Joda, INPA klarer å skille dette, da det er motorstyring som lagrer feilkoder og ikke INPA.
Men uansett så er kam/veiv sensor svært vanlig at går i stykker på pre-facelift, så på ingen måte ukjent.
skifte sensor og du får nok en annerledes bil.
Det viste seg å være svært enkelt å lokalisere feilen, det var bolten til bærearmen på foringen som var slakk.
Har nok glemt den litt da jeg rota borti der ved skifte av xenon høyde regulator i vinter.
Kjørte bilen på 2 bukker som jeg hadde og strammet det jeg var kar om, da det var trangt til momentnøkel.
BSR tar ut 223hk/442nm på alle med 163/177hk ser det ut som. Fra 07.
Jeg skal nok kjøpe meg en e61 innen 3 mnd kan det se ut som, og jeg har bestemt meg at jeg ikke skal ha 4 sylinder igjen pga lyden og vibrasjoner. Det suger i forhold til 6 sylinder.
Antar du får feilkode pga sot, slik at stempel ikke kan bevege seg, eller så er det dårlig med vakum, og da beveger den seg heller ikke.
En EGR ventil er så ekstremt enkelt konstruert, at de svært sjeldent går i stykker.
Jeg kan ikke INPA utenat, men DIS kan vise alle verdier slik de skal være og hvordan de faktisk er.
Vil anta at INPA kan det samme, men jeg vet ikke hvor.
Hallo
En meget markant dunkelyd/klunkelyd, absolutt metall mot metall ved kjøring opp en nedsenket fortauskant med sving til høyre.
Hva er det som er defekt?
Bærearm eller casterstag?
Gjelder E39.
Bak er det veldig lett, da alt av koblinger er gjort baki.
Foran er det vel ikke så mye mer arbeid enn kabel strekk fra bak til foran, innvendig i bilen vil jeg tro.