Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg mener at det ikke er noen slanger på diesel som tilhører vhv.
-
Nåja Reef89, mer hvert 3. oljeskift tror jeg vi sier.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Det er bare å overhale vakuum pumpe. Vhv kan ikke skade pumpen vil jeg tro. Uansett så er det ett kjent problem med vakuum pumpen.
-
@Skulebollen Synes også at min 520d var likedan, og de skal visst være slik. Effekten er spesielt merkbart i 2. gir og gi full gass fra ca 1000-1200 omdr, så "skyter" den fart ved ca 1700-1800 omdr. Er det det du opplever?
-
Som oftest tyder det på lite strøm på batteri, mener jeg. Da er "defrost" funksjonen en nød funksjon. Men jeg ble nå usikker på om E39 hadde noe form for smart batteri styring.... Men om E39 ikke hadde smart batteri styring så er det nok bare feil med klima panelet.
-
Merker du om vinduet går tregt? Det kan være feil på den øvre lista/pakningen med klemsikring i seg som gjør at den tror at noe er i klem. Hvilken bil er det?
-
@Clevion Om ledningsnett ikke har vært skiftet før så et det helt sikkert det. Men det kan også være microbryter. Utifra hvordan du beskriver feilen tror jeg ikke det er det.
-
Men om du holder inne knappen, vil den da kjøre opp/ned hele veien uten avbrudd?
-
Det svarte knotten skal vel vris å dras til høyre? Så skal hengerfeste ned.
-
Her var mitt utgangspunkt. Jeg putta dremel inn i det blanke nøkkelhullet og dremla ut alt det blanke.
-
03' E39 520d problemer etter motorbytte/turbobytte
emne svarte i Otis sin arsa666 i Koding og diagnose
Det er akkurat de samme som sist? -
Om det er pre facelift og den ikke har vært skiftet så er det nesten garantert.
-
Er du sikker på at det er BMW nordic som er vanskelig og ikke bare forhandler? Har de faktisk søkt videre?
-
Det pleier å være en liten nøkkel med sånn rød kappe på for å holde i. Ganske kort nøkkel. Om det ikke virker så vil dremel ihvertfall gjøre jobben. Jeg mener jeg dremlet endel også vippet ut restene med et skrujern.
-
Kanskje veiv eller kamaksel sensor.
-
Neida. Da er det du gjør helt korrekt. Da var den bare litt vanskelig og det kan skje.
-
Siden det er e39, skift bakstykket på tenningslåsen.
-
Vri nøkkel først, så skru og dra knotten ut. Du kan prøve med wd40, men mange ganger er det kun dremel eller et stort skrujern som virker.
-
Heater lock The heater lock is unlocked using the service function ”Unlock independent/auxiliary heater” AND then by pulling the fuse of independent/auxiliary heater (disconnecting the power). Må ha diagnose utstyr.
-
Lar du den brenne lenge nok hver gang du bruker den?
-
Jeg husker at jeg en gang fikk trøbbel med kjøling på min gamle Mazda 626 fra 1989. Kjøleslangen sprakk fra radiator til termostathuset. Fiksen den gangen var sånn tetningsmiddel og aluminiumfolie og 2 slangeklemmer på hver side. Funka som bare det! Holdet ihvertfall i 2 uker til jeg fikk tak i ny slange.
-
Jag leste den i nest siste Autofil nr03. Hva vil du vite?
-
Kun aktuell styreenhet.
