
-
At det tar ujevnt venstre/ høyre. Kanskje det også er for lite brukt.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Jeg husker på min e39, da måtte jeg bruke papp som ekstra lag p den gummi remsa som presser kabel på plass. I tillegg tok jeg skruer fra bærbar PC, 2mm og ekstra lang. Smeltet inn noen skru kroner fra nevnte PC, og fikk skrudd alt hardere fast. Da ble det i orden. Det var litt mikk makk, men det ble bra.
-
Jeg tok en dremel og freste ut låsen. Det virka fint det.
-
Det kan være nedslitt bånd eller feiljustert.
- 6 svar
-
- 1
-
-
For min del så kjøper jeg den billigste oljen jeg får tak i, som har LL04.
-
Siden det er såpass rimelig å skifte olje, om man gjør det selv. Så virker internett å være ganske enig i 1 gang i året og/eller 10kkm.
-
Jeg bor i Trondheim og tar en relativt liten sum for å kode.
- 11 svar
-
- 2
-
-
Stempel skal være helt glatt og blank. Noe annet og de skal skiftes. Ang skjelving i pedal/bremser så kan det være at glideboltene he går fast i gummien, eller har laget seg et spor inni gummien. Så mitt tips er å skifte gummien.
-
@Fredrik 90 E90 din var ikke feilfri i 3 og et halvt år, når du skiftet glødeplugger og en foring. Da hadde du feil. I tillegg så var bilen gått rimelig kort når du kjøpte den.
-
@Lars89 Er det så enkelt? Ja, da er jo valget lett.
-
Årsaken er jo at kamsensor leser av feil innstilling på kjede. Det kan bare være strekt kjede eller feil på kam aktuator.- 39 svar
-
- 1
-
-
@Kvasi Takk for svar. Jeg melder tilbake på mandag, da får jeg dommen. Satser på å la de stå slik de er, så får vi se. @E.C. Såpass ja. Ja, jeg gjør som jeg sier over. Mandag er dagen.
-
Jeg skrev bare sannsynlige årsaker til feilkoden. At registerkjede er en av de årsakene er ikke min feil. Og du kan være så mye uenig du bare vil. Men det betyr ikke at det ikke er et problem. Jeg jobber ikke med bil, men jeg har nå holdt på litt på hobby basis.
- 39 svar
-
- 1
-
-
Aha. Ja, du tenker at de godkjenner lykten, basert på kun lux. Ja, jeg er svært usikker selv. De er montert på baksiden av fanger, så det er kun hull i fanger på ca 18mm. Tenkte å koble av ledning, så sette en propp i hullet for å satse på at de ikke bryr seg.
-
Antar at hvertfall @SweetBMW gjør det. Evt @Saltkjelen kanskje? Mulig bimmerupgradenorway også tar på seg dette.
-
Takk for svar begge to, @Marius2002 og @Kvasi. @Marius2002 Lysene mine kvalifiserer verken til det eller det andre. Ikke egen bryter og heller ikke justerbare. @Kvasi Hvorfor nevner du lux?
-
For at en kam sensor leser av feil tenning/stilling på kjedet ikke betyr defekt kam sensor. Jeg tror ikke at o-ring løser problemet, men det KAN løse det. Jeg fremholder fremdeles mitt svar tidligere, om hva som jeg tror er problemet.
- 39 svar
-
- 1
-
-
Jeg vil si at brukte o-ringer er galskap. Så nye er absolutt å foretrekke! Ang at feilkoden P0012 så vil jeg si at det er kun 2 feil det kan være. 1. Defekt VANOS aktuator. 2. Strekt registerkjede.
- 39 svar
-
- 1
-
-
Jeg er ikke sikker på hva du mener med "vanos ring"?