Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det bruker å være trøbbel med pumpa under fører setet. Da blir det dårlig med diesel når det er under 15-20 liter igjen på tanken.
-
Mulig du kan se metallspon rundt der nede. Evt så må du av med reimene for å manuelt kjenne etter slakke på hjulet.
-
Vibrasjonsdemper? Det største nederste reim hjulet på motor. De pleier å gå i stykker.
-
Ang harde girskift på e6x, så leste jeg denne tråden. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=401524 Det virker som de fleste snakker om mekatronik, usikker på hva det er foreløpig, men når den skiftes så forsvinner problemene. Men det har å hjulpet med software oppgradering, solenoider, oljeskift og nullstilling av adaptations values. Så egentlig alt mulig rart kan være løsningen. Men software og oljeskift er nummer 1. Derifra er det mekanikken som mest sannsynlig er defekt/sliten.
-
Når det er sagt, så skal automatgir være rimelig bra på alle BMW fra 2004 og oppover, sånn ca. Men vi kan ta min bil som et eksempel. Både glødeplugger, endeledd, termostater var defekt på ca 80-85kkm.
-
Webasto på e9x og e6x varmer ikke motor, bare kupè. Kan ikke gjøres noe med det. Webasto starter når du starter motoren når det er så og så kaldt, mulig rundt 6 grader, også må motor være under kanskje 50 grader for at det skal skje. Usikker på temp, men dette er verdier fra e38/9. Mener at webasto går sålenge det er påkrevd ihht verdier som er fastsatt, så den kan gå mens motor går, etter at du startet den manuelt. Det går an å sette på tidsstyring, men det krever mulig en kjapp runde med kompjuterm såfremt du allerede har fjernkontroll styring.
-
Vil tro det. Dog et underlig problem at det blåser varmt først, for så å ikke blåse varmt. Mulig at det er et problem med en temp sensor i kupeèn?
-
Det er nok hovedpumpen det er snakk om.
-
Skal være basert på rulleomkrets. Så dvs at man kan få beskjeder når det er varierende temperatur ute og evt der hvor bilen stod parkert. Abs som gir signal om rulleomkrets.
-
Da er batteriet ferdig.
-
Mener at BMW scanner skal kunne gjøre det dere ber om.
-
Dieselfilter er det skiftet?
-
Mulig siden at du ikke får opp temperaturen på motor, så dannes det i overkant mye vanndamp i eksosanlegget, derfor mye hvit røyk. Ikke ukjent spesielt på vinter, eller ved kalde temperaturer. Prøv å skift begge termostatene dine og kjør deg en god tur slik at alt blir godt og varmt. Da bør det forsvinne. Gjerne med høyt turtall noen ganger, for å øke gjennomstrømning i eksosanlegget.
-
Såpass ja. Jaja, du får se.
-
Ja
-
Tja. Sannelig om jeg vet. Alle andre som skrev i en annen tråd som jeg laget etter jeg kjøpte bilen mente det at deres biler girte silkemykt, bestandig. Så da må jeg og du ha feil med våre biler. Selv om min bare har gått 88kkm.
-
Min girer å hardt noen ganger, mellom 2 og 3. Eller om jeg slipper gassen akkurat i et skift. Både varm å kald. Girer umerkelig desto mer gass jeg gir.
-
Ibs er en liten grå eller blå ledning som ligger rett over batteriet i bagasjerommet. Den kan du koble av for å feilsøke.
-
Neida. Vintermodus er ikke påkrevet. Mulig at laderen bare er for dårlig, altså at den ikke kan lade et batteri som er nesten tom for strøm.
-
Jeg har slik summing fra mitt motorrom etter at tenning er avslått. Vet ikke hva det er. Men strøm tap over natten kan være mye rart. Ledningsbrudd eller ibs er jo gjengangere. Har du sjekket det?
-
Gratulerer med ny bil!
-
Jeg holder til i Trondheim og svarte egentlig til gogutn. Men sørlandet er det nok endel.
-
Høres jo nesten ut som en defekt LCM, har du sjekket den og sett hvordan den ser ut? Det er noen gang problemer med lekkasje i de traktene der, og da kan det råke ille ute med LCM.
-
Høres ut som det er løsningen, superduper. Men nå kan du jo se hva slags forbruk du egentlig har. Har du aldri reagert på forbruket tidligere om du har kjørt en tank i byen da? Ikke sikkert du har nullstilt trippteller heller egentlig ?
-
Batteriet er ikke nødvendigvis ødelagt med 11,4 volt, det avhenger hvor kaldt det er under måling og hvor lenge det har vært slik. Men på generell basis så kan man si at batteri under 11,7 volt ved 20 grader er defekt. Dog så kan det reddes, ved å lades opp igjen. Enten så kjøper TS nytt batteri og har det fint, eller så kjøper han seg en skikkelig lader og lader batteriet, og ser hvordan det går.
