Otis

Men tempsensoren fra awron displayet må vel ha helt nøyaktig ohm? Eller kan det justeres på awron. Er sensoren montert som oljeplugg?

Du har jo i praksis 2 år på å fikse feilen. Så klaging på systemet blir helt feil.

Det kan programmeres til bilen med rett verktøy. Men de burde aldri mistet kontakten med bilen pga det du beskriver. En ny nøkkel koster ikke så mye mener jeg.

Det var en ganske bra feilsøking av verkstedet, synes jeg. For å vurdere kvaliteten mht penger, så er det spørs på hvor mange timer de rukte ig hva det kostet. Men det er en annen sak.

Jeg synes den ser ganske/veldig bra ut på undersiden. Kan ikke være så gammel den her! Men selvsagt, det er lengere opp som kan være et problem mht rust.

Nja, MÅ vel ikke. Men det virker som de fleste kjøper det. Det er sannsynligvis ikke så mye å spare på det uansett, for det er jo bare 1 liter ish olje som skal på.

@Ingvaldsen Så jeg husket rett ja! Det var du! Kult! Ja, BMW diesel lufter seg så fint selv at det er vidunderlig!

Velkjent problem om man kjører med forskjellig dimensjon på dekk, som har mer enn 0,5% ish omkrets. Man kan absolutt skifte clutcher i fordelingskassen, men da må man ha fagfolk, som feks RATS eller @Netlandet. Netlandet har forøvrig en fin tråd om dette problemet her inne, søk, så finner du den. Men i ditt tilfelle kan du kanskje forsøke oljeskift på fordelingskassen og måle omkrets på dine dekk. Mulig den kan reddes inn, om det ikke har blitt kjørt for lenge med problemet.

Da har jeg skrudd enda litt mer på bilen. Fant en liten kjølevannslekkasje på y-splitt under innsuget da jeg skiftet glødeplugg og blendelokk til swirlflaps. Sjekket selvsagt boltene og de var stramme. Hele y-splitten var litt "myk" syntes jeg, så jeg kjøpte den ny. Tenkte da på den gangen en her inne på forumet, fikk en god lekkasje på sitt kjølerør som går "rundt" motoren på en eldre E39, da han var i Tyskland (Europa) en tur. Tror det var @Ingvaldsen?? Så jeg bestilte også det røret nytt, siden jeg uansett måtte tømme hele kjølekretsen. I samme slengen skulle jeg skifte ekstra radiator, som står i venstre hjulbue, for oss som har 3,5t hengervekt eller "hot climate". Alle delene ble kjøpt på BMW, da jeg ikke vil risikere noe dårlig kvalitet på dette. Radiator finnes kun hos BMW og jeg vil ikke kjøpe det brukt. Den radiatoren har blitt så full av skitt, gjennom årenes løp, som jeg får til å gå bort. Så den er nesten helt tett og dermed ingen/veldig dårlig kjøling. Forsøkte å børste bort skitt fra den, men da gikk det hull på den. Så den var "crusty" som man sier på ny-norsk. Rigget meg klar og hele jobben tok vel 4-5 timer. Dette var de nye delene som skulle på! Ikke mye tetning igjen her. Det lak ikke mye, men litt hele tiden. Dette er baksiden av radiator. Nesten helt tett av knallhardt lag med gammel skitt og veistøv. Umulig å få bort. Har prøvd med både varmt vann på HT og all slags avfetting og spray. Det var forstenet. Skruing nr #2 Når denne jobben var gjort, så feilet selvsagt luftfjæringa! Den velkjente BMW plingen kom mens min samboer og eldste datteren var ute. De ringte og lurte på hva det betydde med "level control suspension fault". De fikk beskjed om å kjøre rett hjem, slik at vi kanskje forhindrer skade på luftbelgene. Samboer mente bilen var rar, da hun kom hjem. Og det var ikke rart, for den var kraftig senket på venstre siden. EHC hadde oppdaget av bilen var for høy på venstre siden, faktisk hele 123 mm for høy! Og for å kompensere på det, så forsøker den å slippe ut luft fra belgen som var aktuell, i dette tilfellet, venstre bak. Den forsøker å slippe ut luft i 3 omganger, om det ikke blir en endring, så kommer plinget. Problemet da er jo at bilen er nesten helt nede på bumpstoppen. Dette skjer hver gang man tar en omstart av bilen/hver gang man starter bilen på nytt. Så jeg bestilte stag, sensor, brakett, mutre og skruer til venstre sensor fra BMW, siden jeg trengte det FORT! I mellomtiden så fant jeg ut at jeg kunne manuelt pumpe opp belgen med diagnoseapparat, ETTER hver gang feilmeldingen kom, og fikk da bilen i sånn ca lik høyde. Da kan man fint bruke bilen. Men man måtte gjøre dette hver gang, så det er jo litt styr. Jeg skulle på tur på fredagen og delene skulle komme på torsdag. Men tilfeldigvis kom INGEN deler til BMW på torsdag, pga en feil hos speditøren. Så delene kom på fredag kl 08. Da begynte jeg å få dårlig tid. Men hentet delene, skifte de og alt fungerte flott. Trodde jeg. Da jeg kom frem, etter ca 2 timer kjøring, hadde jeg merket at bilen var litt rar på demping. Kontrollmåling på en bensinstasjon med lånt målbånd, bekreftet mistanken. 3 cm lavere på venstre siden. Aaarhg, tenkte jeg. Men det var bare en justering av høyden som måtte til, så ble det OK. Jeg burde nok tenkt at jeg burde tatt en justering etter skifte, for en ny sensor står ikke helt likt den gamle, de flyttes jo på bittelitt, selv om det er ganske likt. Tok lite bilder her, men har bilde av gamle sensor med brakett.

Ser veldig greit ut. De påstår at man skal gjøre det uten å ta av bremseskiva tilogmed.

Burde ikke være det, for det skal egentlig gi noen form for feilkoder. Men mulig det ikke trigges av en mystisk årsak?

Schrader er en ventil til rail. Trykker du inn senter skal det i teorien sprute ut bensin om pumpa er ok, og du ikke får start. Så dekk til mens du trykker inn senter.

Når den ikke starter kan du sjekke trykket på bensin ved å trykke ned schrader ventilen på railen?

Shell bilbyen på Nidarvoll har regler mot å ta med eget. Men det virker å ikke bli overholdt. Har mer eller mindre vasket der i 10 år +, uten noen som klager. Men på dive in carwash er det veldig ålreite med at man kan ta med eget. Men det er kun sålenge det er samme produkt som de selger der. Det er også bemannet veldig mye, så kanskje de er mer på hugget der for å ta deg. I motsetning til Shell så er det ingen der i praksis. Kärcher senteret på Sandmoen er også kurant tror jeg. Men jeg har stått mest ute der. Men ubemannet og man kan stå inne om man vil. Men der også er det regler mot å ta med eget.

Jeg levner tanken halvfull/full med 95, over sommeren. Merker ingenting på snøscooter.

Jeg har snøscooter med 2-takt fra 2014, med en motorkonstruksjon fra 2007. Merker ingen verdens ting at jeg bruker 95. Hvorfor opplever spesielt båtfolket problemet?

Nesten alt av silikon på tube kan brukes.

Alle p sensorer kutter ut av funksjon, om det er feil på 1. For å finne ut hvilken som er defekt kan man enten skifte en og en sensor, å satse på at det ikke er feil 2. Når alle er ok, så vil systemet fungere av seg selv. Eller man kan lese av feilkoder og skifte den/de som er defekt. Eller man kan sette tenning på, aktivere p sensorer og kjenne på alle sammen superlett, med fingertuppen. Man skal kjenne en veldig svak vibrasjon i de som fungerer.

Koed skal absolutt kunne levere originale fjær, såfremt msport ikke er ettermontert. Da ville jeg ringt dem.

@Ingvaldsen Ja, kjøpte den her: https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/testinstrument/analoge-testinstrumenter/vakuumtesterbremseluftingssett-2000040925

Litt kan man brekke, men bruk hodet. Rikking og rakling her og der så skal det slippe.

Jeg har lært enda mer om M57 og holder med @TRF. Sjekk virvelspjeld akslingene og pakninger der. Det er ikke så mange plasser M57 kan lekke fra på den siden av motoren, og toppdeksel er fremdeles ikke en plass som er vanlig å lekke fra.

En annen ting er også at kvaliteten på batteri har dessverre gått markant ned. Vi skifter mye batterier på diverse ting på jobb og vi sliter med god kvalitet på alle batteriet. Om man kjøper 100 stk feks CR2450, så kan 40% av de være defekt ut av eska. Og det virker å spille liten rolle hvor de kommer fra eller hvem som har produsert de.

Du har ikke montert utløser lager?

Regner med at det er en feil som har skjedd under prisoppdatering, og at alle ordrer som kommer inn i denne perioden blir kansellert. Selv om oljefilter til 11,- kan kanskje sees på som et ekte tilbud.