Otis

Joda, spjeldet er feilkode på. Vi gjorde funksjonstest av alle de tre delene ,som hadde feilkoder på seg, og alle tre fungerte helt fint. Slette så alle feilkoder, og da kom kun 3F77 tilbake. Gjorde enda en funksjonstest av aktuator og det virket helt fint fremdeles. Hva tror du om det? Skal man feilsøke på en annen måte? Software har vært slik ihvertfall i 9-12 måneder, så det er noe rart at det skal plutselig dukke opp. Eller er det mulig?

Det er mulig det er et problem med IBS, så det er litt fort gjort å konkludere med defekt/dårlig batteri.

Skulle hjelpe en kar med noe feilkoder på hans 530d 2006 modell, med 231hk motor. Han har orignalt DPF, men tunet til ca 260-280hk. Han har blenda flaps, men bruker ellers alt originalt på motor. Får feilkode på følgende; 00483D DDE: Throttle actuator 259880 No 003F77 DDE: Charge-air pressure actuator, activation 260968 yes 004390 DDE: Charge-air temperature sensor, signal 260920 No Den eneste som er aktiv, er 3F77. Vi foretok feilsøking med ISTA og tok funksjonstest på alle delene, som anbefalt i ISTA, og alle fungerer tilsynelatende helt fint. Eneste som jeg bet meg merke i er at det er svak oljelekkasje/svetting under innsuget, samt at dette skjer på varm motor. Men ikke før vi nådde over 90 grader. Men om det er 100% konsekvent over 90 grader, er noe usikkert. Om man stopper og starter motor, så er den fin til man bruker litt mer av motor. Om det er pusekjøring, så går det bra. Noen ganger så tåler den flere ganger med flatt jern får den kutter, mens andre ganger kan den kutte raskere. Med kutting mener jeg at feilen blir aktiv. Det lyser ingen motorlampe, så noen ganger er det litt vanskelig å vite at feilen er der, om man kjører pent. Jeg sjekket også live verdier på rail, ladetrykk og luftmengde. Alle sammen så "grei" ut. Ladetrykk var på maks 1,6 bar uten atmosfærisk trykk, på flatt jern i 3 gir. Vi har ikke inspisert kabelnett eller noe annet enn det som er nevnt tidligere. Noen som har noen tips?

Trodde dørtrekk måtte av for å guidet vaier på igjen, men det må kanskje ikke det.

Det er ikke nødvendigvis ytre påvirkning. Men er du uheldig å det har gått for lang, så kan det bli et problem. For da kan man ikke se om det er ytre påvirkning.

@granholt@sfjbb.net Ja, bra du fikk det til til slutt!

Det var lite å gå etter. De feilkodene er heller ikke BMW sine, eller OBD koder.

Det er noen stor sak, men dørtrekk må av, så vær forsiktig med det, og fuktsperre.

Det er så enkelt som at, er det samme delenummer på alle ccc i delekatalogen, og det ikke er noen spesielle forbehold, så er det samme delen. Se her, http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/jan2008/browse/audio_navigation_electronic_systems/ccc_cd/ Ergo er det kun en software/kode forskjell. Ditt andre avsnitt er korrekt.

Innlegget ser helt jævlig ut. Det er bare en dritlang remse med tekst nedover som er sinnsykt vanskelig å lese.

Nja, det er jo litt påfallende med 2 stk på samme side. Men selvsagt, det er mulig med to defekte håndtak.

Men jeg vil anbefale deg å sjekke delekatalogen, slik at du også forstår dette og vet at det er slik. Jeg kan jo fare med tull. Jeg regner med at BMW kan det, men vet ikke 100%. Selve koding tar ca 2 min, med NCS ihvertfall.

Det bør vel være mulig å se live data i ista om det er berøring på håndtak eller ikke. Sånn ellers vil jeg tro det er defekt utgang på cas. Det er jo mulig med defekte håndtaker.

Om du ikke tror på meg så kan du sjekke på delekatalogen, feks realoem.com eller bmwfans.info. Jeg har kodet et par sånne om.

Kan kodes.

Ja, som de andre nevner. Rust, rust og atter rust. Sånn sett så er E60 vesentlig bedre, men noe dyrere da, og kanskje ikke like mye sjarm. Men de rust ikke like mye og er generelt sett en bedre bil.

Jeg svarte deg også på PM, men hele poenget med å velge SG_CODIERUNG, med tom .man fil er at NCS da henter standard verdier utifra VO.

Ganske enkelt, bare legg inn 654 i VO spm du har gjort. Deretter velger codierung i NCS på alle de moduler du nevner i rekkefølgen du ser de i NCS. Vipps, ok.

Stort avvik er gjerne mer enn 4-5%. Men siden alle dekk er nye, så tror jeg ikke det er det allikavel. Da tror jeg det er det andre.

Det kan være en hel del ting, men siden det kom etter du skiftet dekk, så vil jeg tro du har dekk som har alvorlig stort avvik på omkrets. Kan det stemme? Evt kan det være tilfeldig og du har rust under ABS ringene og de ekspanderer og gir feil info, defekt ABS sensor, kabel brudd eller defekt DSC hjerne.

Sånn ca https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f15-x5-xdrive30d-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1VnXQgC1NR

Ja, du må ha programmet eller snakke med BMW.

Tok feil, det er ikke ksd, men etk.

Nei, men ja.

Ett skifte kan være vel så bra. Men du bestemmer egentlig selv. Din bil har ikke gått så langt, og om du ikke har problemer, så mener internett stort sett at skifte er godt nok.