Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Har du sjekket sikringer? Den pumpa skal gå ved start.
-
Jeg har svart deg i en av de andre trådene/innleggene....
-
Høres ut som at du mangler turbo trykk. Usikker på om n47 har alt vakuum styrt eller elektrisk, men jeg tror det er det du mangler.
-
Gløding bestemmes av bilen selv. Så om den ikke gløder trengs ikke gløding. Starter motoren lett? Går den rent på tomgang rett etter start?
-
Husker min egen 520d jeg hadde. Ja, den var noe tregere å starte ved kald motor, men da snakker vi om ca 0,3 sekunder forsinkelse pga mer motstand i motor. I utgangspunktet merker man ingen forskjell på kald og varm om batteri er i orden. Ang feil på startmotor så pleier de å bli verre ved varm motor og ikke kald motor.
-
Joda, R4 av litt eldre generasjon er ikke akkurat smooth ved kald start... Men om man har et lite øre for motor så hører man og merker når gløding er ett problem.
-
@tennbrikket Da kan du utelukke gløding. Da ville jeg sett på railtrykk.
-
Du kan enten måle med multimeter eller sette en plusskabel på tuppen for å se om det gnisterer.
-
@tennbrikket Når du fikk start, gikk den da fint? Eller kaklet å ristet den?
-
Mener det er varme til egr systemet.
-
Hartge er over og ut. Det er noen andre som har overtatt tronen, Strandveien auto selger for de nye i stedenfor. Husker dog ikke navnet for de nye som overtok etter Hartge. Men det var slik at Hartge sluttet og da gikk svært mange av de ansatte over til det nye firmaet med kompetanse og kunnskap.
-
@Cali Mener bestemt at gløderelè har egen feilkode. S¨3 defekt glødeplugger vil nok resultere i en motor som er vanskelig å starte fra ca 3-4 grader og nedover.
-
Om det er n46 motor så har denne motoren litt problemer. Blå røyk fra eksos kan å være tett veivhus ventilasjon glemte jeg å skrive. Sjekk at det er svakt vakuum på olje påfylling ved tomgang. Vakuum pumpen ligger bak motor ja, mot torpedoveggen. Rimelig trangt, men man kommer til. Ang at den trekker dårlig så kan det være mye rart, men en kjent feil er solenoid for kam styring i forkant av motor og eksentrisk kamaksel justeringen.
-
Det er sant, @Reef89 Problemet med å skal ha koding, er utvalget og prisen.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Oljelekkasje er kanskje vakuum pumpem som lekker. Kjent feil og koster ca 4k på verksted. Finnes kit med nye pakninger om du vil skru selv. Ryker blått på tomgang kan være dårlige ventiltetninger eller noe verre som denne motoren kan få, nemlig rom motor. For mye klaring mellom sylinder og stempel. Motor lampe vil ikke lyse pga dårlig batteri.
-
Jeg har ikke f1x, men det er rart om BMW fjernet peiling fra idrive på nyere modeller, da e6x har dette.
-
Bilen står inne i varmen? I såfall er dette riktig. Jeg har aldri sett gløding på min bil før det er kaldere enn ca 4 grader.
-
Ville nok sett på noe slikt; https://diagnosebutikken.no/produkt/autel/autel-mot-pro
-
@sveigis Har du sjekket sikringer? Glemte du en kontakt en plass?
-
Man må kode den... Beklager for feil info. http://blog.obdii365.com/2015/09/09/how-to-program-bmw-alcsmc-module-with-ncs-expert/
-
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFNXhXcEpfMUN0REk https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFQm5IX0VwUmhpNmc
-
Trodde egentlig ikke at SMC kontroller måtte kodes. Men i såfall kan de privat også gjøre det med NCS eller BMW verksteder.
-
@316 Stemmer dette? NSB understreker at ordningene er frivillige for de ansatte. For eksempel innebærer en sølvbillett at du betaler 1.250 kroner per år for å kjøre så mye du vil på alle avganger, men at du betaler for tilleggene som sitteplass og sovekupé.
