Otis
-
Innholdsteller
19900 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Virker som at e90/e8x blir levert med agm på rette mengden utstyr, og da i kombinasjon med ibs. Så det betyr vel at du ikke burde montere agm uten å ha ibs.
-
Som EC skriver, visker blokkert melding, betyr at reset kontakten ikke har blitt registrert av styringsmodulen. Da antar den blokkert visker. Jeg holder en knapp på utslitt reset kontakt til visker.
-
Da er vi i mål, for denne gangen
-
Man kan sjekke farge på den du har på nå. Men generelt sett så skal de litt eldre bmw bruke blå. Gul går til alt.
-
Det står ikke forklart å tydelig i dokumentasjon fra BMW ang hvordan lyset skal oppføre seg og slikt. Jeg vil anta at siden du får lys i tilhenger kontakt og ting virker, så er det nok defekt mikrobryter i selve festet. Det er ikke ukjent med at ting går i stykker inni elektriske hengerfester. Og ja, det selges ikke noen løse deler fra BMW. Men jeg vet at noen selger løse tannhjul, så mulig noen brytere også?
-
Jeg sliter med å finne ut om begge to er helt lik. For den ene har markering med H7 pære og den andre har H8. Delekatalogen sier at alle lykter med xenon har H8 og ikke H7. Den eneste lykten som bruker H7 er halogen lykt, men det stemmer jo heller ikke. Så det du burde se etter er inni lykta, rundt ringen på linsen. Der skal det stå adaptiv light eller noe, som reklame nesten. For jeg antar at lyktene er like og begge er rett for deg.
-
Jeg ville satset på en diagnose. Men får du lys i en tilhenger om du setter i kontakten?
-
1 og 3 er styrestrøm til hastighet 1 og 2. 2 er + på relé. 5 er - (jord) 4 og 6 er hastighet 1 og 2 til motor.
-
Om låsen på førerdør ikke går opp, så vrir du ikke langt nok. Det er en direkte forbindelse til låsen, via nøkkel. Ja, det er jo mulig at noe er gått i stykker i låsen, men lite trolig.
- 24 svar
-
- 1
-
-
M57 har tappeplugg bakerst, så der passer det ypperlig.
-
Min F01 730d Byggetråd, NBT EVO, B&O ++
emne svarte i Otis sin RB26DETT i Bilder og filmer / Show-off
Ble det OEM eller Kina kopi? -
Jeg føler meg ganske sikker på at det er noe muffens med visker motoren, dog så kan det i teorien være feil med ledningsnettet mht rapport tilbake til BCM for RESET kontakten. Men det er ikke beskrevet noe godt om hvordan selve motoren oppfører seg når den selv er ødelagt mht RESET kontakten. Jeg ville nok ha vurdert at motoren i seg selv skal følge med på RESET kontakten og stoppe seg selv, men det betyr jo at strømmen til motor også skal bli kuttet, ellers vil den jo gå. Så da kan det virke som at RESET kontakten er kun den statusen som blir lest av BCM og dermed skal stoppe motoren på rett plass hele tiden? Dermed står vi igjen med enten feil på ledningen, inngangen til ledningen på pinne 10 på kontakt X13252 på BCM eller defekt RESET kontakt inni motoren.
-
Jeg tror CAS trenger å se samme vin der den sjekker på evt andre moduler. Også mener jeg man må kode den til din bil mtp VO.
-
Har du nøyaktig årsmodell of motor på din bil? Det er mulig jeg har feilinformert i forrige innlegg.
-
Du kan jo laste ned ista og installere det? Det er en kontakt inni vindusvisker motoren, reset contact, som den heter. Om bcm ikke ser/registrerer noe fra denne kontakten, under drift av vindusvisker, innen 16 sekunder, så kuttes driften/strømmen til vindusvisker. Men det trenger ikke være i motoren som feilen er. Fungerte ikke vindusvisker perfekt med regnsensor?
-
Jeg vet ikke om denne 3 serien har en slik luftefunksjon i ABS, for ikke alle BMW har det, så vidt jeg vet. Uansett så kan du fortsette i samme bane, som du har gjort, og som i de fleste tilfeller fikser evt problem med luft i systemet, om man har det. Men det beste for å fjerne luft er å bruker overtrykk fra reservoar siden. Da enten med kompressor eller håndpumpe, men maks 2 bar trykk. Denne metoden tar all luft. Husk at nye og annen type bremseklosser kan resultere i en annen følelse i pedalen.
-
Her var det mange ting å tenke på. Kom denne/disse feilene samtidig? Regnsensor er forferdelig montert, det skal ikke være noen luftbobler mot ruta. Og det at du kan styre både vindu og bakluke fra bilen, men ikke INPA er nok mer en software feil, vil jeg tro. For all kommunikasjon med GM/BCM foregår over CAN, og når du kan snakke med den og andre kan snakke med og det ikke er noen feilkoder, da er kommunikasjon OK.
-
Det må jeg si, men e60 med xdrive understell er en komfortabel bil og en hyggelig bil å ratte. Stille, passelig stiv/myk. Føles utrolig lett ut sammenlignet med x5. Jeg fikk lyst på en e60 med stor v8 nå jeg... Har kjørt en e60 noen mil på lørdag.
-
Så nå har du kun en feil, og det Carly sier er med DTC. Hvilke lamper har du som lyser da? Og hva er den faktisk feilkoden?
-
Jeg tror ikke at feilkoden sier noe feil med DTC, såfremt du ikke leser av feilkoder med feks Carly. Airbag lampen vil komme når du har ABS feil, på 1,3 og X3 serien.
-
Når du skriver bremsesdeler, gjelder det også ABS sensor? Om dette er en 1,3 eller X3 så har de jo alle kjent problem, når de er gamle nok, og det er ABS ringene bak som ruster, og dermed ødelegger seg selv og/eller ABS sensor.
- 9 svar
-
- 1
-
-
Det er ikke usannsynlig med 12,4 volt ladespenning i maks 5 sekunder etter oppstart av motor. Noe lenger tid enn det, da er noe feil en plass.
-
Absolutt.
-
Antitheft er ikke sånn.