Otis

Fremdeles er jeg ikke overrasket. Det er absolutt ikke uvanlig at en person som møter på noe negativt forteller det til flere, enn at en person som opplever noe positivt forteller det til flere. Det er en viss sannhet i det som har blitt sagt før. 1 misfornøyd kunde sier det til 10 stk. Mens en fornøyd kunde sier det til 1.

Jeg tror at alle selskap har misfornøyde kunder. Men det er svært vanskelig å vite om det er noe hold i det negative. Så du får nok bare vurdere selv.

Jeg er ikke så god antall bar på turbobiler, men er 3,1 bar uoppnåelig eller?

Ja, papadakis er fint å se på, de lager ganske så fine, svært informative videoer. I tillegg så bruker de dokumentasjon fra sine biler til fortelle om forbedringer på motorer og hva som de opplever som fungerer. Jeg synes det er ganske så interessant.

Den er ganske sterk til å være 12v. Jeg valgte dog 18v med 610nm.

Jeg har ikke Facebook og merker at det forsvinner litt informasjon ang fritidsaktiviteter for barna ja. Når har samboer Facebook, så tar det som jeg ikke registrerer. Men når det er sagt så er våre barns administratorer for fritidsaktiviteter flinke til å bruke spond. Det er en ganske så fin app!

Ihvertfall jeg synes det er utrolig vanskelig å se hvor mye den er breddet. Og skal det være kjørbart? Lovlig?

Tror jeg har funnet ut av det. Om man har P337A og man har S2VAA, så har man ikke S226A. Og S226A betyr m-sport understell. Men har man P337A og uten S2VAA, så har man S226A eller S225A, men det er spesifisert i utstyrslisten. S225A er standard understell.

Det er jo et ganske utrolig vanskelig spørsmål. Det kommer jo an på om du mener lovlig, hvor mye du breddet, skal det være kjørbart? show?

Og når vi vet at slangene ikke var likt montert som hos @Alpejohn, ja da kan vi konkludere.

Om det var problemet med feilkobling av slanger så er det mest merkbart rundt 1600-2000 omdr. Ikke over og ikke under.

Jeg har kjørt x5 både med og uten m-sport og adaptive drive. Men ikke i lag. Så jeg lurer da på om det er m-sport understell om man også har adaptiv drive, når det er 337 og 2va.

Driver å ser på x5 e70, og lurer da på om en som har p337 m-sport pakke, men også 2va adaptive drive. Er den da senket og blir enda stivere med sport knappen trykt inn? Eller beholder den komforten med sport av? Jeg nemlig ikke ha en x5 med m-sport understell. Noen som vet?

Nå fant jeg ingen tekniske dokumenter som understøtter min påstand, men dette er sannsynligvis rett. Så lenge du ikke får noen varsellamper så er det bra.

Ja, neida. Jeg er ikke så godt kjent med f1x. Så jeg la ikke merke til det. Men da lærte man noe i dag og.

Men jeg klarte ikke se noen høyttalere i bakdørene? Og ingen senter høyttaler på dash?

Det er spesielt. Det er veldig spesielt.

Jeg tror at @sst079 har det samme problemet som både jeg og @Hpi har hatt på våre B8. Det er derfor det er så stivt. Så det blir noe rettferdig å sammenligne med noe annet enn så lenge det sst079 er defekt. Da B8 var OK på min bil, synes jeg å huske at jeg faktisk var godt fornøyd med understellet, selv om jeg mener at det var noe hardere enn feks Sachs Supertouring.

Om vannet går feil vei, så blir webasto for varm og går i shutdown. Men motoren blir aldri påvirket av feil strøm på kjølevannet for vannpumpen i motoren er vesentlig sterkere enn den lille elektriske pumpen. Det er også derfor du opplever problemer rundt 1600-2000 omdr. For da blir motorens egen vannpumpe sterkere.

Både og. Men det kan se ut som n57 ikke lider like mye. Et hett tips er å skifte registerkjede strammer.

Det er m57 helt opptil 2010. Da kom n57 med 245hk eller nedjustert til 211hk. Nye girkassen, 8hp er veldig mye bedre på skiftkvalitet og treffe rett gir. Om man skal velge lci eller ei, avhenger av hva man vil ha. LCI har bedre girkasse, ihvertfall mtp skiftkvalitet. Den har nyere navi, mulighet for bt streaming, skiltlesing, adaptiv cc, sideview kamera. Ellers er det ikke så mye som skiller de fra hverandre. De er veldig like, og likner ganske mye på generasjon etter, f15, teknisk sett. Selv om utseende der er veldig endret.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20-116i-sha/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-mevd/engine-cooling/coolant-level-switch-coolant-level-sensor/HHchhD0w

Jeg likte spesielt at man tørket over interiøret med en halvskitten klut så det er merker overalt etter sølet fra kluten.

Jeg var ute å hjalp en kar med en x5 e70, som har m57 med dde5 eller dde6. Og der var det feil på de rullerende nøklene fra ews til nøkkel, og da snurret motoren fint, men ingen start. Utfra https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/electronic-immobiliser/electronic-immobiliser/XCBgHbF så tolker jeg det samme på din motor. Men mulig jeg tar feil.

Startsperre problemer?