Otis

Aha. Ja, det kan jo gi mening. Cas jorder motor gjennom seg selv. Kjip feil da. Mulig man kan fikse det selv?

Det er veldig rotete informasjon fra BMW Satan. Få måledata som det bes om.

Nja, tja, njo... Jeg vil ikke si at det MÅ byttes. Men man burde vurdere det utfra symptomer/feil. Jeg skifter ikke relé bestandig, men det forutsetter at jeg vet hva som var feil. Nå høres det kanskje ut som jeg gjør dette ofte, men det stemmer ikke.

@wSax Hydrauliske avdragere er jo sikrest. Men om du kan/vil spare penger og bruke mer tid, så kan man jo demontere spindel og sette spindel i ei presse.

Beru er en oem på enkelte modeller. Så jeg vil påstå at de skal være bra.

Jeg er i Trondheim og har både lyst og "kan" endel om sånt. Men mitt problem er at jeg ikke har tid og reiser bort på søndag. Men jeg kan sikkert se på problemet etter torsdag til uka.

https://www.autodoc.co.no/beru/991325

Finner jo Beru fra Autodoc til 146,- per stykk. De samsvarer med OEM nummer; 12237786869. Men du kan jo kjøpe OE om du vil selvsagt.

Når du har oem nummer, så kan du søke etter det på autodoc. Det var feil fra min side, det var 5v jeg egentlig mente. Men jeg husket feil da jeg skrev.

Høres ut som du har feil med noe annet en dynamo. Mulig canbus feil en plass? Hva sa feilkoder?

M47 bruker 12v glødeplugger. Autodoc mener jeg bare viser det, om du legger inn reg nr.

Det er jo egentlig ingen forskjell på moduler etter skifte av motor, slik du skiftet. Nøyaktig hva har du gjort?

Har du sjekket ledningsnett?

Les av feilkoder først, så får vi se.

Jeg var en liten tur å kjørte bil og da møtte jeg en norsk SLK med cab`en nede! Og det var -8. Sjåføren hadde skinnlue på seg! Da er du relativt ivrig på å kjøre cab! (Mulig han hadde feil på taket også)

For de som har lest andre tråder her inne, så finnes jo denne tråden; En kjip feil vedrørende vakuum pumpe Men det var litt positivt om man skal lete etter halmstrået. Jeg fant 3 ledninger som var nesten helt avrevet/slitt av pga alder og uheldig kontaktpunkt. Jeg fant også ut at problemet med vannlekkasje fra deksel i midten under frontruten var litt verre enn jeg hadde antatt. Fikk selvsagt vasket opp endel ting og gjort ting penere, lært litt og fått på plass masse nye pakninger og o-ringer. Fant også en manglende pakning som tilhører innsuget, som noen før meg har mistet nedi der. Har ligget oppå startmotoren i mer enn 6 år! Alt i alt en kjedelig situasjon, men som løste seg helt greit, til slutt. Bilen fungerer fint nå, ny frontrute også! Nesten som skal skje nå blir vel overhaling av mechatronic og webasto ettermontering. Webasto kitet har ligget i boden i 3 år tror jeg. Så det er på tide nå. Men jeg tror ikke det blir før jul. Verken av delene. Her er bilde og video av reg kjede. Begge er FØR jeg justerte ting rett. 20241110_155330.mp4

Bredden påvirker ikke omkrets.

Da kan jeg informere alle sammen om at X5en friskmeldt, så langt. Jeg har ikke kjørt 1000 km som @///M-ini95, bare 5 mil. Men alt gikk bra og ingenting ble glemt. Byttet toppdekselpakning, pakning på inntaket på turbo, ut fra LMM, enveisventil på BKF samt deksel under frontrute som er midten. Kjøpte bare OE deler fra BMW. Var dyrt, men kort leveringstid. Brukte Reinz blå RTV i stedenfor Dreibond 1209 på toppdeksel, virker som det går bra så langt. Motoren var nokså vanskelig å starte, men det er jo normalt pga luft i systemet etter rail. Bra jeg har CTEK MS70. Synes nesten motoren bråker mindre nå etter fiks enn før jeg gjorde tabben, men det er kanskje placebo. Uansett! Det var deilig å få motoren i gang å kunne bruke bilen igjen! Har faktisk savnet den litt. Det å montere vakuumpumpe mens den står på motoren er en risikosport, så det anbefaler jeg ingen. Ta heller av vakuumpumpen, selv om det er mer arbeid.

Ja

Bsd har separate innganger/pinner på DDE. Kan en enhet, da dra ned bussen?

Prøv med 5A først, så ser du hva som skjer. MOST tar du bare fra TCU/combox ja.

Hvordan vet vi at motoren fra Kina er OK? Det er jo den delen som skal kalibreres.

Det høres jo ut som tett register, dog så sier du jo at det kommer greit med vann, den rette veien. Så da burde jo ikke det være problemet. Kom problemet plutselig? Har du målt temperaturen på tur slangene etter varmeventilen? Når du har maks varme.

Det er elektronisk termostat på BMW bensin. 80 grader på motor skal gi god nok varme i kupé.

Neida, ikke egentlig. Jeg har hatt den åpen 2 ganger før uten problemer. Problemet er når du kun tar av lokket, når pumpa står på motoren. Da har du ikke helt kontroll over innmaten, når lokket settes på. Om man tar av pumpa helt, så er det null problem. Da kan man snurre rundt pumpa for hånd å verifisere at den ikke har ramlet fra hverandre.