Otis
-
Innholdsteller
19924 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg tror at å reflashe LM er noe søkt, men man skal jo aldri si aldri, som vi vet. Når det er sagt, så hadde jeg heller brukt ISTA for å lage en feilsøkingsprosedyre for meg å tatt det derfra. ISTA er rett på sak, når man har en evt feil.
-
Værsågod! Det stemmer det, du har ikke lest hele dokumentasjonen. Passordet står i dokumentasjonen, pga jeg vil at man skal ha lest før man begynner å gjøre ting, man ikke aner.
-
Forresten så vil jeg at meste du trenger å vite står her, newtis.info
-
At du får en feil i NCS trenger ikke bety at du ikke får kontakt på LIN bus? Uansett så tror jeg du rett og slett må følge ledninger og måle gjennomgang i de rette ledningene. Om alle kabler er ok, må du se på kommunikasjon på de rette ledningene, evt strøm på ledningene. Det er ikke så artig, men det er nå slik det må gjøres. Evt kan du kaste deler på bilen å håpe det fikser seg selv, hvilket jo er mulig avhengig av hva som er feil.
- 13 svar
-
- 1
-
-
- e61
- cornering lights
- (og 8 andre)
-
Det er ikke ukjent med defekt ELV på e9x serien. Vet ikke om dette kan kodes bort, men mulig den kan demonteres slik at den ikke var noen bevegelige deler og fortsatt fungerer?
-
Sant det ja. Mye avhenger av hvordan man ter seg. Men gjerne skriv mere, jeg for min del synes det er spennende/interessant/ lærerikt å ikke minst kanskje nytting en gang å lære slikt.
-
Skal du bruke originale dimensjon ellers da? Eller hvilken dimensjon?
-
Artig å lese om slike ting! Jeg kan nok ikke mest å slike ting, der hvor alt er custom, men det virker på meg som dere strekker dere langt med å få ting til. Og det ser jammen meg ut som dere får det til også. Kult med en ekte gtr forstilling utenom BMW selv da! Hvordan får dere det til?
-
Du kan kanskje lime med svart pattex? Det skal jo lime hva som helst. Og det vil jo ikke vises etterpå.
-
Definér passer.
-
Jeg spekulerer i at man kan bruke winkfp til å oppdatere moduler selv på eldre e chassis. Så jeg er ganske sikker på at du ikke trenger SSS for det. Ellers trenger du egentlig bare ISTA og/eller INPA, vil jeg påstå. Men jeg har vært borti DIS før, og når det er satt opp korrekt så virker det fint. Men det er svært tungvint når man sammenligner med ISTA.
-
Det heter ISTA og ligger tilgjengelig på den store diagnosetråden side 195 her inne. Ellers i min signatur.
-
Ja, overraskende lett motor! Den kan få 5kg/h ekstra. Sikkert noe DTM regler. Okei, så det er opplagring som egentlig går i stykker først. Pga lager er dårlig så skraper den noe i huset. Deretter underlig aero som skaper hylelyd. Jeg merker jo at jeg har hylelyd av min, men opplagring later til å være kurant. Litt ut/inn slakke, men ikke ellers. Men jeg tenkte bare på dette med turbo da en bekjent plutselig fikk havari på sin n47 i en e83. Da ble det en god del lyd, og effekttap i ny og ne. Ny turbo, alt ok.
-
Ja, det vil jeg tro. Webasto uten et printkort er rent mekanisk.
-
Om du mistenker at feilene som du henviser til her, ikke har noe å gjøres med motoren. Så bør det logges livedata når feilen er der. Evt se på loggen da feilen oppstod. Dette ser man med feks ISTA. Jeg er usikker på om kcan feil vil resultere i dine problemer, men tror ikke det. For drivverk bruker ptcan.
-
Ser ut som en flott motor, men lurer på kjørbarhet sånn ellers i hverdagen. 650nm på 9000 omdr! Sånn ellers, hvorfor lager en turbo hylelyd når den er defekt?
-
Gjerne en diagnose rapport får å ha noe mer å gå etter. Det kan jo nesten være hva som helst egentlig.
-
Det er vel sannsynligvis en forskjell på de to utgavene. Du har jo facelift, og før 99 er jo ikke lik din. Men jeg husker ikke dette så godt lenger. Du kan lese selv på newtis.info om styring av webasto. Ellers kan du sikkert bare bruke bilen med den webasto du har i, for den hjelper på oppvarming når du starter motor. Du har jo bare ikke parkeringsvarmer nå. Skifte temperatur sensor på den gamle og montér inn den igjen, så er du klar.
-
Var kupè vifte aktiv da? Det kan jo da se ut som vannventilen som henger på støtdemper tårnet ikke regulerer korrekt.
-
Det er veldig underlig at den starter å går perfekt, men uten varme til kupé. For e39 har ingen justering av ventiler slik som nyere biler har. Det finnes bare en kjølesløyfe for e39 og den går på både motor og kupé samtidig. Hvor lenge gikk webasto, da du opplevde at den gikk perfekt? Hva bruker du pin1 til? Dette med INPA og script error, er sannsynligvis feil med script eller feil fil versjoner. Kan sannsynligvis rettes på ved å få tak i en annen installasjon. Jeg har lagt det ut på side 195 i diagnose tråden, som også ligger i min signatur. Men pga utfordringer med signatur visning på mobil, så er det vanskelig å se det. Ang temperatur sensor, så kunne jeg heller anbefalt deg å bare skifte den. Jeg har også lagt ut info om hvordan man gjør dette, samt all annen relevant info for den jobben.
-
Disse har vel en egen varmekolbe for kupé mener jeg, om man har 4 sone klima. Så da blir det fort varmt i kupé og motor varmer da seg selv, rimelig fort. Så min konklusjon er, etter å ha lest på internett, er at man ikke trenger det.
-
Ja, du MÅ skifte slitasjevarsler om den har kommet i kontakt med bremskiven! Uten dette, så vil det ALDRI gå an å nullstille.
-
Da må du lure temp sensor ute og i Webasto samtidig.
-
Gjorde du dette på instrumentpanelet? Eller via noe annet verktøy? Det står i manualen til BMW at man skal kunne benytte instrumentpanelet, men at det anbefales å bruke feks INPA eller ISTA.
-
SOLGT! 2x Klimafilter til F0x, F1x Hengst med kull. 300,-
emne svarte i Otis sin Otis i BMW-deler selges
Neida. De bare ligger her.
