Otis
-
Innholdsteller
19924 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Selvsagt! Hvordan skulle det ta seg ut at du må makulere plastikk, men kan kun benytte digital i Norge? Da kan man jo aldri kjøre i utlandet.
- 13 svar
-
- 1
-
-
Jeg har ikke skrudd ut dyser før, men jeg har gjort mye annet på motorer. Og dette bør ikke by på noen problemer. Og man trenger ikke verktøy for å ta av hettene på glødeplugger. Det er bare en klips som man klemmer inn med fingrene.
- 24 svar
-
- 1
-
-
Det går sikkert helt fint om du bare følger manualen.
-
Det er koding om du har dde4. Dette står godt forklart på newtis.info
-
Carly får ikke de beste skussmål for feilkode lesing. Jeg har bare brukt ISTA og INPA og det er jo best, for de fleste. Spesielt ISTA pga. det grafiske.
- 3 svar
-
- 1
-
-
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/45TwIED -
Må kanskje legges til at man kan teste for dårlige pakninger eller trykktap, ved å trykke bremsepedal inn, og holde i x antall sekunder. Er det lekkasje så mister man trykket sakte, men sikkert. Er det luft vil ingenting annet skje. Da opprettholder man trykket.
-
Kan ikke forstå hvordan det skulle være mulig. For om det er luft vil bremsene fortsatt fungere, men om det er dårlige pakninger i mastersylinder så mister man trykker og bremsene blir dårlige. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-120i-sha/repair-manuals/34-brakes/34-00-braking-check-ventilation/GfgD7vNY
-
Men uansett så er det nok luft. Det er egentlig ikke noe annet som kan forårsake myk pedal.
-
Høres ut som luft. Det er mulig på tidligere utgaver av BMW å sette DSC i en spesiell modus for lufting. Er dette gjort?
-
Det eneste jeg kunne lese meg frem til er at instrumentpanelet tar i mot signal via can og viser forbruk deretter. Så da vil jeg tro, om du ikke har noen feilkoder på can bus, at det er problemer med instrumentpanelet eller stepper motor for nåla.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Du kan kjøpe dette på nett eller laste ned og brenne selv på DVD.
-
Ble det skiftet utløserlager? For det du beskriver tyder på dårlig utløserlager.
-
Det indikerer at noe er feil. Men ingen vet nøyaktig hva som er feil før det er foretatt diagnose eller utført meningsløse dele bytter. Men det kan være smc boksene til lyktene. De kan gå i stykker på e6x bilene. Men det er bare den gjetning.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i Otis sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
@Ampera overraskende rimelig i drift! -
Høres jo ut som defekt termostat samt en liten lekkasje. Lekkasjer pleier jo å bli på radiator sim ekspansjonstank. Evt plastrørdeler.
-
Nja, det er jo ikke sikkert. Men jeg antar at det dukker opp noe ved diagnose. Ellers kan du selvsagt hive deg på og sjekke ledninger og kontakter. Det er gratis.
-
Mange potensielle ting. Bør ta en diagnose om du ikke ønsker å kaste deler på.
-
Testet en 520d i dag, g31. Den var ikke lavere enn 1100 omdr og det var på en helt flat vei, så der funket det fint. Men da allerede var det tendenser til svak dyp brumming. Så sånn sett bør man kjøpe r6: )
- 32 svar
-
- 2
-
-
Hvor sender man sånt da?
-
Jeg synes det høres helt rett ut.
-
Det forstår jeg, men du aner jo ikke om det er ledningsbrudd eller defekt inngang på kontroller for ehc. Så det du har konkludert med så langt er at du ser 0v i INPA eller ista. Det er ingen solid konklusjon å skifte deler på.
-
Kan se ut som du har 530d e39. Utfra eldre tråder. Men du må måle liv på ledningene til sensor, gjerne med sensor tilkoblet. Jeg orker ikke skrive alt, men det du trenger å vite, står her. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-tou/wiring-functional-info/chassis-suspension/springing-damping/single-axle-air-suspension-ehc/self-levelling-suspension/ehc-supply/q-A118
-
Hvilken bil?
-
Det kan jo være feil med den nye sensoren ledningene eller inngangen på boksen som styrer sensoren.