Otis

De er like da ja. Men det er flere revisjoner av webasto fra 96-03

Jeg hadde besøk av et annet forum medlem for noen mnd siden. Han hadde en 525d med 197hk som hadde ruslet 400kkm og noe smått og den var ganske annerledes i motorlyd enn min egen. Min gikk på en måte hardere og bråker mer. Aner ikke hvorfor dog. Kanskje @TRF-Racinghar noe synspunkter å komme med?

For min del, så er det uforståelig å at noen velger å gire i feks dagligdags kjøring, til butikk, litt motorvei, bykjøring og slikt. Men jeg ser poenget med manuell ved "racer-kjøring" og herjing,spinning og slikt.

Om du da heller velger Bosch skiver fra GS, så blir det 1133,- per skive og 1081,- for alle 4 klosser. Så det blir da totalt 3347,- for begge sider.

Men når sant skal sies så er ikke disse automatkassene perfekte mht skift kvalitet i enkelte gir, men jeg synes den er flink å velge gir på rett turtall og den lærer seg fort hvordan man kjører. Mulig noen ikke er enig med meg, men etter å prøvd 8 trinns automat i en E70 fra 2011, så er denne 6 trinnskassen rimelig dårlig på skiftkvalitet i enkelt gir. Til tross for dette, så ville jeg uansett ha valgt automat hver gang i denne bilen.

Så for moro skyld. Jeg har også tikke lyd. Tikke lyd Ligner din?

Vet ikke helt hva du forventer slags svar egentlig.

Oljelekkasjen er nok topp deksel pakning, så den må skifte i tillegg. @matros72 Det var meget spesielt. Dette er jo en godkjent test av BMW selv. Men men. Det er åpenbart en forskjell en plass her.

Programvare i signaturen min.

Pluss at å ikke ha matter sliter på teppet som er i bilen og det er vesentlig dyrere å skifte ut enn bare løse matter.

Neida. Men har du sjekket om det er tett da?

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFNTZ6czN0bzExSXM Av med alle plastdeksel rundt beltet, selvsagt. Men de ser kurant ut å fjerne.

Har ikke testet det ut, men på feks e60 så er det visstnok meget bra.

Kjøp nu ihvertfall originale gummimatter. De du har nå var meget stygg.

Selvskiftende

2va er vanlig understell med aktivt anti krenge system via hydraulikk. 220 er luft på bakaksel. 226 er vel m sport. Jeg mener at e70 med m sport er ubrukelig hardt. Den er jo enda hardere enn e61 min.

Tok du av olje lokket? Høres ut som vakuum en plass.

Jojo, men du kan kanskje velge testplan og gå videre med feilen? Man kan ihvertfall det med rheingold /ista. Evt Google?

Lyden og vibrasjon merkes bedre lenger opp og høres bedre lenger opp og inni kupé. Servooljen skiftet jeg på ca 105kkm og da var den litt brun.

Alle 525d med 197hk har akkurat samme motor. Det er forøvrig samme girkasse i 520d og 525d. Ratet til 450nm. Jeg har kjørt 520d med 177hk og den er prikk lik min egen 525d på skift kvalitet. Nå slippes ikke turtallet så langt ned som på 525d, men det er kanskje bare bra. Da slipper du brumming fra motor på lave turtall, noe en 4 sylinder lager ved turtall under 1200ish. Viktig å ta med at en 520d ikke har samme utveksling på girkasse enda det er samme kasse. 520d har ca 1900 omdreininger ved 100kmt, mens en 525d/530d/535d har ca 1400 omdreininger. Man har 2000 omdreininger ved 136kmt på R6. Ellers er det positivt med 520d da jeg synes den er noe lettere i nesa enn R6. Synes den var litt mer villig til å svinge.

Nei, disse bilene er sensitive for lite strøm.

Nei, kjenner bare klunkingen.

Det er som Reef89 sier, du må av med en hel del på luftfilter siden. Jeg gjorde dette på en E39 med M54 og det var en god del jobb.

Ta diagnose.

D9 signal CAN EGS er jo akkurat det. Den sier den mangler CAN signal fra EGS. CAN er jo signal typen og EGS er girkasse hjerne. Hjelper ikke å etterfylle/skifte olje, ei heller å skifte kasse.