Otis

Jeg har profiler for 4.xx Hva trenger du?

Egentlig så kan du kjøpe en god kabel fra onestopelectronics feks, den til 99 USD. Så laster du ned rheingold fra nettet. Da har du egentlig alt for å kjøre diagnose slik som BMW selv. Skal du kode så må du ha Ncs og enet, siden du har en F bil. Trf mener jeg bruker bavarian technic.

Gratulerer med fin bil! Var gått svært kort!

Om man googler litt så finner man ut en del ting, som nødvendigvis ikke er positivt. Men alle kan bli bedre, så det kan godt hende at dette firmaet er bra.

Mulig falskluft på kompressor eller hull i ledninger eller belg.

Ncs 4 funker på 64-bit

Er ikke alle dkg, pdk, dsg eller hva de nå heter, to kasser i en da?

Det ser ut som den heter dobbelt klutsj. http://bmwfans.info/parts-catalog/F10/Europe/M5-S63N/L-N/mar2011/browse/twin_clutch_gearbox/dual_clutch_transmission_gs7d36bg/

8hp kassen er fra ZF og er vel, såklart, noe av det beste de har laget sålangt. Men det vil vel nødvendigvis være slik med alt, det beste bør jo være det siste om de bruker all info fra før inn i de nyeste produktene. Det er endel bil produsenter som bruker denne kasse fra ZF, men sikkert da under annet navn. Men konstruksjonen er vel sikkert i hovedsak lik, men programmering er ulik. PDK er dobbeltklutsj, men på Porsche språk. DSG er dobbeltklutsj, men på VW språk. Sportsautomat til BMW, 2TB i utstyrlisten er egentlig en helt vanlig kasse med gir padler bak ratt, annen girspak og en litt annen programmering på styring av kassen.

Det eneste jeg kommer på da er diagnose.

Javisst, det virker som det er en gjenganger å tro at glideboltene skal smøres opp, men vet ikke om en BMW som skal ha smurte glidebolter. Bestandig står det i manualen at det IKKE skal smøres, men rengjøres 100% og alle glidebolter som ikke er 100% glatte og fine skal skiftes.

Om du har store skjermen er det Professional. Det er kun den som "passer" til din bil.

Absolutt, det har vært endel tråder om dette her inne tidligere, og da har det vært bryter. Men jeg kan jo ikke garantere det så klart.

Har du forsøkt med å ta av batteripolen i 20-30 min?

Sjekke bryteren på spaken helt ytterst, enten med et måleinstrument eller feks inpa.

I følge delekatalogen så er det ingen forskjell på automat eller ikke. Men du må nesten legge inn rammenummer på delekatalogen og sjekke eksakt. Både 316i, 318d, 318i og 320i ble levert med 292 mm skiver. Men utstyrskode S100A gir dem 300 mm skiver.

Det er vel ikke direkte kits, men cic er populær oppgradering. Men dette er beskrevet veldig godt her inne på forumet.

Når jeg ser på delekatalogen så kan jeg ikke se noe annet enn 300 mm skiver.... Foran å bak.

Ser ikke helt for meg den store effektøkningen med denne mod. I beste fall blir det en økning i det hele tatt?

Det er ikke vifte som er problemet, viften blåser jo, så da er den OK. Vannventilen sitter på venstre støtdempertårn ved siden av motor. Denne kan åpnes og renses. Se her Ellers blir det nevnt panelet med tempvisningen på seg som en mulig feilkilde. Da det er to sensorer som registrerer temperatur til hver side av bilen.

Del 3 eller 7 du har bestilt? http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/525d-M57N2/L-N/oct2007/browse/bodywork/fill_in_flap/

Men problemet med å fylle maks lufttrykk i dekkene er at de blir knallharde og kan slites ujevnt, støye mer samt at bilen blir litt hardere.

Det var nevnt i en tråd på BMW coding forumet at de har begynt å oppdatere software i biler på service for å forhindre utlesning av VO for å hindre vanlige folk i gata å ettermontere utstyr på bilen, samt fjerning av diverse deletegninger og sånne ting. Men jeg vet ikke noe mer enn det....

Drivere til BMW scanner mot XP finner du på CD som fulgte med boksen du kjøpte. Men du finner også drivere til chipset i boksen her; http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm BMW scanner virker ikke på Win8.

Sjekket i manualen og det ser rimelig rett frem ut, bare husk å pusse rent der hvor bremseklossene treffer caliper og smøre inn caliper med bremsepasta og IKKE smøre glideboltene på caliper, men rengjøre de helt!