Otis
-
Innholdsteller
19882 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det er nok manglende strøm inn til stol som er problemet. Årsmodell du har og du tok deler fra? -
https://carsystems.com.ua/product/bmw-fxx-steering-wheel-to-exx-retrofit-adapter/
-
Det skal visstnok passe om hverandre. Men du trenger en modul som kan forstå F serie rattet.
-
Om du bare skal standard kode, så er det sg_codieren.
-
Da er det jo 3 muligheter, slik jeg ser det. 1. Forbigående feil med aktuator 2. Delvis koblingsfeil i ny og ne på ledningene til aktuator 3. Tidvis defekt utgang på DDE? som kontrollerer aktuator.
-
Men er feilkoden spesifikt på aktuator eller luftmengde feil? Eller noe annet?
-
Dette er vel optimalt for @Saltkjelen å bistå noen her inne med?
-
For moroskyld kan jeg ellers nevne at sideblinklys på E70 er LED fra fabrikk. DET har aldri jeg observert før jeg skiftet det i går.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Bilen ble selvsagt godkjent nå, når vakuum er sterk nok. Så saken ansees som løst. For alle andre som lurer på vakuum, så er det forventet med så mye vakuum som mulig, helt opp til -1 bar ish. Måles med feks https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/testinstrument/analoge-testinstrumenter/vakuumtesterbremseluftingssett-2000040925
- 14 svar
-
- 2
-
-
Du kan forsøke med ekstra ledninger til motor for strømtilførsel fra chassis. Feks startkabler. Og evt ekstra pluss ledninger fra batteri i bilen, fremover. Også med startkabler. Men test da en ledning om gangen.
- 15 svar
-
- 1
-
-
Ok. Ny brukt vakuumpumpe, maks vakuum (ca -1 bar)på 3 sekunder etter oppstart. Om jeg trykker veldig fort på bremsa så klarer jeg fremdeles å "miste" vakuum. Men den hebter seg betraktelig fortere inn igjen. Regner med pkk blir ok i morgen.
- 14 svar
-
- 3
-
-
Ooh. Ja, da blir det litt verre. Vet ikke om di vil gjøre mer feilsøking selv? Skal man forsøke å fortsette med bistand?
-
Det var kjipt. Har du forsøkt å teste ledningene, mellom pedal og dme? Alle sammen? Med test mener jeg at du kobler ut begge ender og kobler på feks en lyspære og setter 12v på, for å sjekke at ledningene er faktisk hele. Du kan måle ohm også, men den trenger ikke være helt riktig bestandig. Ohm burde være ganske nært 0.
-
Det tror jeg er veldig tilfeldig. For om vannet kommer fra hånd eller maskin, spiller ingen rolle.
-
En kvalifisert gjetning er at det er feil i ene lampen.
-
Om du trykker på A78 ICM, så kan du se sikringer til ICM. Så det er vel mulig at det er en spesifikk sikring som er gåen, men det usannsynlig at 1 sikring driver 1 sensor. Så om du ikke ser noen andre problemer, så er ikke sikringen(e) problemet.
-
Jepp. Der ser du ingen sikring, men man ser at icm er det som styrer sensorer, så det betyr enten at utgangen på icm ELLER at ledningen er ødelagt.
- 11 svar
-
- 1
-
-
I ISTA så kunne du trykke på "wiring diagram", da hadde du fått evt info om sikring(er). Men jeg regner med at det egentlig en defekt ledning en plass, dessverre.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Dårlig pluss eller minus kobling en plass? De aller fleste e chassis biler "sliter" med svært dårlige minus kabler til motor og chassis. Ex1 biler har vel problemer med pluss kabel fra bagasjerommet?
-
Man får tak i helt nye viskermotorer fra feks autodoc, men de har ingen på lager akkurat nå. Ellers får man kjøpt brukt. Helt ny koster ca 3700,- fra feks koed. Gjennomføringen koster nok rundt 1000,- og viskerarm er nye 500 ish? Microbryter er vel 500-1000,- Fremdeles er det mye penger med 11.000,- Nesten så jeg kan si til deg at jeg kan skifte ting for deg, om du vil det. Jeg er billigere enn 11k totalt hvertfall.
-
Har du rapporten fra gs? De pleier å levere det.
-
Remap og bsr obd tuning er akkurat det samme. Kjenner mange med bsr og det virker å fungere greit det. Du mister ikke krefter etterhvert med tuning, ikke på vablig heller. Såfremt ikke noe går i stykker.
-
Meget bra. Jeg har tenkt på det på den måten, men det gir vel mening.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Pga atmosfærisktrykk?
-
Rep av bakrutevisker og skifte av viskermotor, er ikke det det samme? Eller er det fiks av ledningsnett det menes? Er det en e61 eller f11?