Otis

Hvis du skal ha det ultimate systemet så kjøper du dette. http://www.ebay.com/itm/Newest-Software-for-BMW-ICOM-A2-B-C-ISTA-D-3-44-40-IST-P-2-53-3-W-H-Expert-Mode-/171536955935?hash=item27f0663a1f&item=171536955935&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr Evt så laster du ned ISPI, som inneholder ISTA Programmering og Diagnose, så kjøper du et ICOM kit ved siden av. En ENET kabel og laster ned ESYS. Da blir det billigere.

Alle motorer vibrerer. Jeg syntes feks ikke min r6 diesel vibrerer, men etter at jeg kjørte en e39 r6 bensin, så var det som å komme inn i en tørketrommel! Dog så forsvant den følelsen ganske fort igjen... Men veldig mye avhenger av hvor mange biler man har prøvd å hvor nøye man følger med....

Uten at jeg er noen ekspert vil jeg tro den går til ac. Men du kan jo bare starte bilen og se om det er noen varsellamper, hvis ikke er det ok.

Mener at hovedmengden er på høyre side og noe smått på venstre. Men begge sider er utsatt.

Ledningsbrudd i hengsel til bakluke.

Det står versjon 3 ja, men det virker på 4.xx

Jeg har sjekket delekatalogen på flere biler i Europa, og ingen plass er S842A Cold climate version, nevnt. Sjekket såklart F10 og E90 bla. Så da er det enten slik at alle biler i Europa har S842A som standard, eller så har ingen det. Fordi ingen deler er nevnt med S842A som merknad. Jeg antar at det enten er 842 cold eller 823 hot som gjelder utifra kontinent. Før 2003-4-5? så var det vel slik at 842 ble brukt på nordiske biler, men det virker som det er utgått.

https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFc2JlTWVYZElKZTQ/view?usp=sharing

I utgangspunktet ikke, det du ser på 2011 modeller som har maks 5 år reklamasjonsrett, som utgår i 2016 senest. Om du kjøper import bil, så får du nok med garanti om du kjøper fra forhandler. Ellers har man jo superkasko.

Jeg har profiler for 4.xx Hva trenger du?

Egentlig så kan du kjøpe en god kabel fra onestopelectronics feks, den til 99 USD. Så laster du ned rheingold fra nettet. Da har du egentlig alt for å kjøre diagnose slik som BMW selv. Skal du kode så må du ha Ncs og enet, siden du har en F bil. Trf mener jeg bruker bavarian technic.

Gratulerer med fin bil! Var gått svært kort!

Om man googler litt så finner man ut en del ting, som nødvendigvis ikke er positivt. Men alle kan bli bedre, så det kan godt hende at dette firmaet er bra.

Mulig falskluft på kompressor eller hull i ledninger eller belg.

Ncs 4 funker på 64-bit

Er ikke alle dkg, pdk, dsg eller hva de nå heter, to kasser i en da?

Det ser ut som den heter dobbelt klutsj. http://bmwfans.info/parts-catalog/F10/Europe/M5-S63N/L-N/mar2011/browse/twin_clutch_gearbox/dual_clutch_transmission_gs7d36bg/

8hp kassen er fra ZF og er vel, såklart, noe av det beste de har laget sålangt. Men det vil vel nødvendigvis være slik med alt, det beste bør jo være det siste om de bruker all info fra før inn i de nyeste produktene. Det er endel bil produsenter som bruker denne kasse fra ZF, men sikkert da under annet navn. Men konstruksjonen er vel sikkert i hovedsak lik, men programmering er ulik. PDK er dobbeltklutsj, men på Porsche språk. DSG er dobbeltklutsj, men på VW språk. Sportsautomat til BMW, 2TB i utstyrlisten er egentlig en helt vanlig kasse med gir padler bak ratt, annen girspak og en litt annen programmering på styring av kassen.

Det eneste jeg kommer på da er diagnose.

Javisst, det virker som det er en gjenganger å tro at glideboltene skal smøres opp, men vet ikke om en BMW som skal ha smurte glidebolter. Bestandig står det i manualen at det IKKE skal smøres, men rengjøres 100% og alle glidebolter som ikke er 100% glatte og fine skal skiftes.

Om du har store skjermen er det Professional. Det er kun den som "passer" til din bil.

Absolutt, det har vært endel tråder om dette her inne tidligere, og da har det vært bryter. Men jeg kan jo ikke garantere det så klart.

Har du forsøkt med å ta av batteripolen i 20-30 min?

Sjekke bryteren på spaken helt ytterst, enten med et måleinstrument eller feks inpa.

I følge delekatalogen så er det ingen forskjell på automat eller ikke. Men du må nesten legge inn rammenummer på delekatalogen og sjekke eksakt. Både 316i, 318d, 318i og 320i ble levert med 292 mm skiver. Men utstyrskode S100A gir dem 300 mm skiver.