Otis
-
Innholdsteller
19927 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Du øker jo risikoen ved trimming, så det er vel vanskelig å si noe om det. 2000Touring her inne sin motor gikk i stykker ved 432kkm feks. Men den var vel utrimmet. Da løsnet lagerskålen på veiva. Men kjør på mener jeg. TRF tar vel ut 160-170ish hk kun ved justering. Men han kunne ta ut mer mener jeg, om man tar bort katalysator, eller noe annet.
-
Det er som oftest aldri turbo som holder igjen, den lader det den får til. Sjekk evt vakumlekkasje.
-
Så du lurer på hvor den er?
- 5 svar
-
- 1
-
-
Aha. Se der ja. Bra, Reef89.
-
Se her
-
https://www.google.no/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#safe=off&q=change%20servo%20oil%20e39
-
http://www.automotivetouchup.com/paint-codes/bmw.htm Finner du noe da?
-
TRF tar ut 250 ish på steg 1. 280-290 ish på steg 2, må ta bort DPF da. Dette er tall som er tatt fra forumet her inne i noen tråder. Mulig de må sees over av TRF selv for å være sikker. NM er ca hk x2. Men til slutt kan man vel si det slik. Du får så mye hk og nm du vil, bare du betaler.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Der stod det ikke noe om fargekode. Hmm..
-
Det står fargekode i motorrommet på et støtdemper, mener jeg.
-
Jeg forstår at det er snakk om BMW, men hvilke modeller er det du sammenligner?
-
Sjekk på bmwfans.info for delenummer. Men jeg mener at det er samme kasse.
-
Foran eller bak?
-
Det kan være feil på PDC boksen.
-
Har du lekkasje en plass? Oljen kan skifte farge når sen er gammel. Kanskje det er multireima som er sliten?
-
Du kan sjekke litt på topplager om du jekker opp bilen og kjenner på den løftede side mens en annen ratter fra side til side, da kan du kanskje kjenne kverning fra topplageret. Ellera er det bare å ta av demper og fjær i ett stykke, ikke så mye arbeid.
-
Luft fjerning er vel kanskje luft fjæring? Men nei, det er ikke noe du trenger å holde deg unna. El-nett er ledningsbrudd i bakluka og alle E61 får den feilen før eller seinere. Jeg synes ihvertfall det er dumt å anbefale å ikke kjøpe en E61 pga kjente feil. Kanskje noe å ta videre med den personen som anbefalte deg det?
-
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/330xd-M57/feb2001/browse/brakes/front_brake_brake_disc#6864047_1 og http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/330xd-M57/feb2001/browse/brakes/front_wheel_brake_disc_perforated
-
Vet ikke helt hvordan det skal fungere. Men det burde jo ha vært strøm inn på ihvertfall 1 ledning, om bryter kan jorde seg selv en plass? Men det kan den vel ikke, siden den er montert i en glassluke, ergo burde det være 2 ledninger som burde ha vært noe liv i.
-
Vet at Meca har mye Omega, men vet ikke om de har det.
-
Hva er en fotryme modul?
-
Et veldig dårlig batteri/tomt batteri tar i mot all strøm det får, og da kan spenningen bli veldig lav, selv ved en veldig høy volt inn på batteri. Men på generelt grunnlag så er opptil 13,8V/13,9V OK på E39. Jeg var der med min E39, nesten bestandig. Noen ganger nede i 13,6V.
-
Det hadde nok rustet mindre uten den koppen der. Men det er jo bare å pusse så godt du kan og fylle det med fett.
-
Ja, det er korrekt bryter. Ser for meg et multimeter og diode instilling for å måle gjennomgang på bryter når du trykker på knappen. Det neste er å måle strøm inn til bryteren, for så å evt finne feilen med strøm om det er det som er feil. Grunnmodulen er bak hanskerommet.
-
Mener nok glassluke på bakluke. Men ja, du er forvirra
