Otis

Det er svært enkelt med NCS når en modul er ny. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1800496-Dummies-Guide-to-Basic-coding-with-NCS-Expert

Du kan jo fikse det selv.

Takk for godt svar. Hva er SL og SH i bus sammenheng?

Er du helt sikker på at det er en modul som ødelegger da? Det kan vel også kortslutning til jord?

Mulig du kan koble på en original webasto tidsur på denne. Ellers tror jeg at webasto starter uansett med motor når det er kaldt nok.

Kul bil! Flott å se godt far og sønn arbeide!

Flott å se som feilsøker skikkelig logisk! Du får videre gode pluss poeng fra meg pga flotte bilder av en dårlig bus.

Tja, tror ikke det. De er ihvertfall ikke synlig.

newtis.info er en fin side for å starte

Jeg er enda mer betenkt da @jepekj har i sin signatur en 320iAT

Jeg har hatt AGM fra Biltema før og det virket i mine 2 eller 3 år før jeg solgte bilen. Det jeg har nå er bare 1 mnd gammel.

All batteriskifte skal kodes inn som i at du forteller bilen at batteribytte har funnet sted. En annen ting er å kode inn at du skifter batteri type, feks fra syre til AGM. Slik jeg kjenner batteri så er AGM vedlikeholdsfri og kan vare lenger og at de ikke "kan" lekke. Mens syre batteri kan fungere minst like godt om det blir regelmessig ladet og sjekket væske nivå på. Mulig dette er "feil" eller veldig forenklet for noen.

Det er akkurat det jeg og mener. Den skal forsøke å starte selv med defekt glødeplugger eller relè. Men så sier jo Marius2002 at hans bil IKKE ville forsøke å starte, og det gir egentlig ingen mening.

Jeg kjenner meg absolutt ikke igjen på beskrivelsen av E61. Ja, den var annerledes enn E39, men de har mye av samme understellet. Jeg har 235/50/17 Hakka 7, som er 6 år gammel, mener jeg, og de funker helt knall. Jeg kjenner godt hva bilen foretar seg og har aldri sittet fast med denne bilen. Eller jeg satt forsåvidt litt fast, men det var med tilhenger på rundt 700kg, men jeg kom meg løs for egen maskin etter litt giring og trykking på DSC. En svært forutsigbar bil som oppleves svært stødig og forutsigbar på vinterdekke.

Tror ikke du klarer å se av feilkodene om det er feil på sensor eller ABS hjerne feil. For om hjernen er defekt så tror den at sensor er defekt.

Om ikke motoren vil forsøke å starte engang, så er det ikke relé. Ikke noen klikkelyder, manglende lys?

Meeh. Den jeg bruker har heller ikke godkjenningene sine i orden for min bil, men det ser ut til å virke. Har brukt det i 3 år så langt. Hva mer skal man kreve av en kjølevæske? Sålenge den ikke skaper rust eller kavitasjon er den vel good-to-go? Eller noen andre kloke hoder her?

Jeg tror jeg bare hadde kjøpt Peak Coolant. https://peakauto.com/products/antifreeze-and-cool/auto/global-lifetime-full-strength/ Bruker den i dag på min egen M57.

Da kan du jo registrere det om ikke annet ihvertfall. Men det kan jo muligens ha uheldige konsekvenser på lang sikt om batteriet er gammelt.

I feks INPA eller ISTA

Riktignok så klarte ikke jeg å skifte relé på m57 uten å ta av innsuget. Men @jepekj kan jo sjekke manualen på newtis.info

12,2V var ikke så galt, så det tyder på at batteri har nok strøm. Du kan ikke endre til 95Ah størrelse, det er bare 90,100 og 110 om jeg husker rett. Men har det blitt registrert batteribytte? For du skriver størrelsen er den samme, men du må se på dato for skifte eller antall ganger. 1 er standard verdi.

Oi! E36 ja... Jeg har aldri vært borti eldre enn e39 og brukte jeg både INPA og ISTA. Må nesten bare se selv.

Om batteri registrering er gjort korrekt, så kan du se nøyaktig kilometer og dato for skifte av batteri. Jeg pleier ikke å ha strøm tilkoblet ved diagnose, men det bestemmer du egentlig selv. Pleier nesten utelukkende å ha motoren i gang.

971 Skal være helt kurant, selvsagt kjedelig, og du er nok ganske alene der, mulig det er noen russere som pendler der dog. Men fra Kaamanen og videre nedover på E75 så er det kjempeflott. Etter det er det ikke noe å kommentere egentlig.