Otis
-
Innholdsteller
19906 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Skal ikke skje noe nei, skal virke på samme måte som bmw scanner. Har testet på min bil og det virket fin fint det. Bruker å ta 200,- for en tilkobling til bilen om man kommer hjem til meg.
-
Om du feks har CD skifter eller uttak for det i bagasjerommet, så kan jeg koble meg på der.
-
Veldig bra! En svært informativ og grei oppsummering av det viktigste! Som bestandig, flott bil
-
Jeg kan nok deaktivere pæresjekk, men da må jeg ha tilgang til IBUS. Kan bruke navcoder til det. Har ikke BMWscanner.
-
Nåla skal stå rett opp fra 75 til 114 grader mener jeg det var.
-
Men hvorfor er kabelen svidd? Dette skjer ikke av seg selv. Du kan bestille ferdige kabler fra BMW med kontakt på og klar til lodding.
-
I følge TIS skal man kjøre bilen helt varm, deretter la den kjøle seg ned i ca 30 min. Forså å starte vask. Deretter skal man starte den og la vannet fordampe fra motoren. Man skal også huske å dekke til dynamo feks. Det skal dog sies at jeg stort sett gjør som John Kr gjør da.
-
Har du 520d eller 520i?
-
Hvorfor er den blitt svidd da? Det er jo greit å finne ut av først. Ellers så kan du jo bare kjøpe en ny kabel bit med ferdig krympe kontakt på for så å lodde og bruke krympe strømpe.
-
Her er enda billigere og veldig enkelt. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... S-for-free
-
På generelt grunnlag så kan det nok skiftes/monteres og de andre delene som denne plata skal monteres på har samme delenummer, vil jeg tro.
-
Noen ettermarkeds nakkestøtter vil ikke la seg vinkles skikkelig, det er for lite justering på de, ergo kommer de for langt bak unna nakken.
-
Et ekstremt løst spørsmål. Har du skiftet motor selv? Isåfall har du nok peiling på dette og da er det rimelig enkelt å utelukke feks om den får diesel.
-
Nei, jeg tenkte på at de kan vinkles. Ser nå at jeg glemte hele ordet i forrige innlegg.
-
Er disse justerbare slik at man kan ha de forholdsvis tilnærmet originale på e39? Aner du noe om det?
-
Bridgestone får lett høydekast ja, samme problem som jeg hadde på mine Brigestone Potenza.
-
Ja, det som TRF sier stemmer. Med feks DIS kan man veldig lett se om LMM er defekt.
-
Det er mulig å justere feil, selvom det er rett. I TIS er det spesifisert hvordan man skal justere vinkler avhengig av hva kunden klager på, om det ikke blir bra med standrad verdier. I tillegg så kan caster stagene være skeive, men ikke synlig skeive, da skal man frem med en jigg for å sjekke de.
-
Dieselpumpe igjen da.
-
Må skaffe det da vettu
-
Er det ikke bedre med en kommpjuter da? Med sånn programvare på da?
-
Om du kjøper nytt svinghjul og clutch fra utlandet, men av en kjent produsent, som feks sachs, så er du godt berget allerede. Å skifte clutch å svinghjul er heller ikke den store operasjonen som kanskje mange tror, man er nok mest avhengig av løftebukk eller svært god tålmodighet og noen jekker og bukker. Men skruingen i seg selv er ganske rett fram.
-
Nå skjønte ihvertfall jeg enda mindre.
-
GS har jo Eibach så du finner vel linken selv. Ellers er jo M fjærer ifra BMW selv og de kostet vel ca 2500,- for de foran. M sport er kun andre fjærer foran og ingen forandring bak.
-
Tror nok det bare ble glemt et lite ? i setningen til TS.
