Alpejohn

Ta et par bilder da! Av stempel og sylinder osv.. Kjekt og se før man gyver løs selv.

Mye styr og bytte wirene?

Sjekket pris på value line "wishbone" set hos GS, 4000 kr, for 2 stag..

Fikk akkurat epost fra GS, med tilbud på febi bilstein armer til 700 kr stk. Du får da alt sammen til prisen av to stag av "uorginal" men kjent merke. Hadde ikke ville satsa på det. Kjøpte selv fra ebay til 1500,-, etter et halvt år var alt gåent igjen. Bare dritt.

Jeg har fått kakkelyd igjen forran, på begge sider. Trodde det var hundebeina, så bestilte nye forran å bak. Men etter jeg jekka den opp viste det seg og være kula på bakre arm, den som står rett ut. De har gått ca 85000 km.. Syns det var overaskende tidlig. Lemforder..

Har du sjekket feilkoder og sånt på motor og girkasse osv da? Er en stor fordel og starte der.

For et sammentreff, jeg har også pakninger til alle kalipere liggende i garasjen nå.. Og var tenkt og gjøre det samme.. Jeg har et par som er litt trege som jeg ikke klarer og presse inn for hånd, men med verktøy går det lett. Ser ut som jeg har rust og sånt på kanten av stempelet som er synlig. Pakningen rundt er ganske stiv. Håper det ikke er noe mer ødeleggende rust inni..

Jeg har ikke akkurat hatt det samme problemet som deg @Haug523, men jeg synes min griper litt dårlig. Må ta i godt for at den skal stå selv i passe bratte bakker.. Selv med nye bånd og skiver.. Jeg har fundert på om det kan være waier som strekker seg så jeg ikke får nok kraft bak, men så ble jeg tipset om og bytte den mekanismen wiren går inn i bak, den vippearmen eller hva man kaller det. Har ikke prøvd dette ennå da. På subaruen til dama så tar den så godt at man trenger bare et par knepp etter den begynner og ta før den står bom fast. På min etter den begynner og ta, triller den som om ingenting er på..

Var det en orginal sensor du bytta til?

Du kan for eksempel bruke denne, det er usb men det er det som blir brukt nå for tiden. Noe mer egnet må vel være icom av god kvalitet.

Kunne ikke sagt det bedre @Hpi når det gjelder Facebook. Er medlem selv der, utrolig mye dritt.. Bare fjas og tullesvar. Prøvd et par ganger og komme med skikkelig informasjon til de som har problemer, men mitt seriøse svar drukner i svar som "jeg tror", "en kompis hadde samme da var det sånn og sånn, så da er der det", "vanlig feil det der og da er det alltid det som er feil selv om motorlampa lyser" osv osv. Så poster folk ting, så går det en dag eller to så kommer noen og lurer på hvor det innlegget ble av.. Da er det fristende og foreslå bimmers.

Det første man kan oppdage er vel ulyder, som mye uling/blåsing, oljelekkasje inn i innsug som medfører mye blårøyk.. Vil nok tro det kan lage mye rare lyder, og da bør man selvsagt stoppe fortest mulig.

Kan sjekke feilkoder for deg jeg, om du ikke har funnet ut av det.

Tror jeg ville gått for en brukt motor, om du ikke finner noe direkte feil og begynner og overhale og bruke mye penger, for så og plutselig oppdage noe som gjør at motoren bare kan kastes.. Eller du må ha ny topp feks.. Da er det enklere og bare kjøpe en brukt, og bytte litt pakninger osv som er lett og komme til når motoren er ute, og sette inn og kjøre..

Hei, velkommen til bimmers.no! Han burde jo stoppet med en det ble problemer, men det er jo for seint desverre. Vanskelig og si hva dette kan komme av, men noe må ha kommet inn og ødelagt noe slik at oljen går rett i forbrenningskammeret. Om den har fått mye olje i IC og røra til innsug så vil det jo ryke en del kanskje i etterkant, men den burde ikke bruke olje. Sånn jeg ser det, kan olja komme ovenfra gjennom ventiltettninger, eller mellom stempelringene.. Vis den ikke kommer inn gjennom innsuget, men siden alt er byttet så burde jo den være grei.. Så den har nok fått en skade som gjør at olja lett kommer inn der den ikke skal være virker det som..

Jeg har aldri løst disse røra, tviler på de har vært løst noen gang.. Men får undersøke, evt stramme pittelitt og se.

Prøv noen andre bakdekk om du har mulighet.

Husker ikke hva de het, noe på F.. Ja den var løs til et vist punkt, når den nådde dette punktet lå den greit fast på en måte. Akkurat som den støtta deg i lot noe

Er det bare meg, eller er forumet forbanna tregt når man skal poste innlegg? Går hvertfall 20 sek før det skjer noe.. Og nå klarte jeg nettopp og poste dobbelt, da jeg trykte på post, så skjedde det ikke en dritt, venta ei god stund men ingenting. Trykte igjen og da ble det posta (etter rundt 20 sek), men da hadde det blitt posta første gang. Prøvde og rapportere det for og få det sletta, men ga opp da den bare sto og lasta... Har full 4g+ dekning (store hesten), så det er ikke noe og si på hastigheten i denne enden hvertfall.. Edit: LOL.. Nå posta jeg dobbelt selv om jeg venta helt til alt var ferdig, og trykte bare en gang... @hsd Enig i Tapatalk, har blitt VELDIG mye mindre aktiv her inne siden det forsvant. Syns det er tungvindt og bruken nettsiden selv om den er greit tilpasset mobil. Før var jeg innom forumet over 10 ganger daglig, nå er det et par ganger i uka..

Er det bare meg, eller er forumet forbanna tregt når man skal poste innlegg? Går hvertfall 20 sek før det skjer noe.. Og nå klarte jeg nettopp og poste dobbelt, da jeg trykte på post, så skjedde det ikke en dritt, venta ei god stund men ingenting. Trykte igjen og da ble det posta (etter rundt 20 sek), men da hadde det blitt posta første gang. Prøvde og rapportere det for og få det sletta, men ga opp da den bare sto og lasta... Har full 4g+ dekning (store hesten), så det er ikke noe og si på hastigheten i denne enden hvertfall..

Dobbelpost

Noen som har vært borti lekkasje på røret inn på dysene på CR motorene? M57d30 i mitt tilfelle. Er fuktig rundt der røret er skrudd på dysa og nedover. Ligger litt diesel rundt der også. Kan selve dysa lekke utvendig? Jeg mistenker at det er røret inn på dysa.. Må nesten bare skru det av og bytte tenker jeg. Oppdaget en annen merkelig ting mens jeg inspiserte i sta.. Når jeg tar på røret til dysene så kiler det litt i fingeren, og jeg hører noe som sikkert er opning av dysen når motor går. Men når jeg tar på røret til dysa det lekker på, så er det mye mer lyd samt jeg kjenner det mye mer i fingeren.. Kan det være et tegn på dårlig dyse? Fant ut at når jeg satte lommelykta mi med bakenden ned på røra så blir lyden forsterka, og den er ganske lik helt til dysa som lekker. Der er den mye høyere.. Noe logikk i dette? Hehe

Jeg hadde noen billige drit dekk, de var løse i den forstand at når jeg entret en sving, kunne det kjennes ut som ræva på bilen kom ut til siden, for så og stoppe. Var liksom litt slakke om du skjønner.. Akkurat som der var 5 cm den kunne vandre fritt på, og da slingra den mellom der i hver sving. Kjentes helt grusomt ut..

Hm.. Jeg er litt usikker på hvordan ventilflyt høres ut, men jeg har en litt merkelig lyd på høye turtall, sånn man tenker at der er en lyd som ikke er helt sånn det skal.. Å kalle det en raslelyd er vel ikke helt rett, men der er hvertfall en ikke god lyd som kommer hele tiden mens den ligger på høyt turtall. Så jeg vil nesten tro dette har med fjærer og gjøre.. Hva koster disse fjærene da? Og er det noe annet som er lurt og bytte når man først er inni der?😊

Noe nytt med de forsterka ventilfjærene da @TRF-Racing? Syns jeg har en litt fæl lyd på høyere turtall.. Rett før den girer liksom.. Føler det hadde vært på sin plass og bytta disse, da vogna har bikka 300k km.. Er det mulig og bytte fjærer uten og ta av toppen? Med trykk i syl. feks?