Otis

Du kan blande grønn å blå.

Sjekk kabler. For høy motstand tyder på brudd.

Jeg hadde ikke stor nok stekeovn, og den er 60cm bred. Så jeg brukte sparkel skrape og varmluftspistol.

Noe skjedde, da det ble gradvis bedre hver dag.

Bmw sitt diagnose system. Alle BMW verksted har dette. Bor i Trondheim.

Det er nok en felles feil en plass vil jeg tro. Hadde jeg tatt diagnose med rheingold hadde jeg nok fått noe fornuftig ut av det.

Begge deler går. Jeg bruker forresten peak kjølevæske fra meca. Passer til alt. Den er gul.

Diagnose

Ingen klunk nei. Men du kan jo ha dårlige motorfester eller diff fester.

Så prisen hos strandveien i dag. 14500,- ferdig montert for dab+ da er det head unit bytte og mer. For f1x. De har ikke til e6x.

Ibs kan tulle og mpm kan tulle. Men har du tatt diagnose?

Jeg har også litt slakke i min kasse på utgående aksling. Trodde det var vanlig med litt slakke jeg...?

Jeg har DNB så foreløpig bryr jeg meg ikke.

Sjekk etter vann i reservehjulsbrønnen.

Biltema, Bilxtra, Mekonomen nesten alle bilrekvisita butikker har batteri.

Joda, de er jo like, men mottrykk på DPF og grikasse? Kassen er jo bare ratet til 450nm og ikke 620nm.

Du kan feks skjære av reima evt en tre pinne, fille noe mykt du legger i mellom reimhjulet og tørner motor for hånd. Det finnes også verktøy på feks ebay.

Jeg hadde det på min og det var da tett innsug og egr. Koblet a egr og kjørte bilen hardt i noen uker så kom det seg gradvis. Om ditt problem kom plutselig er det ikke dette som er feil.

Ja, muligens. Men da skal den gå lenger ned av å stå...

Det som er vanlig er at kompressor går i stykker enten pga lekkasje en plass eller at den suger inn støv via luftinntaket. Kompressor pleier jeg å høre på min E61 kanskje 1 gang i uken, men jeg bruker bilen lite...

Det er meget billig.

Jeg har brukt kanskje 8 forskjellige oljer, kanskje enda mer, i de siste 10 år. Alle oljene oppfører seg likt for min del. Motorene mine har fungert akkurat slik de skal. Har ikke merket noen forskjell på lukt, lyd eller forbruk. Skifter bestandig på ca 10-12kkm og bruker korrekt viskositet. Ved å gjøre dette på denne måte, så har jeg spart minst 700,- per olje skift i forhold til de "vanlig" dyrere alternativene som mange påpeker som er så viktig. Så tankegangen til @CrZyWiz og delvis @Øyvind L. er jeg enige i.

Er det sedan eller stasjonsvogn.

Det kan være feil på mange ting når slikt skjer, kjølevann lekkasje, temp sensor i kupè, vannventil som har låst seg. Skjedde dette første gang i dag? Og helt plutselig?

Den stopper ikke viften, det er kun automatisk omluft som ikke virker. Om viften ikke virker er det feil med klima panelet, vifta, sikring eller motstand til vifte.