Alpejohn

Var i kontakt med Koed for ikke lenge siden, og prisen var omtrent 7000 kr sa de. Som nevnt over var det forandret noe delenummer så det var ikke så godt å forstå.

Kommer jo an på hvilken 5 serie han har kjøpt, er det e39 så funker det ikke med match, ref. Bassbrothers:

Heh.. Sånn jeg hadde i grillen på min Volvo 240.. Når jeg var 18 år og hadde masse wunderbaum i speilet🙄🤣

Jeg driver å får opp veldig mye "nye ratt" til bmw på finn for tiden.. Spesielt en bruker som selger MYE ratt, og diverse andre ting, typisk slike ting de stjeler. Virker litt spesielt å selge SÅ mye nye ratt for en privatperson syns jeg. Han har utenlandsk navn i tillegg. Kanskje han får de såpass billig fra BMW i utlandet at han kan selge med fortjeneste i Norge? Slik det er sagt, jeg beskylder ingen for tyveri, jeg bare finner det litt merkelig.

Jeg tar som regel luftfilter og dieselfilter hvert tredje oljeskift, alt etter hvor mye jeg har kjørt. Klimafilter bytter jeg hvert år. Husker en gang jeg byttet på E39'en min, da sjekket jeg matetrykk før og etter, og det ble 0.2 bar mer trykk med nytt filter. Da var vel filteret omtrent 3 år å en del km.

Men er du sikker på at du faktisk har IBS? Det er ikke alle biler som har det, de med navigasjon skal ha det bla. Greit å sjekke det også så du ikke kaster vekk masse penger på en minuskabel du ikke trenger eller kan bruke. Sånn til info, vis du ikke var klar over alt dete..

Ja, jeg gjorde han oppmerksom på det. Var enig i at det var ikke vits å spare på så vitale deler.

Er det noen spesielle produsenter man bør gå for når det gjelder disse settene? Eller noen man absolutt IKKE burde gå for? Ser BGA nevnes og det ser ut til å være dårlige greier. Har en kollega med en X3 F25 2011 med N47T motor som han nå hevder har problemer med registeret. Han har funnet en som skal fikse dette for han, men har ikke tenkt på å spørre hvilket merke han tenker å bruke. Skal gjøre det omgående!

Du kan muligens lese ut om nøkkelen detekteres av EWS når den står i, altså om den "ser" en godkjent nøkkel. Om den da ikke ser nøkkelen som godkjent når bilen ikke starter så har en en tråd å gå etter hvertfall, og en grunn for at den ikke starter. Men denne koden, er den tilstede når bilen starter også? Eller er den kun tilstede når den ikke starter?

Trodde først ser var hjullager på min e87, viste seg at det var lager i diffen som var gåen. Dype spor i alle lagerbaner. Etter jeg overhalte diffen ble det bedre men det rumler fortsatt bak ved sakte kjøring. Lurer på om jeg også har gåen hjullager, til tross for at jeg sjekket dem med stetoskop. Knapt en lyd å høre og ingen slakke. Spesielle greier 🤔

Disse spjelda kan ofte repareres, jeg fiksa spjeldet på min. Om man er litt fingernem med loddebolt og pinset så er det ikke noe problem.

Var jo unormalt mye CAN-bus feil tilstede da..

Jeg var ut på Bassbrothers og fikk lagt inn profil. Frode sa dog at han ikke hadde justert denne profilen til min bil da de ikke hadde hatt noen inne og fått justert på. Men den er nok satt opp til tilsvarende stereo så det burde ikke være noe problem. Subbene er jo samme i mange biler etter sånn jeg har forstått så det burde ikke være noe problem der vil jeg tro. Kan jo hende subene er rævkjørt fra før av og at dette var dropen, ikke vet jeg. Aldri hatt ut setene og sett hvordan det ser ut nedi der heller. Bare så det er sagt, jeg legger ingen skyld på BB.

Artig at du nevner det, for jeg har også kjent brent sub lukt i min bil.

Om du tør/har kunnskap så er det sansyneligvis en feil på kretskortet, som gjør at det ikke lyser. Jeg har selv fikset ei lykt på en E39 ved å skjære opp og ta ut kretskortet, det må selvsagt limes sammen etterpå da. Jeg laget bare et hull bak på lampen og tok ikke av hele glasset. Som nevnt over så er det nok fult mulig å fikse selv hvertfall.

Vis den blir varm ved pådrag og kald i unnabakker så trenger du hvertfall nye termostater. Har den gått sånn lenge så har den heller ikke fått regenerert partikkelfilteret, tid siden sist regen. kan sjekkes med diagnose.

Om du googler "bmw spring table" så får du ganske mange resultater. Eventuelt så kan du sende en mail til Koed å spør, de er alltid meget behjelpelig..

Ganske sykt at de skal ha 15k for å fikse dette når det er snakk om ei jævla fjør.. For ikke å snakke om at det er ei fjør som ryker, selv etter så kort levetid og det koster 15k å fikse. Hva har skjedd med kvaliteten..

Det der er jo bare sensitiviteten for automatiske lys? Menyen for DRL på/av har symbolet til høyre for de 3 firkantene, hvertfall på min E87. Jeg kodet faktisk disse auto:wert kodene selv i går for å kunne justere sensitivitet. Men flott om det virker nå da!

Du må nok hvertfall ha diagnoseutstyr for å få det til, om det bare er en reset som skal til. Men er jo ikke utenkelig at man må bytte noen deler for å nullstille det også. Jeg aner ikke hvordan dette funker vel og merke.

Radioen må sansyneligvis kodes til bilen, den tilpasser seg nogen lunde selv under oppstart men du må kode om vis du har hifi feks og den kommer fra en bil uten. Jeg gjorde dette i E87 for en stund siden og laget en tråd om det. Jeg skulle ha usb og bluetooth handsfree til å virke på en pre lci, dette gjorde det litt mer utfordrende en en enkel koding. Samtidig som jeg måtte manipulere VO og produksjonsdato for å få kodet.

Om du leser ut TRC filen fra FRM så kan du søke gjennom fila etter noe som har med DRL å gjøre. Mener jeg aktiverte muligheten for å slå DRL på/av i instrumentet på min E87, vil tro det er ganske likt på E90. Min er preface da så jeg hadde ikke DRL funksjon i utgangspunktet, men aktiverte svakt fjernlys som DRL. Her er en som aktiverer på E90 med NCS, om du har mulighet for å bruke det..

Har du sjekket om du har noen feilkoder?

Sjekk Eurodel, var der jeg fant til min. Muligens den eneste plassen jeg fant også.. 🤔

Byttet regulatoren på min E39 når den nærmet seg 400kkm, kostet 350 kr elns. Det jeg observerte var at akslingen i dynamoen var litt slitt og hadde litt spor, men jeg hadde ikke noe å tape så jeg monterte sammen og den ladet bedre en den noen gang har gjort. Så vis ikke regulatoren er så dyr så er det verdt et forsøk. En ny dynamo koster vel fort både 3 og 4000 kr? Bare pass på at du får rett type og at den passer, kan være lurt å ta den ut også så du får sett hvordan den ser ut samtidig som du skriver ned nummer både på regulatoren og på dynamoen. Det er kanskje logisk men husk og koble fra batteriet når du holder på, om du skal gjøre det selv.