Otis
-
Innholdsteller
20123 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Ved tett veivhus så blåses en pakning eller noe er svakere enn tettingen. Men både tett veivhus ventilasjon å dårlig toopdeksel pakning er veldig vanlig.
-
Får du forresten kjent på noen av slangene som evt går inn i kupé?
-
På BMW så setter det seg skitt i ventilen så den kiler seg. Åpne å rense. Men om det kan gjøres på akkurat din vet jeg ikke, men svært sannsynlig.
-
Hvordan kan man stoppe en overføring i nettbank da? Når den er signert med bankid er det ingen vei tilbake?
-
I teorien så trenger kun webasto +12 volt på en kabel så starter den seg selv å klimaanlegg. Men jeg har ikke testet det selv. Om du gjør det så er det kjempeenkelt.
-
Det er jo øvre som skal være varm er det ikke? Uansett så skal en være kald utav radiator det er jo derfor radiator er der. Sjekk den vannventilen som går til kupé.
-
Grønne farger er ikke så ofte på biler, men kjølevæske eller AC høres sannsynlig ut.
-
Viften til radiator skal starte på 94 grader.
-
Oida, 60 grader var lavt. Men på siden, hvordan turtall har du i 80 km/t i 6.gir? Vifte problemet kjenner jeg ikke til.
-
Klarer den å stabilisere seg på 85-90 grader etter 10-15 min kjøring så er alt ok.
-
Du kan trykke deg gjennom alt. Men det er ikke så mye der av interesse for oss vanlige.Men du kan se nøyaktig turtall, nøyaktig tankinnhold, reell fart, forbruk per time, forbruk siste kjøretur og div.
-
Neida. Hver gang du slår av tenningen så havner du tilbake til vanlig. Eller du kan trykke å holde inne CC knappen til den går tilbake.
-
Fremdeles ingen ulyd, etter skifte av endeledd. Så jeg tror jeg traff blink.
-
Aha. Trf antar jeg. Men det er jo greit å vente. Bare du ikke har for lav temperatur på motor til vanlig.
-
Om du enda ikke har skiftet termostatene, så gjør du det. Har glemt hva som er sagt. Jeg er usikker på om regenerering starter under alle forhold. Eller om det må være under så å så mye last, turtall, å gir.
-
Diagnose koster alt fra 800-1500 sånn ca
-
Kjøp kun oem sensor. Om det er fra koed eller BMW eller ebay betyr ikke noe. Både kam å veiv sensor er vanlig at går i stykker.
-
Om vi ikke har over 75 grader på motor så kan ikke dpf regenerering starte. Alle bil motorer er laget for å gå på en temperatur. Alle diesel motorer fra BMW av litt nyere årgang, skal ha ca 85-90 grader som en normal driftstemperatur.
-
Grunnmodulen som tuller litt?
-
Leste på ebc sitt forum, og ebc nevner det spesielt at man skal ha antiskrike plater på alle ebc klosser.
-
Du kjører ikke for pent da? Red stuff skål jo brukes skikkelig. Har du foretatt skikkelige nedbremsing en 4-9 ganger?
-
Du kan godt bruke en slik du linker til. Det er ok. Men viktig å ikke måle rett etter en kjøretur, da har batteriet kunstig høy volt. Vent noen timer.
-
Sjekket batteri gjør man med tenningen av og ca 2-4 timer etter en kjøretur, med feks et volt meter. 12,60 volt rett på batteriet ved 20 grader er så bra som det går an. Alt under 11,6 volt er svært dårlig. Såfremt det ikke er veldig kaldt da. Men mål å skriv tilbake her hva resultatet ble.
-
Flushing av girkasse bør gjøres på 100kkm.
