Otis

Nesten så det kan være grunnmodulen.

Om du leser første siden, faktisk bare første innlegget, så tror jeg du finner svaret ditt der. Ikke nødvendigvis i klar tekst, men det er absolutt der om du leser innlegget.

Har du hørt med BMW? Det er jo de som sitter på fasiten.

4B1C referer til feil med diesel filter varmer, burde ikke gi start problemer før det er veldig kaldt. 4560,4570 og 4610 referer til for lavt trykk på diesel før start. Det er det svært mange plasser det kan være feil. Må fikses før start! 9CB4 referer til feil på høyde sensor for xenon lys, gir ikke start problemer.

Om det er litt lite strøm på batteri så kutter den det som ikke trengs. På e6x kan man også kode hva som skal holdes i live under oppstart, kanskje det kan gjøres på e3x?

Litt spennende med deler fra litt av hvert. Jeg safet på min e61 og kjøpte alt originalt, men mye brukt. Var en god del arbeid, men verdt det i ettertid. Lykke til

Da er mitt tips ekspansjonstanken.

Det pleier å lekke i ekspansjonstanken og en slange under innsuget. Du har en lekkasje en plass. Om du vil så kan du jo bare spyle igjennom radiator med feks hageslange.

Jeg legger merke til at dere kun angriper et problem og ser helt bort fra det andre?

Alle BMW nøkler fra diamant utseende lades i tenningen. Siden ts har problemer med bakluke samtidig som dårlig signal til bilen, antar jeg ledningsbrudd. Nå vet ikke jeg om e53 sliter med dette, men antar det. Evt så er det to problemer, å da feil på knappen i bakluka samt feil på nøkkel eller grunnmodulen.

Ledningsbrudd?

Det er ikke glødeplugger eller relé. Det er noe annet. Ta diagnose.

Se på delekatalogen bmwfans.info eller realoem.com. Søk så på ebay.

Det er ett sett. Settet består av en sender, mottaker, antenne og ledninger.

Alt er mulig. Har du r6 diesel så er det kun koding som skal til for å få den til å gå uten motor i gang. Fjernkontroll må kjøpes, men kan lett ettermonteres. Koster vel 1700-2000,- på ebay.

Svakt vakuum er ok.

Finnes ingen 2010 eller nyere for 30k eller mindre. Men ellers er jeg enig med deg Fredrik.

Jeg kan svare meg selv sånn for evt andre. Men @Hawkon88 og @tikka hadde rett. Jeg tok kontakt med Strandveien Auto og de tok i mot meg med åpne armer og skulle selvfølgelig se på saken. Som sagt så gjort, de tok inn bilen, skiftet ledningsnettet på høyre side en gang til å ødela en skiltpærelys holder. Men de skal selvfølgelig ordne med skiltpærelys holder så snart de får den inn på lager. Meget bra utført av Strandveien. Eller, det er jo slik en evt reklamasjon skal foregå da, så det er jo ikke noe ekstraordinært. Men det virker som at dette dessverre ikke er standarden som blir utøvet hos endel forretninger rundt omkring. Nuvel. En sterk 5/7 til Strandveien.

Jeg tror de gjør det fordi de tror at alt blir bedre da. Mulig jeg er litt syrlig her nå, men det virker litt som det her med oppdatering av alt er overdrevent.

Tror nok ikke topp pakningen er den første til å gå i stykker. Men for å sjekke om veivhusventilasjon er tett, så tar du av lokket og kjenner om det er svakt vakuum eller noe annet. Det skal kun være svakt vakuum.

Å sette noe mellom feks sete og pedal for å hindre at luft kommer inn i systemet, tror jeg.

Har fått det for meg at det pleier å være smc kontroller som går i stykker pga fukt i boksene. Disse henger da under lyktene og er sølv i farge. Men igjen så kommer dette opp på diagnose... Men hva er uoriginalt med fine lykter? Det er jo relativt uvanlig å ettermontere andre lykter på e6x. Kan du legge ut ett eller flere bilder av lyktene dine?

Har ikke e9x feil med både tenningslåsen og pluss kabel da?

Det er mulig at xenon settet har ødelagt utgangen på lysmodulen. Det hjelper ikke med Can bus sett når de elendig laget med dårlig skjerming å ingen kontroll over spenningen.

Trodde det var to forskjellige armatur med og uten webasto, men det var det ikke. Da vet jeg ikke.