Otis
-
Innholdsteller
19929 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Hvis du sjekker delekatalogen, så finner du ut av det.
-
Feil kan oppstå overalt. Vanskelig å si hva som skjedde, men sikringen burde ha gått etterhvert.
-
Deaktivere EGR med software er best. TRF snakket om at på M57 så var det fordelaktig å fjerne EGR med en rørstuss eller blende hele EGR, da fjæra inni EGR ventilen var litt slapp så den kunne åpnes i enkelte tilfeller, vet dog ikke om det gjelder N57. Det er litt dårlig for miljøet av EGR kobles ut, men motoren liker det. Kan ikke tenke meg at det er merkbart mht varmeutvikling.
-
Tja, det vet jeg ikke. Men for ikke å ha bakbremser må det være feil i abs sentralen, fordi du har sjekket alt annet.
-
Antar topp lager.
-
E39 skal ikke ha fett på glide boltene.
-
Det skal jo ikke gå an, men det eneste som ikke er sjekket er jo abs sentralen.
-
Jeg brukte Rheingold for å lese av disse verdier, men det er jo det samme som BMWhatapp leser av. Ja, det står 20400 timer og ikke kilometer, siden siste vellykkede regen. Totalt skal mitt DPF leve i 306000km utifra det jeg ser nå på min bil.
-
Sånn på sidelinjen ang DPF, så mener min egen bil at det er 200480km igjen før jeg må skifte DPF. Og DPF har heller ikke fullført en komplett regen. siden 20400 timer. Men jeg har da vitterlig kjørt lange nok turer for at dette skulle vært gjennomført! Og min bil har nå gått 102kkm.
-
Forbruker kutt er når bilen mener du har for lite strøm på batteri, og vil hjelpe deg i få nok strøm inn på batteri igjen. Siden alle andre funksjoner virker, så er det ikke det. Men svart skjerm på navi skjerm er ikke akkurat ukjent, dessverre. Så da er det enten skifte av skjermen/CCC eller oppgradering til CIC.
-
Hvilke tårnlager har du? Oem?
-
Evt så kan du laste ned Rheingold, de har også innebygde skjemaer.
-
Korrekt, bakdekk er i setet og fordekk er i rattet. EDIT: Skrivefeil
-
Det kan godt hende. Bare å klarne opp i dette. Batteriet er ikke defekt bare fordi du får opp varsle om Battery discharge. Har du over ca 11,8 volt på batteri, så er alt OK på batteri, men ikke nødvendigvis bilen.
-
Det er vel ladetrykket du hører da om jeg kan si det.
-
Det høres akkurat ut som plystring, min plystrer litt når den er kald.
-
Kan også være dekk, men sjekk også casterstag.
-
Det er jo direkte feil, om det er under 11,66 volt ved 20 grader, så er det defekt. 12,1 volt er jo ca 50% igjen ved 20 grader.
-
Kjør på. Gates lager mange termostater de. Holdbarhet vet vi ikke, men BMW og dieselmotorer har jo elendige termostater.
-
Den kan variere mye med gløding, det gjorde min å, uten at det var noe feil. En diagnose er eneste rette måten å angripe dette på.
-
E6x har samme forstilling som på E39 og de liker ikke dårlige casterstag foringer. Ellers har ahj korrekt, med sin uttalelse.
-
Aiai, 2 feil av meg på en uke! Bra noen korrigerer når det blir tatt feil. Hvorfor klarer m52 ikke å starte uten fungerende veivføler da?
-
Nå begynner vi å snakke om greie priser for gamle biler.
-
Antar det nå være på hjula?
-
Strandveien skulle ha 8500,- for komplett pakke. Sulland hadde ikke maskin i mars 2014. GS orket jeg ikke å spørre engang, pga BMW er minst like billig eller like billig/dyr.
