Otis

Diagnose. Edit: vakuum lekkasje. Men se på første siden i denne tråden.

Hmm. Ja, da blir det verre. Kanskje dette kan tunes i en modul en plass...? Evt så må du legge opp/forandre på ledningene slik at du legger en egen kabel til uttakene fra feks batteri.

Det er strøm i dem inntil bilen går i dvale noe som skal ta 15 min.

Bare å forbedrede seg da ja

Egentlig helt vanlig, men pass på så det ikke er for mye olje der, som tyder på at turbo er defekt/begynner å bli dårlig. Ta av slangen nederst på turbo og se hvor mye olje som er der.

Zimmerman oppfattet jeg ikke som bedre, men akkurat likedan. Ingen forskjell.

Erfaring med dårlige xenon kit er jo at de er for dårlig isolert og kan sende strøm ut tilbake i ledningsnettet på bilen og dermed ødelegge ting. Så kjøp kvalitets xenon kit.

Du kan flytte bryteren for speil justering til fører speil så vippes ikke speilet. Kan dog sikkert kodes å. Du kan kjøpe kabel og programvare fra feks ebay, evt bare kabel også laster du ned programvaren.

Ingen problem å ta service selv. Bilen sier selv ifra hva som skal skiftes.

Hahahaha. Det var artig konklusjon mht watt styrke du! Mer watt er mer lys, som igjen er mer varme. Men det største problemet er vel det som din kompis opplevde eller verre. Samt blending av andre. Du kan dog satse på skikkelige xenon kit fra velrenommerte produsenter. Da slipper du å ødelegge reflektorene.

Desverre så har jeg ikke enet eller icom, så nei.

Ett fett. Du vil kun merke dette ved oppstart, men tror du kanskje må under 10 grader for å merke det å.

Jeg monterte Zimmerman på min gamle E39 og de var akkurat likedan som Bosch sine. eneste var at de var lakkert i senter, så de ikke ruster like fort.

Men skive bytte første gang etter 190kkm! Da har man ikke bremset mye! Det må jo være langkjøring på den Volvoen! Det er uten tvil, på biler med automat som går mye i byen, å skifte skiver fra 50kkm og opptil 100kkm, foran. Bak et det nok mulig at man kan drøye til 100kkm eller litt til. Ellers er det dumt at TS opplever skeive skiver, men jeg er ikke sikker på om det bør dekkes eller ikke....

Du kan sjekke delekatalogen for både hvilke deler du trenger. Feks bmwfans.info

Da har jeg testet software fra Cable Shack UK, og alt var OK. Fungerer helt fint hos meg, veldig enkelt å installere, da man bare trykker på "install" Etterpå tok jeg en CS update fra DVD og alt var OK. Testet på min egen bil, riktignok med en DCAN kabel, men K-line kabel er testet før på en annen E61. Eneste ulempen er at man kanskje må bruke CS sin oppdateringsprosedyre senere også, da de lager noen spesial mapper, men jeg har ikke sett noe mer på det enda. Svært enkelt for alle sammen.

Går vel greit det. Bare ikke få for høyt turtall for lenge før du slipper bremsen. Det blir jo det samme som å holde bremsen for å stå i ro å spinne. Sikkert ikke helt sunt for girkasse, men ok en gang i blant.

Ja, Espen A, tror jeg har rett! Jeg har enda ikke opplevd første klasses service ang 4-hjulskontroll på verken min gamle E39 eller min nye E61. Justeringen som har blitt gjort på min er sånn passe, det er ikke perfekt. Men verkstedene sier at den er innenfor på verdiene, så da er alt OK! Men det er f.... ikke! Jeg tenkte å ta min bil til BMW Strandveien auto denne gangen, men de skal jo ha 2500,- for jobben, så den bør være bra!

Det gjelder selvsagt bare på de delene som skiftes.

Den burde vel funke. Men jeg vet ikke om den sensoren er i den delen.

Korrekt til ditt andre avsnitt. Høres veldig rart ut. Men om de tar en sjekk eller ikke vet jeg ikke om man skal stole på. Det er mange som har opplevd mye rart på mange verksted.

Spesielt om at mener det er olje, for jeg vil anta at problemet kom plutselig og ikke snikende? Og din bil er kanskje ikke gått over 200kkm? Da er FJPopp sitt tips kanskje 200% bedre, om ikke mer.

Ser for meg en god runde med live verdier evt logging ville hjulpet mye, såklart via et fornuftig diagnose apparat/utstyr.

Men en diagnose vil vise om det er noe feil med pumpen, kanskje noe annet også.

Selv om man er ny på et forum så kan man vel lese? Alle tråder er såvidt meg bekjent like enkelt å finne selv om man er nytt medlem eller ikke. De er listet opp på samme måte. Men tilbake til tema. 520d kommer kun med manuell så den er grei. 520i facelift fra 2001 er helt kurant med automat. Da den har 170hk. Kan godt sammenlignes med 523i, 170hk. Ellers har stig. rett i det som skrives. Eneste er at 520d ikke sliter med pumpen under bilen, da den ikke har den.