Otis

Dyrt

I følge Rheingold så skal det strammes til med 100 nm også 150 grader direkte. Vet ikke om det betyr noe, men det står nå det. Du skal ikke gjenbruke bolten, men den skal skiftes.

Ja.

Absolutt ikke sikkert at det vises på diagnose at glødeplugger er defekt, husk det. Men ellers er både relè og plugger vanlige feil.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX51-EUR-10-2007-E61N-BMW-525d&diagId=64_1358 Del nr 4 styrer varmt vannet inn til klima. Del nr 7 styrer vannet til motor eller kupè. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX51-EUR-10-2007-E61N-BMW-525d&diagId=64_1327 Del nr 6 er pumpen som er defekt hos deg og meg.

Nei, det er ingen varming av motor på E6x. Men når du starter opp motoren etter en oppvarming med webasto så vil en ventil sjalte over og blande det kalde med det varme. Merker ikke noe til dette inni bilen fordi det sitter enda en ventil på klimaanlegget som regulerer kaldt og varmt, så du får konstant varme inni bilen. Men du vil oppleve at det blir kaldere inni bilen, fordi det er så varmt etter en runde med webasto, at viften roer seg helt ned for å få tilbake den innstilte temperaturen, som feks er på 22 grader.

Med 30 min webasto i -15 er det veldig varmt i bilen. Sikkert 30 grader. Og jeg har touring, med mye større volum innvendig. Jeg brukte 19k på ettermontere og selv jeg mener det er verdt det. EDIT: Ingen E6x tillater for varming av motor, bare så du vet det.

Nei, du har bare en pumpe, og den er på webasto. Det er kun biler uten webasto som har den pumpen som jeg referer til, du kan se bilder av de på side 1. Det er den pumpen som stod i min bil, siden jeg ettermonterte webasto så gjenbrukte jeg den som stod i bilen i erstatning for webasto pumpen. Og det er de to jeg frykter ikke pumper like mye vann. Du kan demontere webasto og kjøre uten, uten problemer. Bare ta ut sikringen før du demonterer kanskje. Du må evt av ha et rør som gjør at du kan koble sammen to kjøleslanger der hvor webasto stod, og en slange og 2 slangeklemmer. Da lager du en loop. For å skifte vannpumpen må du gjøre dette, i grove trekk: Ta av hjulet, venstre foran. Ta av hjulbuen venstre foran, plastikken (lokari) Ta av kontakten med 6 pinner på webasto. Ta av eksosrøret fra webasto, mulig du må løsne deksel som går under bilen fra hjulbue og bakover, på venstre side. Samle opp kjølevannet fra kjøleslanger fra webasto når du tar de av. Kanskje det kommer 3-5 liter ut der. Koble av diesel tilførsel på webasto, sett en skrue i hullet på slangen. Skru av de 3 skruene til webasto/brakett, som er festet i bilen. Ferdig.

Javisst, bmwlog Pumpen kan absolutt bli dårligere over tid, det er jo et lager i den. Rart du ikke har hørt noe ramling i fra den? Når det gjelder de to pumpene som jeg tipset om på side, så er jeg litt usikker på om de faktisk pumper like vann. Pumpene er jo relativt like, så jeg antok at de gjorde det. Men når jeg montert min pumpe som stod på klimaanlegget i bilen, så sliter jeg med over temp på webasto, men kun når jeg har motor i gang! Når den står som parkeringsvarmer, er alt OK. Jeg er ikke ferdig å feilsøke på dette enda, dessverre. Så du har to valg, kjøpe den originale pumpen til webasto for ca 3700,- eller den andre pumpen til klima for ca 1700,- og en kontakt. Kjøper du den originale pumpen er du garantert at den virker, men da må du av med hele webasto fra bilen og håpe at ikke skruene som holder webasto fast i braketten er rustet fast. De var nemlig rustet fast til meg, og da må man borre de ut.

Rart at +okos støttes av cas uten oppdatering? Det tyder jo på at BMW har fundert på dette før?

Hehe, så set nå sweetbmw. Leste nok for fort. Leste litt om okos og for de som har biler før 03/07 kan man deaktivere komfort åpning selv. Ellers kan jeg vel legge +okos i vo og kode cas? Eller må jeg ha ista?

Var changelog jeg tenkte på ja. Aner ikke hva okos fiksen var. Meeeen jeg trenger vel kanskje ikke vite det heller..

Såpass. De fikser enda litt på disse bilene... Vet man som endres?

Hva et siste software på e60?

Ja, man vet jo ikke. Men jeg vil tro at oljen er ny, men rart at de ikke har oppdatert serviceheftet da... Ellers kan man også sjekke hvor mange ganger hvert punkt i CBS som er nullstilt. Men da må man ha Rheingold/ISTA

Om det kan forsvares kommer jo an på hvor mye du skal tune og hva du selv synes. Men toppen er også ulik. Om det betyr noe mye vet jeg ikke.

Ja, så det vel forsåvidt, men allikevel ikke... Men ja, det høres jo rett ut. Om de skiftet olje da? Vet ikke jeg. Men da blir det jo 23kkm og det er jo ikke ublu. Men de har fremdeles glemt å nullstille CBS.

Da trenger du ISTA/P med nyeste daten filer. Eller er det daten filer til ISTA/P?

Noe som ikke stemmer mht motoroljen ihvertfall. Fordi om bilen nå er gått 110kkm og siste service var på 92kkm, så blir det 110kkm-92kkm=18kkm+23kkm som er gjenstående kilometer på olje=45kkm, og det er altfor høyt. Så min konklusjon er at noen har nullstilt olje indikator for kun kort tid siden. Edit: Ellers er jeg enig med deg ang luftfilter og mikrofilter. Noe muffens der, mulig nullstil service indikator uten å gjøre jobben?

Trenger ikke backup, alt ligger lagret i daten filene. Om du gjør en feil, er det bare å velge standard koding av den modulen, så henter den info fra VO og legger inn det som skal være der. Såklart, har du noen spesielle kodinger på den modulen, kan det være kjekt med en kopi, men trenger det ikke.

Trondheim og sør for Trondheim, ett stykke er det helt bart. Bare -7 i Trondheim i dag.

Man gjøre det selv, men man bør ha en svært kraftig lader tilkoblet bilen, type 40-70amp for å hindre strømbrudd, da kan det være at du sliter veldig. For å kode med NCS, om det er det du bruker, så trenger du ikke endre noe nettverk i det hele tatt.

Jeg er enig med deg, jeg selv kjører på ca 9-12kkm og 1 gang i året. Men TS lurte på hva som var standard. Jeg er ganske sikker på at det er 30kkm og ikke 25kkm på motorolje.

Om kjølevann eller olje ikke forsvinner, så vil jeg si det er kondens/vann i eksosanlegg. Så da er løsningen varm motor og turtall.

Det er maks 30kkm, så telles det ned utifra antall liter forbrukt drivstoff og antall kaldstart. Men aldri sjeldnere enn hvert 2.år.