Alpejohn

Regner med frilageret er lageret på reimhjulet? Sånn at når AC er utkoblet så spinner bare reimhjulet? Dette er hvertfall fint på min, da den ikke lager noe ulyd i det hele når AC er slått av..

DETTE(!) problemet har jeg på min også! Bare så det er sagt, lyden forsvinner når man slår av AC. Det jeg har oppdaget, er at lyden forsvinner når det er ganske varmt ute, litt over 16++ grader ca.. Er det 13-14 så summer/uler den vilt. Virker som om når det er skikkelig varmt (typ 20 grader) da er lyden helt borte. Anlegget har virket fint siden jeg kjøpte bilen i 2010, og har hatt lyden siden da. Jeg har blant annet byttet strammer/løpehjul/reim, lekkasjetestet, etterfylt gass, byttet tørkeflaska og byttet olje på kompressor uten at dette hjelper. Har også rensa hele systemet, ikke at det burde ha noe og si da. Vurderte og kjøpe ny kompressor i sommer, men har kjøpt hus så det blir bare foringer/motorfester/girkassefeste på meg i år. AC funker forøverig helt normalt, kjøler godt. Tror nok ny kompressor er tingen..

Jeg testa noen flate som passet til e39 fra tyskland, de gnissa no jævlig..

Det kan vel være en mulighet ja. Sjekk på bmwcoding.com, der er en tråd med masse NCS feil.

Opp og ned er grei skuring, hvertfall med xenon, men du ser jo når det lyser passe langt frem. Problemet er sideveien, ikke alltid like lett og få de hele beine. Men lyktejustering bruker jo ikke koste mer en 150-200,-.. Og kan tas sammen med eu vil jeg tro..

Bare hyggelig!

Sikker på at det du prøver og endre, ikke må endres i VO? Var ute for det samme når jeg skulle kode lyktespylere til gamlingen, hver gang jeg kodet så forsvant det jeg hadde koda. Etter litt leting fant jeg ut at VO måtte endres, fant et program der du skriver inn nåværende VO, så får du en liste med "tilbehør" du kan legge til, og den lager da et nytt VO inkludert det du vil ha med. Etter jeg gjorde dette funket spylerene med en gang.

Står i pdf'en, ser ut til at det ligger bak hanskerommet, eller noe sånt.. Vet ikke hvordan det ser ut på e46, men ser ut slik på bildet, og sånn teksten forklarer.

Vist du plukker ut releet, og måler i kontakten der det sto: så vil jeg anta at du skal ha +12volt på pinne 6, denne kommer fra sikring F58 (7.5 amp). om du måler på pinne 4 vil jeg anta at du får +12volt her når du trykker på knappen bak på luka på pinne 2 skal du ha +12volt når du trykker på knappen bak på luka (dette skal gi strøm til låsen som opner luka) -Kan også måle i kontakten til bryteren bak på vinduet, ohme og se om du får kontakt med jord, gjør du ikke det må du sjekke om pinne 3 har god nok jording. -Det sitter også et filter mellom knappen og modulen som skal gi signal til releet, kanskje dette er gåent.. Sjekk om du får kontakt med jord etter dette filteret når du trykker på knappen. Interference suppression filter.pdf Men siden glassluka funker, men bare ikke på knappen så ville jeg først sjekket og målt rundt knappen, om den har kontakt med jord osv, og sjekket om den fortsatt gir signal etter dette filteret. Men hvorfor glassluka opner seg når du trykker på nøkkelen vet jeg ikke, kanskje dette er en option som er mulig og kode om? Sånn man kan velge om man vil opne luka eller glassluka med nøkkel.. Det aner jeg ikke.

Eller du kan bygge om til E60 viskerarmer, da får du viskere over alt, biltema osv. Og du kan ha skikkelige aero viskere. Har et par liggende selv som jeg skal montere på min etter hvert.

Om du får tak i papirer, så send en epost til ditt lokale BT, og legg ved dokumentet, og spør om dette ser greit ut. Det gjorde jeg, og han satte veldig pris på at jeg undersøkte før jeg bestilte time. Da får du også vite hva som skal til for at det skal bli godkjent.

Farlig er det vel ikke, men om du blir stoppet i kontroll og dette blir observert kan du vel kanskje risikere og få mangellapp. Men dette kan vel kanskje variere, alt etter hvem du møter på. Men vis felgene har tuv papirer, og du vil ha forskjellig dekk dim er det jo bare og få rett dim (som står i tuv) og bestille time på BT for godkjenning. Så lenge du har ok klaring, og alt stemmer skal det ikke være noe problem. Har selv gjort dette med mine. Da slipper du hvertfall den bekymringen.

Hei, Kanskje dette kan hjelpe deg. Tailgate, rear-lid and rear-window release The tailgate/rear-lid/rear-window release makes it possible to unlock the tailgate/rear lid (on saloon, coupe and touring) as well as the rear window (on touring) electrically. The tailgate/rear lid is released via an electric drive with integrated return spring. Rear-lid release Function The drive is activated directly by means of the general module V of the central body electronics. On E46 saloons/sedans and coupés, it will only be possible to unlock the rear lid if the rear-lid lock is not in the workshop or hotel setting (lock cylinder horizontal) and the vehicle is stationary. The workshop or hotel setting is recognized by the general module via the VRHK line. The rear lid/tailgate can be unlocked: •Via the rear lid push button when the vehicle is unlocked •Via the push button in the vehicle interior (special option) also when the vehicle is locked •Via remote control, also when the vehicle is locked Note: Remote control functions are executed only if there is no key inserted in the ignition lock. Emergency operation The rear lid can be opened mechanically if the electric unlocking drive malfunctions. On E46 saloons/sedans and coupés via the rear-lid lock (rear-lid lock cylinder). On E46 tourings via a mechanical emergency actuator inside the car. The emergency actuator is in the luggage compartment on the right side wall behind the side trim panel. Rear-window release (touring) Function With the rear window release function it is possible to release the rear window electrically on the ”touring” model. The drive is activated by means of a separate relay that is controlled by the central body electronics control module. It is only possible to release the rear lid/tailgate when the vehicle is stationary. The rear window is released by pressing a pushbutton (switch S172) in the tailgate. Koblinsskjema: Boot lid release.pdf Rele for vindu: E46_K90A.pdf Hilsen Fredrik

Husk bare på at forskjellig dekk dim forran/bak må godkjennes i vognkortet for at det skal være lovelig, tuv papirer til D58 burde ikke være noe problem og få tak i. Men Du bør eventuelt sjekke papirene og se hvilken dekk kombinasjoner som er lovelig. Du kan nemmelig ikke mikse sånn du vil, vis du skal godkjenne selvsagt, vis ikke spiller det ingen rolle.

Hei, Ser ut til at det er sånn jeg kanskje trodde, at microbryteren sitter i selve motoren på karosseriet, altså låsetappen. Se det jeg har merket med fet/kursiv skrift. Legger også ved en pdf-fil med koblinsskjema for softclose automatikken. Jeg har foresten denne liggende om du er interissert, jeg sleit med stenging av luka da jeg kjøpte bilen, og trodde det var motoren der som var gåen, men viste seg og være GM3 modulen som ikke ga strøm. Boot lid opening with soft close automatic The E39 touring boot lid is electrically opened by electrically turning the rotary latch and by turning the lock striker towards open. To release the rotary latch, a special drive with integrated restore spring is installed in the boot lid. The release drive is activated by the basic module via an external relay. The lock striker is turned by an electric motor. The drive is activated by means of a relay in the general module. The direction of rotation of the motor is the same for opening and closing. A microswitch is initially integrated in the drive in order to detect the position of the motor and thus of the lock striker and to signal this to the general module. The switch switches ground to the general module when the motor has reached the "lock striker in bottom dead centre". The boot lid can only be unlocked and opened when the vehicle is unlocked. This is triggered by: •Pressing the open button in the vehicle interior (optional extra). Precondition, speed < 6 km/h. •Pressing the release button in the boot (rear) lid. •Radio remote control. Precondition, speed < 6 km/h and ignition lock in position 0 The rear (boot) lid is closed by lightly pressing the lid. The rotary latch of the rear (boot) lid is mechanically turned to its initial position. The rear lid contact signals to the general module that the rear lid is closed. The electric motor connected to the lock striker is activated. The electric motor turns the lock striker thus pulling the rear lid closed. The electrical closing function is also active when the vehicle is locked. In the event of the electrical system failing, the rear lid can be mechanically released and opened from the inside using the mechanical emergency release via a bowden cable. Rear window opening Besides the boot lid, the rear window is also released by an electric drive drive when the release button is pressed. The release drive is activated by the basic module via an external relay. The rear window release button is installed in the rear window wiper arm. The rear window can only be released when the vehicle is unlocked. Denne er for biler uten automatisk bakluke. Bootlid1.pdf

Tror en kan se brytere osv i Inpa ja Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Mener det ja, men der sitter microbrytere i låsen som sitter ned på karosseriet også, men tror disse kun sjekker plassering av låsepinnen. Men det kan jo være at når låsepinnen står i open stilling at den gir signal om open, men tror det er lite sannsynlig.. Kan sjekke i wds seinere om du vil, om der står noe mer spesifikt. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Dette er ikke helt relevant, men har noen av dere hatt problemer med "auto dimmingen" på skjermen? Min virket fint før, men nå dimmer den ikke selv lenger. Har lurt på om jeg skulle prøve og bytte LCD panelet, men usikker på om det hjelper. Fant en guide for dette for et par år siden, den inneholder en del bra bilder og god forklaring. Interessang lesing i linken din S.Hafsmo! Har tenkt på et par ganger at lyset er litt svakt, så mulig jeg må kikke på dette også om jeg opner skjermen min for og sjekke lys sensoren. Hilsen Fredrik

Jeg har hatt 9.5 19" med 265 bakdekk, usikker på ET (det var M-paralells fra bmautosport.co.uk), det subbet ikke. Har hatt 10" 18" felg bak med 275 dekk med ET20, det subba litt ut i hjulbue ved krenging. Valsa hjulbuene, tror ikke jeg hørte mer etter det. Har nå 265 på samme felger, ingen lyd. Men mener det er forskjell på hjulbuen på sedan og touring, at det er bedre plass på sedan siden M5 har breiere bak..

Moment og alt om register finner du i Bmw TIS, TIS finner du om du søker enten på google eller her på forumet. Et lite tips, les Forumsreglene før du poster noe mer.

Er vel låsen som sitter i selve luka du har bytta?

Må ikke nødvendigvis ha den kabelen da, finst mange på ebay. Jeg vet ikke hva som er siste versjon av alle disse, men tror ikke det spiller så stor rolle egentlig.. Jeg har hatt litt forskjellige versjoner, og det har jo funket fint.

Med denne kabelen, kan du sjekke feilkoder på biler fra 98-2013 Har denne selv, og funker bra, virker og være god kvalitet også, bedre en den blå jeg hadde som var sånn som kom med software til 200 kr.

Da er det sikkert knirkeforing, noe som ikke er et rent helvete om du vet hvordan, og har det rette utstyret Har bytta 2 ganger på min, første gang var det litt jobb da den satt ganske fast. Andre gangen var det fort gjort på hver side da de ikke var så gamle (kjøpte noen uorginale fra koed).

Er ikke viskosekoblinga på vifta som henger og kjøler motoren hele tiden da?