Otis

Høres ut som du har feil med noe annet en dynamo. Mulig canbus feil en plass? Hva sa feilkoder?

M47 bruker 12v glødeplugger. Autodoc mener jeg bare viser det, om du legger inn reg nr.

Det er jo egentlig ingen forskjell på moduler etter skifte av motor, slik du skiftet. Nøyaktig hva har du gjort?

Har du sjekket ledningsnett?

Les av feilkoder først, så får vi se.

Jeg var en liten tur å kjørte bil og da møtte jeg en norsk SLK med cab`en nede! Og det var -8. Sjåføren hadde skinnlue på seg! Da er du relativt ivrig på å kjøre cab! (Mulig han hadde feil på taket også)

For de som har lest andre tråder her inne, så finnes jo denne tråden; En kjip feil vedrørende vakuum pumpe Men det var litt positivt om man skal lete etter halmstrået. Jeg fant 3 ledninger som var nesten helt avrevet/slitt av pga alder og uheldig kontaktpunkt. Jeg fant også ut at problemet med vannlekkasje fra deksel i midten under frontruten var litt verre enn jeg hadde antatt. Fikk selvsagt vasket opp endel ting og gjort ting penere, lært litt og fått på plass masse nye pakninger og o-ringer. Fant også en manglende pakning som tilhører innsuget, som noen før meg har mistet nedi der. Har ligget oppå startmotoren i mer enn 6 år! Alt i alt en kjedelig situasjon, men som løste seg helt greit, til slutt. Bilen fungerer fint nå, ny frontrute også! Nesten som skal skje nå blir vel overhaling av mechatronic og webasto ettermontering. Webasto kitet har ligget i boden i 3 år tror jeg. Så det er på tide nå. Men jeg tror ikke det blir før jul. Verken av delene. Her er bilde og video av reg kjede. Begge er FØR jeg justerte ting rett. 20241110_155330.mp4

Bredden påvirker ikke omkrets.

Da kan jeg informere alle sammen om at X5en friskmeldt, så langt. Jeg har ikke kjørt 1000 km som @///M-ini95, bare 5 mil. Men alt gikk bra og ingenting ble glemt. Byttet toppdekselpakning, pakning på inntaket på turbo, ut fra LMM, enveisventil på BKF samt deksel under frontrute som er midten. Kjøpte bare OE deler fra BMW. Var dyrt, men kort leveringstid. Brukte Reinz blå RTV i stedenfor Dreibond 1209 på toppdeksel, virker som det går bra så langt. Motoren var nokså vanskelig å starte, men det er jo normalt pga luft i systemet etter rail. Bra jeg har CTEK MS70. Synes nesten motoren bråker mindre nå etter fiks enn før jeg gjorde tabben, men det er kanskje placebo. Uansett! Det var deilig å få motoren i gang å kunne bruke bilen igjen! Har faktisk savnet den litt. Det å montere vakuumpumpe mens den står på motoren er en risikosport, så det anbefaler jeg ingen. Ta heller av vakuumpumpen, selv om det er mer arbeid.

Ja

Bsd har separate innganger/pinner på DDE. Kan en enhet, da dra ned bussen?

Prøv med 5A først, så ser du hva som skjer. MOST tar du bare fra TCU/combox ja.

Hvordan vet vi at motoren fra Kina er OK? Det er jo den delen som skal kalibreres.

Det høres jo ut som tett register, dog så sier du jo at det kommer greit med vann, den rette veien. Så da burde jo ikke det være problemet. Kom problemet plutselig? Har du målt temperaturen på tur slangene etter varmeventilen? Når du har maks varme.

Det er elektronisk termostat på BMW bensin. 80 grader på motor skal gi god nok varme i kupé.

Neida, ikke egentlig. Jeg har hatt den åpen 2 ganger før uten problemer. Problemet er når du kun tar av lokket, når pumpa står på motoren. Da har du ikke helt kontroll over innmaten, når lokket settes på. Om man tar av pumpa helt, så er det null problem. Da kan man snurre rundt pumpa for hånd å verifisere at den ikke har ramlet fra hverandre.

Skruene som holder tannhjulet for kjeden ble inspisert av meg og de hadde ingen merker på seg og så fine ut, så jeg bare strammet de igjen. Det var ikke nødvendig å skifte de ut, konkluderte jeg med.

Fikk ikke filmet nedi motor, da kamera er ørlite for tykt. Alle hull er enten for små eller for mye vinkel på. Snurret rundt motoren FØR jeg justerte timing. Merker at det var på 2 parti hvor det er ørlite mer motstand. Vet ikke hva jeg skal føle om det. Snurret motor ETTER jeg justerte timing rett, føler at det er det samme. Ørlite motstand et par plasser. Tror det er kompresjon som spiller meg et puss. Så jeg bestiller nye pakninger og o-ringer i morgen. Setter sammen motor, så får vi se. Satser på at ting er OK. Det var ikke mye feil timing, som bildet viser.

Jeg henger meg på ec der.

Det kan jo ikke windows ut av eska?

Jeg skal filme/se med kamera i morgen.

Jeg kjøpte også icom next i 29.09.21 fra koed.no for 5421,-. Syk prisøkning! Hva kan være årsaken?

Da har jeg endelig fått tid til å se på bilen. Det var endel skruer som må av på 30d kontra 35d, for å få av toppdeksel. Men en forsåvidt grei jobb, selv om jeg ikke hadde gjort det før. Plages voldsomt med en brakett til ei kabel pølse på baksiden av toppdeksel. Men fant skruen til slutt. Uansett. Det har blitt en forskyvning på timing. Bekreftet med bilde. Så ingen andre ting som kan være feil. Dyse nr 4,5 og 6 satt fast. 1,2 og 3 tok jeg ut med fingrene. 6 var verst pga lekkasje på deksel under frontrute. Er det å forvente noen problemer med andre ting eller tror vi at motoren blir frisk av en ny timing justering? Jeg skal gjøre litt vedlikehold og ettermontering av webasto, så jeg tenker å gjøre det i samme slengen nå.

Jeg forstår ikke helt hatet mot ecoboost. Skift reima når du kjøper da? Da er bilen sannsynligvis mer problem fri enn diesel.

Jeg vil moderere snagg litt, for det største problemet med reima virker å være neglisjering av oljeskift. Da dreper du reima med avfallsstoff fra motoren. Om man skifter olje, mer enn det fabrikken sier så virker reima å holde ganske bra. Men noe særlig over 100kkm vil jeg følt meg litt utrygg, om reima ikke har vært skiftet. Det er mulig å måle bredde på reima, for å sjekke slitasje, før man skifter.