Otis
-
Innholdsteller
19925 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg vil nok helst ha en bensiner pga stillheten. Men "måtte" velge diesel pga tilgjengelighet i norge. Det er ikke et valg jeg angrer på. 525d er egentlig en veldig flott motor med bra moment og fin kjørbarhet, ilag med automat. Har ikke testet manuell. 530d er såklart en enda finere motor, men den var for dyr da jeg kikket på biler, pga mindre biler med det og lavere pris når den var ny. Det samme gjelder jo for 535d såklart. Det negative er jo at det er diesel, men R6 diesel til BMW synes jeg har egentlig en rimelig bra/fin lyd til å være diesel.
-
Auc sensor er luftkvalitetsensor.
-
Du kan jo nesten ikke gå noe lenger ned i pris, det er jo ikke noe igjen da.
-
Joda, D2 er så liten atte Ser for meg Rigid Dually Spot.
-
Rigid d2 kanskje? Ser for meg bak grillen.
-
Det kan være defekt pumpe i tanken eller ht pumpe. Sjekket du reelt trykk mot forventet trykk?
-
Om du har lest ut feiler og den kommer opp og du opplever feil med bilen. Da er det ikke usannsynlig at den er gåen nei
-
Det letteste er nok å putte inn komfort seter, fra en likedan bil, altså opptil 2010 modell.
-
Tror det er både og. Altså enten eller. Mener min gjør det.
-
Du må ha tenningen på hakk 2 og holde inne knappen på instrumenthuset i x antall sekunder å slippe på rett service å trykke for å bekrefte.
-
Hvilken liste snakker du om forresten?
-
Det er mange punkter den kan be om.
-
Men da er det ok. Bilen ber om service bare. Se på idrive pm hva den der om.
-
Kom det plutselig?
-
Å du har en e39 eller e6x?
-
På obd kontakten. Har den fungert før på din bil? Du kan forsøke å ta av batteriet i 10 min for å se om du får kontakt med dde da.
-
Enten er set tilfeldig eller så er det IBS som er på tur. Men det rare er at jeg ikke har hatt noen feilmeldinger før software oppdatering i juni.
-
Jeg har hatt samme meldinger som deg. I går døde idrive helt. Forsøkte restart ved hjelp av knappene og det virket ikke. Tok til slutt strømmen på hele bilen i 30 min å da var alt ok igjen. Vet ikke hva det var.
-
Hpi har en slik bil med rundt 330hk eller noe der. Les det han har skrevet å du lærer mye.
-
Hva tuller det med?
-
Ja, det kjenner jeg å på min. Men jeg synes at bilen går minst like bra i 4.gir som i 3.gir.
-
Så man har momentbegrensning på manuelle biler, men ikke på automat. Hvor/hva er det andre settet med momentbegresning da?
-
Åja, ja nei, du er ikke uhøflig. Synes du tilpasser det enhver situasjon her inne bra. Du svarer med samme mynt, som det heter. Dog så forstår jeg ikke alt sammen noen ganger, som feks WOT og stegvis lockup. Men et generelt spørsmål. Kan det stemme at M57TUD2 har moment begrensning i 1-3 gir. Jeg føler det slik på min bil ihvertfall. Synes at når 4.gir kobles inn så går den nesten like bra som i 3. gir. Capoldriahan: DPF fjernes stort sett når man skal over en viss effekt, slik jeg har forstått. Eller om man bare ikke vil ha det. Da må selvsagt DPF funksjonen i ECU deaktiveres.
-
Hva svarte du nei på, TRF? Alt sammen?
-
Høres rart med etterfylling etter 3 år også forsvinner kjøleeffekten på nytt, på såpass kort tid. Om du ikke har en massiv lekkasje på AC så er det noe annet som er feil. Og da kan du klage på at feilen ikke er borte, og da må de se på problemet på nytt og evt komme med en uttalelse om det er samme feil på nytt eller noe annet.
