Otis
-
Innholdsteller
19793 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Nei, du kan gjøre alt ferdig uten bilen. Men du må ha kabel tilkoblet, for å få satt com porten.
-
Legg inn hele mappen til rheingold i c:\program filer x86\. Start filen ISTAgui.exe som ligger i C:\Program Files (x86)\Rheingold\TesterGUI\bin\Release
-
Kan aldri få nok lys!
-
Kan jo være at alt til håndbrekket er ødelagt. Så det ligger løst der og skrangler.
-
I sgdat og daten mappen. Daten skal ha chassis under daten.
-
Det blir litt av en påske fest for deg, Hollabaloo!
-
http://www.snowspire.cz/staticke/E61-kabely.pdf Men som han sier i PDFen, sjekk alle kabler. De går i stykker uansett.
-
Du trenger ikke noe mer kabler i det hele tatt, alt er jo på den forsterker som allerede ligger der. Den får jo også signal fra hovedenheten. Jeg skal ikke banne på størrelsen på sub under setet. Ser dog at det er forskjellige delenummer på alle stereoanlegg.
- 6 svar
-
- 1
-
-
@BMWlog Hele klimaanlegget er vel muligens kontroll panelet, der du velger temp og viftehastighet. Men ta å legg inn Rheingold/ISTA. Da får du feilsøkingsprosedyre for disse feilene.
-
@BMWlog Neida, det er så enkelt at. Riktignok så forutsetter dette rett script. De filene i min signatur gir deg denne muligheten, om dine ikke gjør det.
-
Da velger du ditt chassis, ikke velg nedover på venstre side, men gå til høyre og velg functional Jobs. Der kan du lese av alle feilkoder samtidig på hele bilen, eller slette på hele bilen. Skal du bare gjøre dette per modul så må du velge en modul og også f4.
-
Jeg mener å huske at selv om enten veiv eller needle er ute av drift så skal motoren starte og virke. Husker ikke verdiene ut av needle, dessverre. Det står i DIS og ISTA, men da kreves det at man tar en feilkodeløsing på den feilkoden. Så jeg får ikke sett det manuelt. Ledningen må være tilkoblet dysa ja.
-
Sjekk kabler på nytt. LCM skal ikke trenge noe resetting. Men den kan jo i verste fall være defekt.
-
Både needle motion sensor og HT pumpe er kjente feil. Jeg mener at needle motion sensor ikke vil resultere i at motoren dør, fordi motoren har en veivsensor som kan finne ut når innsprøytning skal ta sted, delvis. Den skal da gå dårlig, men ikke stoppe. Jeg feilsøkte ganske heftig på min egen E39 da jeg hadde den og kom opp med denne infoen etter nitidig studering av DIS/TIS. Men det er jo enkelt å se om needle motion sensor virker, bare splitte ledningen/koble seg på ledningen mens man forsøker å starte motor, kommer det strøm derifra så er det stort sett OK.
-
En brukt må kodes.
-
Nei, du trenger ikke å kode på nytt ved strømbrudd.
-
Mulig du må koble av - polen for å få ladet. Om batteri er for tappet så ser jeg for meg at lader sliter med å lade.
-
Del nr 10 http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e61n-touring-525d/etk_delekatalog-elektrisk-61_1821
-
Javel, da må du finne på noe annet da. Hva kan da være gått i stykker? Clutchen? Bremsene? Hjulene?
- 4 svar
-
- 1
-
-
- pdc
- ryggesensor
- (og 2 andre)
-
Helt kurant å koble ny forsterker i bagasjerommet på venstre side. Bare å koble rett over på ny forsterker. Strekke nye kabler er relativt kurant. Sub er vel bare 8" uansett? Det begrenset med plass alle veier, men endel nedover mener jeg var greit.
-
Enten boksen eller ledningsnett.
-
Enten er det microbryter til glassluken eller ledningsbrudd til bakluke.
-
Samme til meg som hos Thundercoil. Godkjent med tall som er utenfor, Statens Vegvesen sa ingenting på dette.
-
Hvilken modell? Men på generelt grunnlag, sålenge feilen kommer med et spesifikt hjulsett, så er det nærliggende å tro at problemet er der. Ellers er det det vanlige, foringer, stag og kuler.
-
På broren min sin Caravelle med 2.5TDI tok vi bare HT med ca 60 grader, det ble rent på mindre enn 5 minutter!
