Otis

100%

Delekatalogen til bmw, altså å ringe de eller mail. Evt delekatalogen fra feks sachs/zf.

Jeg har også m50d bremser, de virker for meg da, også som det beste/rimeligste/enkleste alternativet. Jeg har dog lyst å gå ned til 18" for mer gummi, men det går ikke.

Er det noe som skjer på bimmers.no, siden det har vært nede et par ganger på en måned? Er det noen vi kan gjøre? Eller burde vite.

Det var obd1 jeg tenkte på...

Du kan selvsagt få lest av feilkoder selv eller få feilkodene fra BMW og dermed skifte aktuelle deler selv.

61g er da absolutt ikke lite, såvidt jeg vet. Men det er mottrykket som er problemet. Hva er det på feks ved tomgang? Og hva er temperatur på motor? Du kan feks kjenne på den tynne lille slangen inn på radiator på passasjersiden, i midten. Den skal være kald til ca 90 grader. Den tilhører girkasse varmeveksler. Men om termostatene ikke er skiftet på 4-6 år, så er det på tide. Alle sammen.

Du er delvis inne på noe, tror jeg. For defekte termostater hindre regenerering av dpf og dermed nødmodus, når det er for tett. Da gjør motorstyring dette for å hindre potensiell skade på motor. Men du kan også ha en defekt sensor eller koks i egr feks. Hvilken bil er det og motor?

Jeg har observert flere biler i det siste, som har stått fast. Og når de står fast så spinner stort sett bare ett hjul per aksling, som er normalt uten sperrer. Men det virker heller ikke som at antispinn systemet til disse forskjellige bilene har noe logikk for styring av kraft. Jeg så ingenting som kunne tyde på at de spinnende hjul ble bremset noe særlig. Jeg personlig stod jo fast med min egen e70 og der opplevde jeg at alle hjul forsøkte å få fremdrift. Kom meg løs med spade å turtall. Er xdrive såpass annerledes peogrammert? For jeg er egentlig relativt/godt fornøyd med fremdriften på e70, på de aller fleste underlag. (Har ikke prøvd noe særlig med sand enda). Om jeg er på utfordrende steder så kan bilen stå nesten helt fast, men alle hjul blir bremset bittelitt og klarer å skape litt fremdrift, slik at bilen kverner seg fremover. Sakte, men sikkert.

Veldig bra at det ble funnet ut av såpass fort da. Da slipper man å ligge i senga på natta å fundere på hva i alle dager som skjedde...

Hva var problemet?

Så F502 kan gå av å kortslutte den 6mm2? Jaja, det er jo en kort 6mm2 kabel, så den kan tåle MYE strøm før den smelter.

Trf mener jeg har sagt at det egentlig burde være under 15mbar i mottrykk. På tomgang altså.

@Iv3rs3n Det er rett del ja. 1 på hver side. Kjøp med flips til dørtrekk også, ikke nødvendigvis alle, men kanskje 4 av hver type til hver dør. De har en tendens til å gå i stykker pga alder ved demontering. Mener å huske at man jobber litt blindt på denne vaier, men det er en tålelig grei jobb. Du burde også kanskje kjøpe en sømrulle og butyl på rull fra BMW. Da får du fuktsperre tett også.

Det var helt riktig av ///M-ini95. Men relèet eller DDE skal vel ikke ta skade av en sånn kotrslutning? For strømmen går jo korteste vei? Du kan sjekke sikring F502 i bagasjerommet, men jeg tror ikke den gikk da den er 100A og 6mm2 kabel, som du var borti skulle ha smeltet før sikringen gikk.

Ahh. Min feil, var selvsagt B47 jeg tenkte på! Beklager.

Og evt, vet du hva den hører til?

Hva kom den røde ledning borti?

Det skiftes jo endel B48 reg kjeder i England og de andre øyene der. Men å si at de er et problem vet jeg ikke, men B48 er ikke superduper, den heller.

@///M-ini95 Hvilken skjerm har du i luftdysa? Jeg har ikke sett den før.

Her i Trondheim gjør jeg akkurat det samme som @mr.pingu. Meget enkelt å greit. Koster ikke mange kronene mer enn gs og mange ganger billigere. Autodoc er desidert rimeligst, så de bruker jeg på ting som planlegges.

Artig å se bilder fra det. Skulle prøvd isbane kjøring selv...

Ingen bilder fungerer.

På E7x er det ikke fjærbeinslager, så det er ikke det som er problemet der hvertfall. Når folk skifter fjær, tenker de ikke på at de skader lakken på sine nye fjær og da ruster de nok endel fortere enn om man bruker skikkelig verktøy.