Otis

Kan være slitne dyser. Du burde kanskje måle retur mengden med diesel som kommer fra alle dyser. Og se nærmere på det.

Ja, jeg hadde ikke vært bekymret om motoren i tillegg høres grei ut og føles grei ut.

Jeg misforstod feilkodene og betydning. Begge feilkoder (30C1 og 30C4)mht oljetrykk er på motoren og ikke vanos. Du har elektronisk regulering av oljetrykk på n43/n53. Så din feil kan være trykksensor eller solenoid for oljetrykk feil. I følge BMW din dokumentasjon, så vil feil på oljetrykk regulering gjøre at det kjøres på maks trykk, hele tiden. Ikke er problem, men ca 5% drivstofforbruk økning. Feilkoden 2A82 er nok ikke et problem å kjøre med.

Ja, jeg bare gjetter utfra feilkodene. Jeg tenker at den er 28 grader utenfor ønsket posisjon, og den eneste måten det kan skje på er defekt vanos. At den har kilt seg i feil posisjon. Eller at solenoid har kilt seg og dermed kontrollerer vanos, når den ikke skal kunne det.

Mulig uren olje eller defekt solenoid til innsug vanos? Evt ødelagt vanos?

Høres ut som dårlige glødeplugger eller relé. Styring problemet kan være defekt rattvinkel sensor.

https://www.google.com/search?q=e39+abs+soldering&oq=e39+abs+solder&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBECEYoAEyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigAdIBCTEyMzQ4ajBqNKgCDrACAfEFMM4B3e1xLG0&client=ms-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&chrome_dse_attribution=1

Det er jo en kjent feil med loddinger som er dårlige i abs sentral for e39. Så det er jo absolutt en god mulighet.

Det vet du ikke, før det skjer. Men mange skifter kjede, før skaden skjer. Det er tryggest. Ser i England at det skiftes kjeder over en lav sko.

@E.C. Ja, jeg var litt kjapp der. CA er jo en kjent ting som kan være feil, men det er jo potensielt mange andre ting. Bra du er på ballen og korrigerer meg.

Car access CAS går til strømstyring for ganske mange ting/moduler i bilen. For CAS starter alle moduler via WUP, så det er mange ting den kan starte. Det første du burde sjekke er om alle håndtak på bilen fungerer korrekt. Kan du låse opp og igjen bilen med nøkkel i lomma på alle håndtak?

Garanti mot BMW gjelder vel så lenge bilen er skjøttet innenfor det BMW forventer. Som feks service og ikke brukt på feil måte, om det kan bevises.

Vær bare OBS på at man kan bli revet med her og dermed betale for meget! Jeg vet at man kan få både prøve og besiktige biler fra Stadssalg, men da må man møte på deres lokasjoner. Jeg fikk hvertfall den beskjeden for et par år siden da jeg kikket på en del saker og ting hos de. Jeg tenkte kanskje du kunne få lest av aktive feilkoder og evt målt 12v batteriet om du møter opp. For da blir det enklere å forstå problemene.

Ganske kjent problemstilling på E chassis. Man må bare synke EWS og DDE på nytt. INPA og ISTA gjør dette. Vet ikke med andre.

Det er fort gjort å bli revet med på stadssalg, det har jeg selv sett på spesifikke biler, som jeg bla har tenkt på selv. Så vær obs på å ikke betale for mye. Ang den spesifikke meldingen og de andre for såvidt, så tenker jeg kanskje mer 12V problemer, da jeg nå først ser at alle meldinger er periodiske. Men jeg vet ikke. Om du ikke har nok kunnskap om slike ting, så må du regne med at ting kan blir svært dyrt.

Jeg tror de må ha peilet første gang med motor av, og dermed rant det ut altfor mye, så må det ha blitt rotet med noe at motor var i gang og det ikke rant ut, og dermed trodde de at det var OK? Ja, jeg har riktignok kjørt den forsiktig mht girskift på kald girkasse. Spesielt på 1-2, for det hadde en god tendens til å banke inn 1-2 ganske hardt. Men utrolig hvor godt den har fungert med altfor lite olje på. Og de bildene jeg la ved viser jo at den kanskje ikke har hatt det så jævlig. For det så helt greit ut. Ja, 7,9 liter brukte jeg nå. Kitet har med 7 liter, så det er veldig lurt å ta med litt ekstra. Jeg tror de må ha peilet første gang med motor av, og dermed rant det ut altfor mye, så må det ha blitt rotet med noe at motor var i gang og det ikke rant ut, og dermed trodde de at det var OK? Vet ikke helt jeg. Men det viser jo at man ikke kan stole på "noen". Et verksted er ikke bedre enn den dårligste mekanikeren. Som jeg opplever min girkasse nå, så føler jeg den er god nok. Den er ikke VW DSG smooth, bestandig. Men det er absolutt godkjent tenker jeg. Dette er helt riktig. Fordelingskassa SKAL nullstilles ved oljeskift. Stemmer veldig godt.

Til rett pris er det sikkert et kjempekjøp! Men om den selges for markedspris, så tenker jeg det kanskje er et mindre bra kjøp. Føler meg svært usikker på de feilkoder under SME. Spesielt den første.

Da har jeg en ganske stor oppdatering! Kortversjonen: Skiftet olje på girkassen, den er nå helt super! Langversjon er spoiler. Så oppsummeringen er: Jeg har hatt altfor lite olje på girkassa, og det forstår jeg ikke. Det eneste jeg kan konkludere med er at verkstedet som fylte på girkassa for 4 år siden, når jeg selv hadde fylt på ca 5 liter, må ha gjort noe feil og tappet av og deretter fylt på igjen. Jeg har riktig nok hatt en lekkasje på girkassen i 4 år, men det er absolutt ikke slik at 3-4 liter har forsvunnet av den lekkasjen. For det har mer vært et par drypp i døgnet og ikke noe mer enn det. Min bil har gått 279kkm.

Den lilla kontakten er sikkert til gong høyttaleren. Mens den sorte er MOST (fiber) for media, plugges i der den passer. I det området er det ikke mye annet enn idrive.

Om du ikke tar ned mechatronic, blir det kanskje bare 4-5 liter. Tar du ned mechatronic, som er absolutt anbefalt for å skifte tetninger, så blir det fort 7-8 liter. Men absolutt veldig nærme 8 liter. Bmw sa selv at de aldri fylte mer enn 8 liter på hp6. Jeg fylte på ca 7,9 liter. Metode: Temperatur på girlasse skal være under 30 grader. Ha motor av. Fyll på så mye olje du kan, til det renner ut, skru inn fylleplugg. Start motor. Så raskt du kan, skru ut fylleplugg, fyll på olje helt til det renner ut. Skift gjennom gir, helt til 4.gir, på tomgang. Hold hvert gir i hvertfall 3 sekunder. (3 og 4 gir rekker du bare innom, før bilen girer ned til 2.gir av seg selv)Fyll på mer olje, til det renner ut. Skru igjen fylleplugg. Ha motor på tomgang. Vent til girkassen har 30-35 grader. Skru ut fylleplugg, renner det ikke ut, fyll på mer. Renner det ut, la det renner til det bare drypper ut. Skru igjen fylleplugg. Vent til 40 grader på girkasse. Skru ut fylleplugg, renner det ikke ut, fyll på mer. Renner det ut, la det renner til det bare drypper ut. Skru igjen fylleplugg. Ferdig.

Han bistår over nett også.

autodoc.no tar 3119,- for et komplett zf oljeskift kit nå i kveld. Ellers tar geparden.no 3349,- for et likedan sett, men det er ikke tilbud. Men da trenger du pakningene i tillegg og 2 liter ekstra olje. Gjør som m-ini sier, ta 9 liter olje.

Du har skiftet edc demper? Isåfall gjøres det i ista, kanskje under service og chassis.

Det er en veldig gammel tråd, men det kan kanskje være til hjelp til andre også. Klett dekk på Nypan/Klett har road force maskin.

Min bror bestilte på nett og fikk lokal dekksjappe å legge om. Klett dekk i Trondheim området er svært rimelig på dekk, både lavere og øvre klasse. De samarbeider også med dekkonline eller byttdekk, husker ikke helt.