Otis

Dæggern. Synd en original Escort RS står å ruster bort! De er jo faktisk verdt en del penger, såvidt jeg har skjønt. Uansett synd.

Virker jo som radio delen forsvinner, siden RDS teksten forsvinner. Er det der lyd som kommer fra en DAB dings, som sender over til FM?

Du har jo en veldig god plan på dette med vedlikehold og holder en høy linje på slikt! Jeg har stor tro på prosjektet ditt til sommeren

Jeg synes det høres litt mye ut, men jeg har ikke 335d i utgangspunktet. For moroskyld, så kan jeg jo røpe at når det -9 grader ute, så oppnår jeg aldri over 80 grader på oljen på min M57 i E70, når jeg kjører "vanlig" uten tilhenger. Dvs i 50 sone og litt 70/80 soner. Og om jeg kjører veldig pent, så dropper olje temperaturen min til rundt 75-72 grader, mens jeg kjører. Selvom kjølevannet er 80+ grader.

Man trenger det vel ikke. Men det er fint da.

Det heller ikke så lett å få tak bolter med integrert skive.

I mitt tilfelle så er det konkret politiet, som har holdt på.

Apropos DPF rens. Nå sjekket jeg litt sånn hurtig over mbar motstand i DPF, og det virker å være tilbake til utgangspunktet. Mao DPF rens fra Motip fungerte overhodet ikke hos meg. Ingen/neglisjerbar endring. Snart skal jeg prøve DPF rens fra Wurth som @Kolstad Jr. linket til?? Mulig jeg tar/husker feil brukernavn. Uansett. Da jeg var ferdig med å skifte solenoid til EGR, så var alt OK i ca 14 timer. Dagen etterpå, så fikk jeg feil på glødeplugg nr 5. Jeg tror den har sått montert siden 2019, fra forrige eier. Det var Beru. Jeg kastet meg rundt i kveld og skiftet nr 5. Satte inn Bosch. Brukte Biltema høytemp grease på gjengene. Har brukt det før med godt hell. Blendet også swirlflaps solenoid vakuum helt av med blindhetter på vakuum fordeleren under innsuget. Men lot vakuumslangen ligge der og lot solenoid være montert. Tenkte det var greit, da vet jeg hvor delene er og slipper løs kontakt for solenoid, som kan henge å dingle. Tok bilde, men det var jo likedan som det her om dagen!

Så litt utenom, men allikevel i samme gate. Her i Trondheim har jo politiet funnet seg en meget fin plass å ta lovbrytere på. De stiller seg opp på Heimdalsmyra, ganske "ny" 4 felts motorvei, med 2 felt i hver retning, med fysiske midtdelere og god plass. Det er 80 sone på stedet, og folk kjører for fort på natta. Typisk 110-120 virker å være ganske generelt. På ei natt tar de kanskje 5-8 stykker. Nå skal ikke jeg være en pådriver for å rakke ned på politiet, men det virker som at de burde ha noe bedre å holde på med enn akkurat dette. Jeg forstår de kjører for fort, men hvem i alle dager er det som blir plaget. Det er en meget god vei og ganske rett strekning. Blir litt samme som at man bryter fartsgrensen med 20%, men kjørte i 36 i 30 sona. eller 48 i 40 sona. Ja, det er en ganske bra prosent, men fremdeles "lite".

@Kolstad Jr. Hvordan sprøyter du det inn i DPF? Og er det denne versjonen du snakker om? https://nettbutikk.wuerth.no/Tunap-931-Rensemiddel-for-partikkelfilter-TUNAP-931-DPF-RENS-1L/GT00101489.sku/no/NO/NOK/?CampaignName=SR007

Det finnes rense middel som man sprøyter inn i DPF. Feks https://www.launchtech.co.uk/dpf-tools/dpf-cleaning-gun/ Det stoffet virker.

Det skal sies da, traversen er veldig tykk. Så det kan tære en stund på den.

Nei. Alle E7x har ståltravers. Min er fra 2009 og har rullet 298kkm. Begynner å bli kjekset der bake nå. Den tåler sikkert 3-5 år mer, men....

For batteriet i bilen, så høres det ikke galt ut, mtp at bilen faktisk belaster batteriet litegrann, når du låser opp og igjen. Ang batteriet ditt som nå står ubelastet, så indikerer det veldig lite. Om ingenting i det hele tatt. Det må ha vært belastet for å få noen konklusjon.

Jeg vasket min bil i -8 grader, og da frøs jo tankluka fast. Men litt varmluftspistol og deretter tørke pinnen til låsen, så mye som det lot seg gjøre. Og deretter WD40 inni hullet til låsepinnen, så er alt OK. Har du forsøkt noe sånt?

M539 pleier å koble av retur slangen, og mate den enden direkte i en oppbevaringsboks, så har han ren væske som han fyller på konstant. Det er den beste metoden, men den kan være litt vanskelig både mht plass og slangeklemmer og diverse rør.

Jeg vil si ja.

Har en bekjent som har en 4P henger med alu overflater, som er lakkert. Han brukte Autoglym Caravan & Motorhome Cleaner med stort hell. Men den er ikke så lett å blande ut. Den tok alt det svarte/stripene umiddelbart.

I så tilfelle så er det jo kjempebra. Det er en god stund jeg har sett denne jobben selv, så jeg husker nok feil, eller så så vi ikke at det ikke var nødvendig å ta ut dysene.

I manualen står det at dysene må ut. Og jeg mener selv at de må de, ref en bekjent som gjorde denne jobben på sin egen bil.

Det er ikke vanskelig, men det er heller ikke lett. Ulempen med fler og fler motorer er jo at de er GDI og dermed må dysene ut, for å skifte toppdeksel/pakning. Så det er litt pjusk. Husk også at det er alu skruer i magnesium, så de knekker sykt lett!

Jeg tar saken med casterstag senere I sesongen, det haster ikke direkte. Over til DPF. Og rens av det. Jeg har stadig originalt DPF, og bilen har gått 298kkm. Men jeg er sikker på at det ble renset ved ca 150kkm av forrige eier. Uansett så tenkte jeg å prøve Motip sin Dpf rens. Den er utrolig billig. 99,- for en boks. Før jeg startet med dette, så dokumenterte jeg verdier på DPF. Gjorde som boksen så, mht anvisninger. Målte så verdier etterpå. Ja, dere leser rett. Verdiene ETTER DPF rens er faktisk verre, enn FØR rens. Aner ikke hvorfor! TLDR: Verdiene FØR rens er bedre enn etter rens.

Jeg er ingen tømrer, men 400k høres litt dyrt ut.

Jeg vurderer også bare å ta Febest sine foringer, fra F85 og se hva som skjer. De er såpass billige at det nesten er verdt det. Håper jeg får presset ut foringene med sånn kopp og gjengestag sett. Og ikke at jeg må ha hydraulisk verktøy.

Enn polyforinger da?