Otis

Men hat du sjekket at pumpen går? Har du sjekket at slangene til varmeapparat register er varm?

@laffe Ja, det er sant. Jeg har lest feil/dårlig dårlig sjekket. Men jeg er helt sikker på at jeg ikke servotronic på min 08 e61 525d. Det var ingen forskjell på min.

Det er AL som kontrollerer servotronic (SVT) når man har AFS. Ser ut som det fremdeles er en ECO ventil på pumpen for SVT, om man har AFS.

@laffe Ja, tar vare på kvitteringen. Jeg kjøper Biltema da de har lengst garanti periode. Og er billigst.

Skiftet batteri på bilen på tirsdag. Har merket litt mer treghet under start i det siste. Alt av lys forsvinner under oppstart og instrumentpanelet mistet sin service data. Ladet batteriet, men det tok bare et par timer til 100%, så det er ganske dårlig da. Kjøpte Biltema 80-900 95Ah AGM for 2099,- Ladet det opp før montering i bilen. Skiftet tok nok 20 min. Etter bilen er strømløs må man ratte helt over i begge retninger for å få active steering til å bli bra. Registrerte batteriskifte med ista. Holdt i ca 4 år, utfra det jeg kan se. Det var Varta 95Ah AGM.

Alt kan ettermonteres! Selv om BMW aldri gjorde det tilgjengelig som en ettermontering.

@laffe Og 520d er litt lettere på styringen enn sine søsken med R6 diesel. Nå har jeg x5 med active steering og adaptive drive. Dæsken det er behagelig!

@E.C. For å komme med mer info, så står det i manualen at fra 03/2005, så er servotronic standard på e60. Men det står ingenting om e61. Og jeg er 100% sikker på at jeg ikke hadde servotronic på min e61.

Det er feil. Jeg hadde e61 2008, uten noe hjelp på styring.

@laffe Jeg tenker at servotronic utgikk, og inn kom active steering. For i delekatalogen så finnes det bare to forskjellige styringer, og det er med eller uten active steering.

Det heter vel active steering? Kanskje du ser etter feil ord?

Det er kun en del som åpner/lukker for kjølevann til kupé og det er ventilen som henger på støtdempertårn på førerside. Edit: Det kan se ut som 318i ikke har noen ventil, som jeg snakker om, over her. Så det finnes visst bare en pumpe i kretsen, utenom den i motor. Ellers ingenting. Ref; http://bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/318i-N46/L-N/feb2006/browse/heater_and_air_conditioning/additional_water_pump_water_hose_valve/

Har du foretatt en diagnose med dertilegnet utstyr?

Tau fungerer nok kun om snøen er hardpakket, vil jeg tro. Ellers finnes det jo en sånn type spade med presenning som gjør at snøen kan skli på, når du fører spaden under snøen. Ellers så fungerer jo gamle metoden, vanlig spade eller skuffe.

Ja, se der. Dette problemet ble løst svært enkelt.

Har du lest manualen for ettermontering av original webasto? Der er det diagram over flyten av kjølevann. Nr4 er normalt åpen, når den ikke har strøm. Originalt brukes det en ventil som skiller kretsen i to deler. Kupé og motor.

Ikke tenner på startgass!? Da er det noe alvorlig. Da må du sjekke tenning først. For uten det så starter ikke motor.

Jeg leste på newtis.info om AHL på E70, og den bruker ikke den innerste pæren til noe, om man har AHL, så den tror jeg er tom. I stedenfor brukes tåkelys, pga hovedlys er montert for høyt for at det er godkjent, pga regler. Men om man ikke har AHL, så er dette langlys pære i tillegg til bi-xenon, som er ytterst.

Dette kom noe overraskende på, vil jeg si! Hva skjer?

Mest sannsynlig så fungerer den kabelen du kjøper. Problemet tidligere, vet ikke om det enda er et problem, er at de dårlige Kina kablene, inneholder en falsk FTDI chip. Noe som resulterer i feile drivere og at selve chipen feil tidligere/raskere enn en ekte FTDI chip. Jeg personlig har hatt godt hell med kabler fra Romania/Litauen på eBay.

Med diagnoseverktøy er det svært enkelt å starte pumpen for å teste. Du kan enkelt koble på en liten (ca 25w) lyspære på samme kontakt, som pumpen bruker, for å sjekke om det er strøm/liv der. Du kan også lese diagram på feks newtis.info. Trenger du bruker der? Send PM, med e-post adressen, til meg. Du bur uansett hatt delvis varme i kupé på høyt turtall. For vannpumpen i motor flytter mye vann. Du kan også kjenne på alle kjøleslanger i motorrommet for å finne den som er kald. Evt bruke en IR termometer eller FLIR, om du har det. Det kan også lette forståelse for hva som skjer.

Ser ut som de skjedde ja. Virker som b47 heter x25dX. Virker som det er facelift som fikk b47.

Så mye du tør.

Men trådstarter sier at det ikke kommer noe signal. Dvs at det allerede er fastsatt at det enten er ledningsbrudd,dårlig kontakt eller manglende signal fra modulen som skal sende signal. Så da må feilsøking begynne med å sjekke ledningsdiagram for å se evt syndebukker.

Antar verktøy fra biltema ikke har den funksjonen, så den henviser til et annet verktøy. Ang feilkodene, så ser jeg for meg at det er ifb med dårlig batteri, og ingen har slettet de fra før. Mulig man må si til bilen at det er nytt batteri først da.