Otis

Har aldri sett det på m47/m57, pga konstruksjon av luftfilter. Mulig det finnes et kitet, men det innebærer vel en hel vil jeg tro.

Høres jo veldig ut som en liten lekkasje.

Når du sier stille mot venstre, mens mer mot høyre, så tenkte jeg umiddelbart hjullager på venstre hjullager. Men alt det andre kan jeg ikke forbinde med hjullager.

Det var vel "spikern på hue" som de sier.

For å få dette oppklart, går motoren i nødmodus eller bare varsler med ei lampe?

Hvis du trykker på den linken som ble lagt ut her tidligere så ser du at VAG har momentbegrensning på sine kasser, som kanskje den eneste bil produsent, mens alle andre sine girkasser tar i mot det de kan få. Så da må man lage begrensning en annen plass enn i girkassen, og det blir "i" motor, som kalles for momentbegrenser, noe som "alle" har, om jeg forstod TRF rett. Så en liten historie mht tuning: En kompis av meg hadde en bil som ble tunet av et velrenomert firma, og den bilen gikk konsekvent i nødmodus om man lå på full gass i 4.gir over 5 sekunder. Dette tyder på ikke vel utført arbeid, mener jeg. Det er vel noe sånt TRF snakker bla, med hvem som mener hva som er rett eller ei. Delvis ihvertfall.

Næsj, tror ikke det. Den går litt bedre enn E39 523i og 520i 170hk opptil 100 km/t ish. Men går virkelig bra over 3.gir på mye turtall, dog så merker jeg at det ikke er så mye mer å hente over 4500 omdr. Føles ikke ut som noe mer enn 200 ish hk, tror jeg da....!? Men jeg har ny girkasse nå og den har ikke laget dure lyd. Det var ikke snakk om under -10 grader, men i de første 10 sekundene Nesten ingen tvil om gløde problemer.

Sjekk temperatur inne på OBC menyen, du bør vel ha over 80 grader etter 10-15 min kjøring, litt avhengig av ute temp og hvordan du kjører. Den skal ihvertfall ikke gå under 75 grader, om du ikke triller i en veldig lang nedoverbakke, type dombås - otta.

Jeg opplevde det som trf beskriver, en gang på min originale motor å girkasse. Voi voi som det duret i 1-2 sekunder!

Sånn start sperre da?

Det er enten glødeplugger eller rele. En diagnose vil mulig avsløre nøyaktig. Glødeplugger er kurant å skifte. Husk nye pakninger til innsuget! Kjør motoren gjennomvarm. Av med motor deksel, klima filter, deksel til klima, tverrstag over motor, slange fra IC inn på egr og vakuum slangen inn på egr, sensor nærmest torpedoveggen på innsuget, innsuget, hettene til glødeplugger også glødeplugger. 10mm hode på glødeplugger. Ellers er det unbrako 4-5mm og torx 45? Flatjern også.

Last ned rheingold. Det kan være feil med filene du bruker i inpa.

Live data henter du fra dde og velger f5 eller f6 tror jeg.

Rekkefølgen må du se selv, de er ikke i korrekt rekkefølge.

https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFcjlSelJtYW5EbDA/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFd254WXh0LXNMR3M/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFdjBZOEFNcmpFMEk/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFei1LaEhDMTNudjA/view?usp=sharing

Ingen deksel forutenom rundt vifta. Ellers så skal reima på slik at den tar mest mulig omveier.

Med en liten omgang med diagnose så kan du enkelt se live verdier og finne ut av det.

Bmwhat ini eller hva de heter. Fungerer på mobil. Ellers har du gode gamle inpa og ncsexpert.

Kan hente det fram fra manualen, man grovt sett er det av med deksel rundt viften og viften, slakke strammeren og ta av reima.

Var det ikke e46 som kunne få ødelagte travers innfesting i karosseri da?

Dyrt!

Jeg synes ikke at det passer, blir for rånete utseende. Dog så må jeg innrømme at jeg har gule pærer til tåkelys montert.

Ser nypolert ut' Flott bil , såklart!

LL01 eller LL04, avhengig av hvor ny din bil er. Om det er Castrol eller Mobil1 eller hva det enn måtte være, skal ikke bety noe. Har den LL01 eller LL04 så er alt OK. Jeg kjøper den billigste oljen jeg får tak i med LL04, ferdig med det.

Cold climate pakken er ikke noe med oppvarming av kjølevannet.