Otis

Mener at BMW scanner skal kunne gjøre det dere ber om.

Dieselfilter er det skiftet?

Mulig siden at du ikke får opp temperaturen på motor, så dannes det i overkant mye vanndamp i eksosanlegget, derfor mye hvit røyk. Ikke ukjent spesielt på vinter, eller ved kalde temperaturer. Prøv å skift begge termostatene dine og kjør deg en god tur slik at alt blir godt og varmt. Da bør det forsvinne. Gjerne med høyt turtall noen ganger, for å øke gjennomstrømning i eksosanlegget.

Såpass ja. Jaja, du får se.

Ja

Tja. Sannelig om jeg vet. Alle andre som skrev i en annen tråd som jeg laget etter jeg kjøpte bilen mente det at deres biler girte silkemykt, bestandig. Så da må jeg og du ha feil med våre biler. Selv om min bare har gått 88kkm.

Min girer å hardt noen ganger, mellom 2 og 3. Eller om jeg slipper gassen akkurat i et skift. Både varm å kald. Girer umerkelig desto mer gass jeg gir.

Ibs er en liten grå eller blå ledning som ligger rett over batteriet i bagasjerommet. Den kan du koble av for å feilsøke.

Neida. Vintermodus er ikke påkrevet. Mulig at laderen bare er for dårlig, altså at den ikke kan lade et batteri som er nesten tom for strøm.

Jeg har slik summing fra mitt motorrom etter at tenning er avslått. Vet ikke hva det er. Men strøm tap over natten kan være mye rart. Ledningsbrudd eller ibs er jo gjengangere. Har du sjekket det?

Gratulerer med ny bil!

Jeg holder til i Trondheim og svarte egentlig til gogutn. Men sørlandet er det nok endel.

Høres jo nesten ut som en defekt LCM, har du sjekket den og sett hvordan den ser ut? Det er noen gang problemer med lekkasje i de traktene der, og da kan det råke ille ute med LCM.

Høres ut som det er løsningen, superduper. Men nå kan du jo se hva slags forbruk du egentlig har. Har du aldri reagert på forbruket tidligere om du har kjørt en tank i byen da? Ikke sikkert du har nullstilt trippteller heller egentlig ?

Batteriet er ikke nødvendigvis ødelagt med 11,4 volt, det avhenger hvor kaldt det er under måling og hvor lenge det har vært slik. Men på generell basis så kan man si at batteri under 11,7 volt ved 20 grader er defekt. Dog så kan det reddes, ved å lades opp igjen. Enten så kjøper TS nytt batteri og har det fint, eller så kjøper han seg en skikkelig lader og lader batteriet, og ser hvordan det går.

Sensoren er plassert under støtfanger foran høyre fremhjul. Kabler og sensor går fort i stykker, smal sak å fikse. Du kan som oftest fikse ledningen også ved å ta ut tåkelyset for å få bedre plass. Koster rundt 250,- for sensor kabler med kyrmpekontakter.

Nei, om du aldri nullstiller, så vil den bare justere seg for den totalt tilbakelagt kilometer. Når du nullstille vil den telle fra da og fremover. Du har 2 tellere, og det er den vanlige som heter computer og den andre som journey computer. Du kan se den andre på idriven. Mulig den aldri har vært nullstilt til deg og dermed svært lavt forbruk. Fordi, om du kjører 1000 km med ren landevei, som en ferie feks. Så tar det lang tid før den kommer seg opp på 1 liter per mil.

Hvilken feilmelding? Hva er det som "ikke skjer noe"? Lysmodulen slår seg vel ikke av i den forstand, men jeg regner med at den ikke gjør det du vil den skal gjøre?

Faktisk så blir forbruket skyhøyt av å stå på tomgang.

Du nullstilte ikke noe da. Mener du må holde inne knappen på tuppen av blinklysarmen for å nullstille, kanskje 2 sekunder.

Men det kan jo hende at forbruket ditt har vært korrekt, men at du kjører litt annerledes? Evt så er en eller flere dyser dårlige. Det skal dog komme over tid, som oftest. Da de er slitedeler. Jeg er at min bil bruker fort 0,5-0,55 på landeveien, men som sagt i bykjøring med litt/blanding og endel tomgang, da havner jeg på 1 liter per mil. Så det er absolutt mulig å kjøre billig med e6x, men ikke ved bykjøring.

Bilde http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/320d-M47N/mar2004/browse/brakes/parking_brake_brake_shoes/

Kjølevannet er jo relativt lav temperatur, så du bruker kanskje litt mer drivstoff? Oljen blir vel aldri skikkelig varm heller da? Olje er vel 90-100 grader når motor er skikkelig varm. Om det betyr noe mer vet jeg ikke. Men termostaten åpner ikke før 88 grader, så noe særlig under det er egentlig for lavt, vel og merke når du har kjørt langt nok for å fått skikkelig varm bil. Feks når viften inni bilen begynner å roer seg, da bruker min motor å bli korrekt varm/driftstemperatur. Jeg bruker 22 grader inni bilen.

Høres jo kunstig lavt ut med det forbruket du oppgir. Så det høres jo absolutt mer korrekt ut nå. Spørs hvor ofte du har nullstilt computer, kjøpte du bilen helt ny?

Jeg.